服役时间：1941年—1945年

最大速度：760KM/H

作战经历：对英空战、袭击美军轰炸机、诺曼底登陆战役、德国本土保卫战、阿登反击战等

FW-190战机来自两方面的需求：首先是德国空军加速扩大和德国空军部对今后战争的预测：在未来战争中需要好几种战斗机，仅依靠现有的Bf-109战斗机将不能保证在可预见的将来德国空军将具有领先的优势。其次，根据情报分析，潜在对手的空军至少预研和装备了两种以上的现代化战斗机。虽然FW-190战斗机正式参战的时间相比比较晚（1941年正式参战），但也无法否认其优秀的空中格斗能力。FW-190同BF-109战斗机一样在德国日趋紧张的局势中也担任过轰炸机对地攻击机，FW-190作为一款多用途战斗机的性能是十分出色的 优秀的高速机动能力使得其在于喷9的战斗中不落下风，甚至与后来的spitfierXVI（喷16）也互有来往，良好的视野使得在机动时经常能利用破S机动到敌人的视野盲区然后拉杆给予敌人致命的攻击。使得Fw190有屠夫之鸟的“美誉”！

3.BF-110“破坏者”战斗机（德国）

服役时间：1937年—1945年

最大速度：560KM/H

作战经历：空袭华沙、入侵法国、袭击英国等战役

BF-110“破坏者”是二战时期德国重型战斗机，大战中德国最有名的双发战斗机。BF-110在早期的波兰，挪威和法国战役中取得了相当大的初步成功。 Bf 110的主要弱点是它在空中缺乏敏捷性，（虽然这可以用正确的战术来减轻）这个弱点在飞机护送在参加英国之战的德国轰炸机时暴露了出来。当英国轰炸机开始以夜袭袭击德国领土时，一些装有BF-110的机组被撤出并重新部署为夜战士，这是飞机非常适合的作用。在英国之战后，BF-110作为空中优势战斗机和其他战场的罢工飞机成功了一段时间，并从美国空军的第8空军战略空袭攻击中保卫了德国，直到1944年开始美国战斗机战术的重大变化使他们掌握空中的霸权。在巴尔干运动，北非运动和东方阵线期间，它作为一个有力的战斗轰炸机向德国军队提供了有价值的地面支持。后来在战争中，它发展成一个强大的配备雷达装备的夜间战斗机，成为空军的主要夜间战斗飞机。

4.TA-152战斗机（德国）

服役时间：1944年—1945年

最大速度：760KM/H

作战经历：击落美军B-17、P-51、P-47各一架，还有两架苏军的雅克-9。

TA-152战斗机可以说是德军在二战期间最短命的一款战斗机，几乎没有参加过什么大的战斗，但不可否认的是TA-152战斗机是德国活塞式战斗机之王！其各项飞行性能已经接近活塞式战斗机的极限，仅在最高时速、爬升率上略逊于同时期的另一种活塞式战斗机的巅峰之作P-51H（二者总体上不分伯仲）。如果战争后期能大量出现在空战中，一定会使盟军大伤脑筋。然而即使战争拖得更久，Ta-152偏低的产量也不太可能获得改观，因为它的生产优先级始终都低于另一种末日战机Me-262，喷气式取代活塞式已成为历史的必然。美国国家航空航天博物馆至今还存世着唯一的一架TA-152。

5.ME-262“暴风鸟”战斗机（德国）

服役时间：1944年—1945年

最大速度：870KM/H

作战经历：轰炸法国、慕尼黑空战、等

ME-262“暴风鸟”战斗机和TA-152战斗机有着一样“短命”的境遇，但ME-262是人类航空史上第一种用于实战的喷气式战机。它那呼啸着的喷气式发动机和后掠式机翼显示了战斗机发展的新方向，同时也揭开了空战史上新的一页。由于受到德国政府和德国空军的反对，ME-262的全面投产被推迟，因为他们不愿把资源用来生产一款没有明确用途的试验型飞机。德军在早期将这种飞机作为战斗轰炸两用机使用。不过，随着德军越来越需要一款性能卓越的拦截机，ME-262找到了自己的位置。事实证明，“暴风鸟”能够对美国的轰炸机编队发动毁灭性打击，而且飞行速度比美国的驱逐机快。

6.ME-410“大黄蜂”战斗机（德国）

服役时间：1943年—1945年

最大速度：624KM/H

作战经历：轰炸英国等

ME-410“大黄蜂”战斗机是第二次世界大战期间属于德国空军的一款重型战斗机与快速轰炸机，这种多用途战机的设计目的是取代并不成功的梅塞施密特ME-210型重型战斗机，而它的确比后者更优秀。

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