FW-187：“猎鹰”双座双发战斗机，FW187当年和BF110一起竞争帝国空军双发驱逐战机，因为发动机迟迟不能交货FW187在装备低功率发动机的时飞出了不BF110更高的时速，在各方面都优BF110的情况下FW187还是没有中标，已经生产额几架原型机被福克工厂装备起来用于工厂防空，甚至还击落过几架轰炸机。

FW-189:战术侦查/炮兵校射机由德国福克·沃尔夫公司研制，1938年7月首次试飞，1940年交付空军使用。该机共生产了846架，其中有少量的FW189c教练机和FW189B反坦克强击机，1944年还改装了一批FW189A1作为夜间战斗机，主要服役于东线战场，深受前线部队喜爱。

首先fw189非常适应严寒的俄罗斯冬季环境，发动机启动方便且机械故障少；其次，低空飞行性能灵活稳定，利于战场侦查和空拍作业；第三，抗毁性极佳，曾多次在被苏联战斗机或高射炮打掉部分机翼或单侧尾撑后，仍能安全返回基地。

Fw 190战斗机，福克-沃尔夫 Fw 190 “百舌鸟”是德国库尔特·谭克博士于30年代末期设计的单座位单引擎战斗机，由不莱梅的福克-沃尔夫飞机制造厂建造。它是德国单发动机战斗机当中少见同时使用过液冷式与气冷式发动机（不同型号）的设计。它被德国空军于第二次世界大战期间使用，并于1941年取代了部分单位的Bf-109，而在二次世界大战时期与Bf 109战斗机同为两大主力机种之一。它在1942年开始投入所有战线，并使BF-109在德国空军成为标准辅助战斗机。Fw 190的生产量超过20,000架，当中包括约6000架战斗轰炸机型。生产从1941年开始直至战争结束，期间这架飞机不断改良。它后期的型号保留了优良特性与盟军战斗机不相上下。因此被视为二战期间最优秀的战斗机之一。

Fw190的飞行员都很喜欢她，当她于1941年初次投入战斗后很快被证明了其整体(除了旋转半径)性能都比英国皇家空军的主力前线战斗机－喷火战斗机Mk. V还要优秀。 早期Fw 190A因为增压器以及空冷引擎的技术限制局限了高空性能，因此不适合担任高空拦截任务。这些烦琐问题大部份都在后续设计被矫正并采用为Focke-Wulf Fw 190D的液冷引擎型号。像Bf 109一样， Fw 190同被使用作为“workhorse” ，并证明了适合担负多种任务，包括制空战斗、对地攻击、近接支援、目视侦照、战斗机护航、甚至有少数的夜间战斗机与改装后携挂鱼雷的反舰型号。许多德国空军的飞行员驾驶Fw 190成为王牌飞行员(ACE)。艾里希·鲁道菲尔（Erich Rudorffer） 声称击落222架，奥图·基特尔（Otto Kittel） 267场胜利和怀尔特·诺沃特尼（Walter Nowotny）258场胜利。他们声称很大多数的胜利都是在驾驶Fw 190时所取得。

FW-190 A3:第一次将2枪2炮调整为2枪4炮，加装了防弹钢板，发动机功率增至1700马力，而A—3AU成为可取代Ju87的对地攻击机。

FW 190 A—4:换装1567kW的BMW801D-2喷水加力发动机，功率竟高达2100马力。垂尾有细微修改，并改装了无线电设备。A-4/U1和A-4/U8是其中的战斗轰炸型，可装载500kg的炸弹。A-4/U4是侦察型。A-4/Trop是使用在热带地区的对地攻击机。