五一小长假前夜火车票已开始抢购。4月16日，即小长假前一日（4月30日）的火车票正式开售。今年五一小长假自5月1日至5月5日，共为期5天。按照铁路客票提前15天预售的规则，4月16日可购买4月30日车票，4月17日可购买5月1日车票，而5月5日假期最后一天的车票则于4月21日开放购买。

随着“五一”临近，旅游预订进入高峰期。与此同时，社交平台热议“五一其实只放一天”的话题，引发了对国定假期调休方式的再度探讨。许多网友抱怨，由于清明及五一假期的调休安排，导致近几周的“双休”变为了“单休”，连续经历三个“六天班”。

部分网友引用2013年歌手那英的评论，表达对调休放假模式的不满：“不明白为何假期要与周末拼凑，且频繁调整？孩子们连续上七、八天课，身心疲惫……这种打乱生活节奏的方式就像内分泌失调，制定假期的人能否考虑一下我们的实际生活？”

大量网友呼吁回归正常的放假与双休模式。也有网友期待在无需调休的前提下，能够享有更长的假期。

中国假期真的偏少吗？现行休假模式有何优缺点？与国际相比，答案并非如此。环球旅讯首席分析师彭涵在接受采访时指出，公众普遍反感调休“凑假”模式，强烈呼吁政策调整。根本原因在于，这种模式并未增加假期总量，仅是将工作日与休息日相互挪移，人们在享受假期后需“偿还”工作日，实则是为了集中假期刺激消费经济，而非真正让人休息。

实际上，中国法定公共假期共计11天，与大部分欧美国家相当。然而，加上带薪假期后，中国职工全年总假期数相较于全球多数国家则显得不足。比如，欧盟立法规定成员国员工享有至少4周带薪假期，故欧洲主要国家年度总假期（含公共假期和带薪休假）较长。

彭涵强调，提供更多的实质性假期，意味着在节假日议题上更关注人的需求而非单纯经济和消费。近年来，我国政策持续推动落实带薪休假制度。2019年至今，国家发改委、教育部等多个部门先后发文，明确要求优化节假日出行环境、增加旅游产品供给、提升景区管理，并积极落实带薪休假、探索中小学春秋假等举措。

彭涵认为，长远来看，关注人的需求才是对经济和消费的真正关注，这也是国家积极推动带薪休假政策的初衷。

同程研究院首席研究员程超功补充道，当前法定节假日在时间分布上确有改进空间，尤其是下半年假期较少、衔接不佳、分布不均。他建议，可通过增设未放假的传统节假日（如重阳节、冬至、腊八节等）和针对暑期等旅游旺季设立特定假日，以增加下半年法定节假日。