北京铁路4月10日上午，京滨城际铁路超大直径盾构机“京滨协同号”顺利始发，京滨城际铁路天津机场2号隧道工程正式进入盾构掘进阶段，距离全线贯通又迈出重要一步。

京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”重要组成部分，2022年12月，宝坻至北辰段及沿线宝坻站、宝坻南站、北辰站已开通运营，目前二期工程东丽至滨海新区段正在加速推进。

天津机场2号隧道北接天津机场地下站，向南下穿蓟汕高速高架段后引出地面。线路全长8663米，为单洞双线隧道，其中盾构段7720米，是全线重点控制工程。盾构隧道将穿越大量风险源，蓟汕高速、西减河等施工限制因素多、水文地质条件十分复杂，技术难度大。同时，盾构隧道穿越机场垂滑道，施工期间需确保机场正常运营，沉降控制要求严格。

“京滨协同号”盾构机开挖直径13.8米，整机总长123米，总重2600吨，装机总功率达6950千瓦。据项目相关负责人介绍，为保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进，中铁十四局建设团队以智能化建造为引领，对盾构机制造方案多次研究论证并进行针对性设计，提高盾构机的安全性和耐久性。同时，通过周密分析风险点，建立突发事件应急预案，高效组织水陆运输、现场组装、调试等工作，确保盾构机按时安全顺利始发。

未来，京滨城际铁路全线贯通后，将在天津滨海机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，线路将与京唐、京津城际铁路等多条线路联通，进一步完善京津冀区域路网结构，为京津冀地区群众提供更加方便快捷的出行服务，助力区域经济一体化发展。

原标题：《好消息！京滨城际铁路又有新进展》

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