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修建地铁是有硬性要求的，只有达到相关规定才可以修建。如果达不到修建地铁的要求而盲目修建地铁就会造成资源浪费、劳民伤财。

河北省只有石家庄一个城市修建地铁是因为只有石家庄达到了修建地铁的条件，其他城市还达不到，那么修建地铁需要什么条件呢？主要有五点。

一、地方财政预算100亿元以上

地方财政预算是一个地方，比如省、市、县的收入支出，不含上给中央、省、市的收入，就是本地实际能花的钱，分为地方财政一般预算和基金预算。顾名思义就是一个城市或地区自己真正能够拿出来的钱就叫地方财政预算。

对于地方财政预算这个数据不是很好找，但是一般城市GDP在2000亿以上的城市地方财政预算基本都能达到100亿以上。河北省除了石家庄之外，保定、唐山、沧州等城市的地方财政预算应该都达到了100亿以上，符合这个条件。

二、地方GDP达到1000亿元以上

地方GDP一般是指一个地区的国内生产总值，比如2020年石家庄的GDP为5935.10亿元，这个数据是石家庄所有市辖区加上下辖各个县的GDP的总和。

地方GDP达到1000亿以上的地级市可以申请修建地铁，河北省所有的地级市都达到了这一个要求。

三、城市总人口超过700万，城区人口超过300万以上

城市总人口指的是一个地区的总人口，以石家庄为例，石家庄的城市总人口为700万人，包含的是石家庄下辖的所有市区和县的总人口数量。而城区人口指的只是一个城市的主城区的人口，一般低于总人口。

从城市总人口方面来看，河北省符合要求的城市有邢台市、沧州市、唐山市、邯郸市、石家庄市和保定市。但是如果从城区人口来看的话，河北省符合修建地铁要求的城市只有石家庄市、邯郸市和唐山市。人口第一的保定市城区人口却达不到300万，不符合要求。

四、规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上

规划线路的客流桂磨大道单向高峰每小时3万人以上，说的意思就是每个城市的地铁都有线路规划，但是这些线路的规划区域需要在高峰期每小时人流量达到三万人以上。

说实话，这样的要求很多城市的很多地区都达到了。但是对于一些城市来说，这种区域很少，达不到需要一天地铁来缓解客流量的地步。所以在修建地铁方面，这些因素也要考虑进去。

五、对经济较好、交通拥堵严重的大城市可适当支持

对经济较好、交通拥堵严重的特大城市可以适当支持的意思很明了，首先经济要好，那GDP需要达到5000亿以上；其次要是交通拥堵的大城市，很明显就是省会及以上城市更有机会。

在我国，很多省会城市达不到修建地铁的条件，但是政策上能够给予支持，也能够修建地铁。

所以，一个城市想要修建地铁，要么实力较强能达到相关要求，要么政治地位较高能够带动区域发展，一般的城市是很难达到要求的，这也是河北省只有石家庄市有地铁的原因。

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