从二郎山天全一段，汽车已经不能上了。道路布满落石，宽度仍然仅能容许单车通行，而这条路在多年前隧道未通车前，是一条双行道。二郎山的艰难，其实并不在它是否海拔高，而是在它的山势和地理位置。

二郎山地处四川盆地边缘，雅安市天全县与泸定县交界处，二郎山山势就像一堵墙，活生生挡住了从雅安一侧上升的温润空气，湿润的空气升高遇冷，云层积累，造成雨雾频繁。二郎山的天气也随时多变，雨多就会引发落石和塌方，尤其是到了背阴面。另外，二郎山的山体陡峭，爬升坡度大，公路都是从岩石上活生生凿出来的。

虽然汽车无法通行，对于徒步、骑行、摩托车爱好者来说，二郎山天全县一侧成了天堂。徒步或者骑行上山，很少有人打扰，青山绿水，还属于四川盆地峡谷地带的景色。

对于汽车来讲，要想重返二郎山隧道，就要从泸定县一侧上山了。穿过二郎山隧道，景色就有了高原的特点，与隧道那头截然不同。

二郎山隧道泸定一侧有一处长度只有几百米的“别托隧道”，那是以前的名字，现在已经正式更名为二郎山隧道群的一部分，也叫“二郎山隧道”。

二郎山上山的标志很明显，位于向西行驶道路的右侧，是318国道川藏线和老318国道的交汇点。老路还会有一些村民涉足，但维护较少，路面破损还是比较多。

泸定一侧，二郎山老路视野要开阔很多，不像天全那侧在绿树丛林里行驶。越往上走，老318国道的印记就慢慢深厚起来，有些路碑、路牌已经被岁月所遗忘，但是我们过往的人既然选择来这里，就从未曾遗忘过这里的故事。

在2758公里数处左转上坡，有一座小木屋，就是上面地图上标注的小木屋。小木屋将几辆大巴车改造成了汽车旅馆，还有帐篷可供住宿。吃饭可以选择当地村民提供的烧烤山鸡或其他野味，如果不打算继续前行了，配上一两瓶啤酒，就在此地避暑也是非常好的选择。只不过此处还未到垭口，继续往上驾驶就不要喝酒了，酒后不开车，这是常理。

从小木屋继续往上行驶，就没有什么人烟了，垭口只有一处气象观测站。如果从垭口往泸定方向退回三公里左右，有一处平台，没有山体遮挡，背后也没有高山峭壁，视野开阔，在此安营扎寨也安全。

山里用火，必定要注意不能引发任何易燃草木，高山液化气罐用火面积小，是个不错的选择。另外，野外露营，所有的垃圾和丢弃品都必须打包带走，我们在享受了大自然给我们的恩赐的同时，也要注意保护环境。

图片左边那个缺口就是二郎山垭口。垭口附近的路段路况并不好，建议高底盘的SUV行驶，但不一定非得要四驱，轿车的话，轴距短一点即可。

在夜晚的时候，二郎山老路是比较危险的，能见度并不好。因为二郎山气候并不稳定，下雨是经常发生的事。雨天路滑，再加上路面稀泥、水坑比较多，尽量避免夜晚走二郎山老路。为了帐篷的灯光需要，我用灯光给帐篷照明，顺便将车停在了道路上拍了两张照片。

二郎山垭口其实视野一般，如果要看到贡嘎雪山主峰，还要到红岩顶，当然也要看天气和运气了。一大早醒来，可以徒步前往红岩顶，运气好的话可以看到日照金山。当然也可以将帐篷搭在红岩顶露营，就要耗去一定的体力，但1-2小时的负重对于户外徒步来说算不了什么。

贡嘎雪山主峰，是四川省第一高峰，海拔7556米，近一点的那座是它的卫峰。观赏贡嘎雪山，是户外摄影和户外徒步爱好者一个永恒不变的话题，围绕着贡嘎主题的观景平台也有很多，二郎山红岩顶就算是一个。

318国道、川藏线也是一个永恒的话题。虽然近年来，随着川藏南北两线的建设力度不断加大，桥梁隧道不断完善，但我们有些老前辈在川藏线上兢兢业业留下的故事，是不能遗忘的。其实，不论是二郎山也好，还是川藏线也好，就是一种精神图腾的象征，这种情怀，此生不变。

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