京张铁路清车站始建，

1906年，

车站建成。因建于海淀清河镇而得名 。

其后历经百年沧桑，

清河站一直默默发挥着他的作用。

2016年11月，

因升级改造，清河站停办客运业务。

2017年5月，

老清河车站被认定为“未核定为文物保护单位的不可移动文物”

可以说老清河站鉴证了中国铁路整整一个世纪发展，

也就在整整100年后，清河站也伴随中国铁路的发展焕发出全新的活力。

图片来自网络

新 清 河 站

2017年6月，

也就是老清河站被认定为文物后，

新清河站正式开工建设。

2019年12月30日，

伴随着京张高速铁路开通运营，

新清河站投入使用。

新老清河站，位置很近但互不影响。

新站建设过程中，对老站还做了保护性修缮工作。

可以说新清河是继承老清河的继往开来之作，

同时新清河站的设计和功效也将有极大的提升。

清河站是京张高铁始发站之一，也是京张高铁线上规模最大的一座车站，为国铁、地铁及市政工程一体化设计，是北京市引入地铁线最多的高铁车站，未来将成为北京市北部综合交通枢纽，地铁13号线、昌平南延线和19号支线、公交车、出租车、私家车等多种交通工具将实现‘零距离’换乘，体现‘畅通融合’的设计理念。

建 筑 设 计

整体布局

清河站由地下两层，地上两层，局部三层组成。其中，地下二层为北京地铁昌平线南延段及北京地铁19号线支线站台层及设备层；地下一层为城市通廊、高铁与地铁换乘空间、地下车库；首层为高铁进站厅、站台层和城铁13号线站台；二层为高架候车大厅，局部三层为商业服务场所。

设计理念

清河站秉承“大交通、零换乘”的理念，采取了地铁站与高铁站同场的设计方案。

清河站设计理念上被赋予了“海纳百川”之意，车站采用曲面屋顶，抬梁式悬挑屋檐等结构手法体现北京古都风貌，同时以简约有力的曲线与A型支撑结构展示最新的建筑技术，凸显古都古韵、新貌新颜，在表达对百年京张铁路致敬之际，借冬奥会盛会展现中国发展新成果，中华百年复兴新梦想 。

设计参数

截至2019年12月，清河站总建筑面积14.6万平方米，候车室2.3万平方米，设计最高聚集人数6000人，高峰小时发送量4300人 。

亨 特 方 案

材料支持

1、 陶板包柱。

工艺要求：强调陶板构造柱的整体性，采用预组装式陶板直角作为包柱单元。

2、陶板浮雕

大约200片陶板采用镶嵌工艺定制图案，搭配站内整体装饰，保留了清河站的历史感，同时也为建筑增加了一抹文化亮色。

要达成这样的效果对工艺有着很高的要求，亨特中国经过研究最终决定分三步施工：

①陶板先做浮雕，铣出贴马赛克的空隙。

②正常安装陶板。

③安装后在空隙里贴上马赛克。

3、 陶板墙面

为了达到现代材料+年代感的配色设计，最终设计整体采用陶板墙面+贴画的方式很好的契合了新老京张铁路的过往，使新清河站显现继往开来的神韵。

难点突破

1、骨料颜色外露

本次施工，站内对于转角处骨料颜色外露非常介意。为了达到设计要求，亨特工厂对直角拼接外露部分做了特殊的颜色处理，经过多次反复试验，最终达到客户满意效果。

2、灵活施工

第一标段外墙陶板包柱，陶板的直角预制件是由NBK工厂组装完成。第二标段由于时间紧张，来不及在工厂组装，由NBK派专业技术人员，指导现场，大量开展装配工作，大大节约了时间，保证了工期。

现场施工图

新清河站，已被确定为2022年冬奥会京张高铁始发站，同时它更承担着多种交通运行和转乘功能，作为北京远郊铁路的一部分，将北京中心城区通往延庆的车程缩短只需四五十分钟的时间。

新清河站的建成，成为京张高铁和城市相连的全新枢纽。

亨特材料助力展现复古风貌

致敬“京张铁路”跨世纪建筑之美

未来新清河站定将继承京张铁路精神

为新的百年大计做出全新贡献返回搜狐，查看更多