对于发动机的动力，消费者们通常都抱着“宁可撑死、不能饿死”的心态，也就是说马力越大越好、扭矩越强越好。

然而，时代毕竟变了，以前提升动力的方法，可能是往车里塞进一台更大排量的发动机，但现在只能是排量不变，拼命压榨动力，甚至有些三缸发动机，马力、扭矩一点不比同排量的四缸机差。

比如全新一代 奇骏搭载的1.5T三缸发动机，这台发动机最大功率204马力、峰值扭矩300N·m，稍微懂点车的人，应该都知道这1.5T 204马力是什么水平，何况它只是台三缸机。

有人说论发动机马力压榨还得看本田，但现在，只要是技术稍微新一点的发动机，都敢站出来对本田竖中指，尤其近年来诞生了不少新一代自主发动机。我们以市面上最常见、主流的1.5T发动机为例，若以马力作为衡量标准，谁才是该领域的佼佼者呢？

长安1.5T

最大功率：180马力

峰值扭矩：300N·m

代表车型：UNI-T

蓝鲸1.5T发动机是名声在外了，当初UNI-T推出的时候，180马力、300N·m的数据确实漂亮，毕竟很多同类发动机都在170马力左右徘徊。这台1.5T体现出了蓝鲸发动机静、劲、净的特点，也让UNI-T获得了不错的运动性，在未来一段时间里，蓝鲸1.5T都会是长安家族的中流砥柱。值得一提的是，全新一代CS55 PLUS申报的蓝鲸1.5T，最大功率已达到了188马力。

领克1.5T

最大功率：180马力

峰值扭矩：265N·m

代表车型：领克02

相信大家都清楚，领克的1.5T发动机是三缸，但因为这台发动机的实际表现确实不输给很多四缸机，所以还是有不少消费者买单。从数据来看，180马力应付大部分驾驶场景绝对够用了，265N·m的扭矩虽不算很强，却也无伤大雅。对于领克02、领克03这样“轻量级”的选手而言，1.5T是可以胜任的，毕竟领克2.0T低功率发动机也就190马力而已。

名爵1.5T

最大功率：181马力

峰值扭矩：285N·m

代表车型：名爵6

名爵6是自主运动型轿车代表，既然强调性能，那就少不了一台强大的发动机。上汽名爵这台1.5T发动机总体是比较强的，181马力是目前同领域的中上层水平，而且名爵6喜欢对标思域，这马力上至少是比思域强了。当然，名爵6的加速性能，还离不开官方宣称传动效率达97%的7速双离合变速箱，这对比思域的CVT来说，确实占优势。

奔驰1.5T

最大功率：184马力

峰值扭矩：280N·m

代表车型：奔驰C级

如今豪华品牌车型也开始小排量涡轮化，奔驰就是其中的代表，这台拥有184马力、280N·m的1.5T发动机被用在了C级上。想想也在理，奔驰E级尚且用2.0T发动机，这1.5T成为C级主打在所难免。德系车尤其是德系豪华车的动力系统调教向来出色，即便是1.5T，也能给到车主不错的驾驶体验，更何况奔驰1.5T的动力参数堪称优秀级别。

比亚迪1.5T

最大功率：185马力

峰值扭矩：288N·m

代表车型：宋PLUS

原本在发动机动力数据上，比亚迪车型是没啥突出优势的，比亚迪当然也知道这点，于是在宋PLUS车型上，我们看到了骁云1.5T高功率发动机。根据官方数据，骁云1.5T比上代1.5T发动机功率、扭矩提升20%，185马力配上7速双离合变速箱，推背感明显。另一方面，这台发动机在1500转时就可达到峰值扭矩，综合表现可圈可点。

本田1.5T

最大功率：194马力

峰值扭矩：260N·m

代表车型：雅阁

本田发动机的升功率，在行业内一直是名列前茅，如今的1.5T发动机，其实只要超过180马力，就可以说是优秀了。而在本田雅阁上，这台1.5T发动机表现为194马力、260N·m，这又在一定程度上弥补了CVT的些许不足，并且与奇骏、RAV4入门车型搭载的2.0L发动机相比，194马力确实有吸引力。当然了，雅阁成为B级车销冠，这台1.5T发动机功不可没。

日产1.5T

最大功率：204马力

峰值扭矩：300N·m

代表车型：全新奇骏

全新奇骏的申报信息确实挺让人吃惊的，那台1.5T三缸发动机，竟拥有204马力、300N·m，也不知道隔壁本田作何感想，看来压榨动力这事，只要有实力确实可以做到，只是想不想而已。前段时间，全新奇骏又被曝出或将搭载模拟8速CVT变速箱，并将在2021上海车展首发亮相，准备买奇骏的消费者，你们是选择抄底现款奇骏，还是等全新奇骏上市呢？

大师结语

回看1.5T发动机的发展史，从当初的150马力左右、170马力左右，到现在的普遍180马力、甚至突破200马力，我们不禁感叹：再过五年，1.5T发动机如果没有接近200马力，是不是都不好意思出来混了？

1.5T属于小排量涡轮增压发动机，而这类小排量发动机、三缸发动机动力不断被压榨，其实也表明了未来的趋势，豪华车尚且要向时代低头，更何况是十几二十万的买菜车呢？对于1.5T发动机动力不断提升的现象，你有什么看法呢？