十天前，五菱汽车十分严肃地宣布了一件事情：经过双方深度沟通，基于“认真做事”价值观的高度一致，周迅女士正式成为五菱品牌全球代言人。

先不说在此之前是否有人会料想到周迅与五菱也能擦出火花，更令人吃惊的是，在明星代言接连翻车的当下，五菱汽车在短短三句话的官宣文案中拿出了签合约般的严谨态度，并且将双方的合作关系上升至价值观的高度，将双方的声誉紧紧地捆绑在了一起，没有给自己留出任何解释空间。

但即使五菱汽车对于这一次合作拿出了“同休戚，共进退”的决心，网络上依然流传着不少质疑这段合作的声音：“找来三金影后代言，五菱配吗？”、“五菱怕是癞蛤蟆想吃天鹅肉了吧？”、“五菱还是别学饭圈玩这些虚无缥缈的东西”……

说实话，我很理解这一部分网友的质疑。前者毕竟是中国第一位获得三金奖+双影后成就的女演员，是当之无愧的国际巨星，每年都有着走不完的红毯，是高不可攀的天之骄子。后者则是一个服务于基层百姓的汽车品牌，品牌定位于“草根”阶层，最大的特点就是“接地气”。

所以从表面上来看，“娇子”与“草根”向来都是存在于两个不同的平行世界，两者之间的共同点怕是用八竿子也打不着的，大家的质疑也是有一定原因的，我们也难怪网络上存在那么多质疑的声音。

当然了，尽管我对“五菱配不上周迅”的质疑表示理解，但这并不代表我认可这些质疑的声音。而你，如果也是质疑声音的其中一员，那么我希望你先别着急给这段合作关系下定论，且听我在这里讲两个故事。

第一个故事。周迅的的确确是国内取得三金影后成就的第一人，是一名可以被称为传奇的演员。不过鲜为人知的是，周迅在成为影后之前曾是“挂历女郎”，是为爱奔赴北京的酒吧驻唱歌手，后来因为落选陈凯歌导演的《风月》女主才发奋图强做一名演员。

这些年来，这个“努力的天才演员”所参演的电影多达六十多部，塑造了一个又一个后人难以逾越的经典角色。其中包括了《大明宫词》中的太平公主，《人间四月天》中的民国才女，《如果·爱》中的贫苦女星，《画皮》中的千年狐妖小唯，《龙门飞甲》中的凌雁秋等。电影需要怎样的角色，周迅就能将那个的角色发挥得淋漓尽致。

据说当年周迅拍摄《画皮》时，为了更加传神的饰演狐妖，将自家的小狗当作是模仿对象，这种“认真做事”的态度以及没有界限的可塑性，正如陈可辛导演所言：周迅是少有的没有界限的女演员，古装、现代都很好，他是所有导演的梦想。

第二个故事。五菱在正式成为一家汽车企业之前，其前身是建于1958年的柳州机械厂，当年以造拖拉机为主业，最高年产量超过5万辆。只不过80年代随着土地承包政策的实施，拖拉机工厂需要独自负责销售业务，柳工机械厂因为产能过剩所生产的拖拉机便开始滞销。就在工厂面临巨额亏损，濒临倒闭之际，柳工机械厂最终决定转型生产微型汽车——面包车。

而在柳工机械厂转型造车之后，不单只变身为柳州五菱汽车有限公司，将咱们国产的汽车出口至印度尼西亚和泰国多个地区，并且当时间步入2000年后，五菱汽车更是相继推出了被“封神”的五菱之光、五菱荣光和五菱宏光等车型，这些车型无一不是百姓家庭的“发财车”。

老百姓安居乐业，其中少不了五菱汽车的功劳。

尤其是去年疫情以来，五菱汽车无论是从口罩、摆摊车、螺蛳粉、人民代步车、还是在2200万辆整车下线时宣布全球银标战略，五菱汽车都在向我们展现它多变的可能性。就像周迅扮演角色时一样，“换一件衣服就等于换一个人”，因此周迅是这样评价五菱的：五菱是一个有情感有温度的企业，五菱给她的印象是越来越多面化，越来越丰富。

正所谓“人们需要什么，五菱就造什么”，电影需要什么样的角色，周迅便精准地演绎出那一个角色，两者之间的价值观其实是不谋而合的。

所以说，五菱配得上三金影后为它代言吗？

当然，五菱汽车就应该有这样的自信。

一年前，我在上海见证了银标五菱首款车型——凯捷的亮相。

至今我依然清晰地记得那款“大四座”MPV理念背后的故事，五菱团队为了最直观地获取到人民的出行需求用了一个“土办法”进行统计调研，派人在国内某座城市的某条主干道上，用肉眼去统计经过车辆的实载人数。经过为期一个星期的统计后，五菱团队最终统计结果是在95%的情况下，一般家用车出行时的乘坐人数在1-4名区间内，“大四座”MPV的理念便应运而生。

如今凯捷车型已经上市10个月，累计销量已突破6万辆，平均月销量维持在6000辆左右。如果抛开半商用半家用的五菱宏光不谈，凯捷已经连续5个月蝉联中国品牌乘用MPV销冠。更重要的是，凯捷车型的成功令到五菱汽车实现了10万元的突破，银标五菱不只是取得了开门红，而且还因此收获到了更强大的自信。

当然了，凯捷只是银标五菱的开端而已，在这款前所未有的“大四座”家用车推出之后，银标五菱又洞察到了新生代消费者的需求。这一次，银标五菱决定将目标转移至年轻消费市场上。

五菱汽车表示，国内汽车市场上的消费主体以80后和90后“网生一代”为主，其中20-29 岁年龄段人群，虽然关注汽车商品的占比达到 44.1%，但实际已购车人群占比只有 25.9%，是汽车商品最大的潜在消费群体。

而这一部分潜在消费者，他们大多是职场新锐、前卫新兴的家庭、以及五菱品牌的忠实粉丝，生活在二、三线城市，月收入集中在8-12K之间。对于自己心仪的汽车，他们有几大诉求，其中最为重要的诉求是具有高性价比，其次是除了满足日常代步的刚需之外，更注重车子的科技感和智能化体验，产品类型更倾向国产SUV车型。

所以，五菱星辰来了。

关于星辰的产品信息，同行媒体已经进行了很详细的报道，再加上我们此前也针对新车首发进行内外饰设计的解读，所以我在这里不打算再展开进行常规的新车介绍，而是着重于我此次参加静态体验的真实感受。

基于10万级别的定位来评价，星辰除了设计语言完全脱胎于红标五菱之外，配色和用料的精致程度都比红标五菱翻了一番。尽管整个静态体验部分，星辰有一些细节层面上的处理不够细腻，但我觉得瑕不掩瑜，综合产品力其实是很均衡的，没有明显的短板。

尤其是为了迎合年轻消费市场的喜好，银标五菱从零研发出一系列彰显年轻气息的车漆，诸如皓月霜白、雨过天青、寒山暮紫、云海苍蓝和薄雾暖茶都是星辰车型独享的配色，实车的观感效果能够散发出一丝丝小清新的味道，而且命名方式也颇有诗情画意。

值得一提，但又需要卖一个关子的是，星辰是银标五菱首款搭载Ling OS生态系统的车型，从而满足新生代消费者对科技互联的高需求。

据五菱官方披露，Ling OS生态系统是五菱汽车史上在车机互联领域的重大突破，同时搭载Ling OS生态系统也将是星辰的产品一大特色，不过由于该系统暂未对外发布，所以我们也不清楚生态圈具体囊括了什么功能。对Ling OS生态系统感兴趣的朋友不妨拿出耐心期待一下，Ling OS生态系统将在9月16日晚上正式发布。

从凯捷到星辰，银标五菱都花费了大量的精力在研发座椅上，这是我个人盛赞的地方。毫不夸张地说，星辰后排座椅在观感和触感上都是全车最显档次的就是部分，而且座椅乘坐舒适度甚至比新奇骏还要高一些。

就我个人的实际感受来评价，星辰得益于采用了1mmPVC材料涂层+10mm海绵厚度，座椅整体的柔软性很不错，颇有“大沙发”般的感觉。再加上后排座椅座垫部分的承托比较到位，座椅靠背角度支持130°向后倾斜，以及配备了10万级别车型少有的后排出风口和地台能够保持在全平的状态，星辰后排座椅的乘坐舒适性在同等级别车型中是数一数二的。

虽然前面把星辰“捧”得那么高，但我其实对星辰还是会一点“小不满”。不知道厂商是否出于成本的考虑，星辰依旧是采用后扭力梁悬架系统，以及搭载1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合。

尽管我还没有试驾过星辰，但其不到150匹的最大马力，百公里加速时间需要10秒出头的参数水平已经略显逊色。要知道，同样是主打年轻市场的欧尚X5账面数据达到了180匹马力，0-100km/h的加速时间只需7.79秒而已。

既然星辰的目标消费者是年轻人，我还是希望银标五菱在设计上成功转型后，也能够在动力系统上有所突破，相信足够的动力水平也会是新生代消费者的一大诉求。再者说，偏弱的动力也是不少凯捷车型潜在消费者感到惋惜的地方，动力系统方面银标五菱有待提升。

从业三十年，这是周迅头一回代言汽车，而且还是咱们自主品牌。

五菱汽车和周迅能够促成合作关系，自然是离不开双方“认真做事”价值观的契合。正如周迅所说，五菱是和人民结合在一起的，她期待看到更多美好的故事发生，希望她和五菱在一起的日子可以创造出全新的、有温度的五菱品牌。

当周爸得知自己代言五菱时，周爸说：嗯，非常好！足见，五菱就是这样一个有亲和力的汽车品牌，无论我们富有还是清寒，身处顺境还是逆境，五菱都在我们身边。或许“从人民中来，到人民中去”就是五菱汽车的不凡使命。

而你，是否也和我一样期待银标五菱今后的作品？

（车型图片来自作者实拍）