前几天一学徒朋友打电话给我，问我说一台12款比亚迪F3车上的ABS灯点亮了，问我该怎么维修。

首先让他调取故障代码，看是否存在故障代码，经一番指导后，告诉我说故障代码是C0034：左后轮轮速传感器故障 （开路或短路）

碰到这种故障，我让他先将左右的传感器对调，然后再装上去清码后读取故障代码，看是否还是出现左后开路故障。

注：如果故障代码显示右后轮轮速传感器开路或短路，那么就是传感器的问题，如果还是显示左后故障，那么就排除传感器故障，将故障锁定在线路上。

朋友告诉我说，故障依旧是左后轮轮速传感器故障，于是让他对传感器线束进行检修，检查后发现，是传感器线束磨破皮了，其中有一根线磨断了引起该故障（未固定好线束）。对线束进行处理后再次读取故障码，无故障码，问题解决。

该故障主要是想告诉大家，当出现轮束传感器故障时，我们可先左右对调传感器，以确定是否为传感器故障，而不是一上去就对轮速传感器进行更换。

借此机会，今天给大家在这也讲解一下ABS系统，欢迎大家来喷。

ABS系统的作用:

ABS系统也就是我们常说的防抱死系统，在汽车制动时，自动控制制动器的制动力大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值，达到最佳制动效果。

如果没有ABS的车，在紧急制动时，将会出现轮胎抱死，失去对方向的控制，很容易造成严重的后果。

ABS系统的优点:

1、有效减短制动距离；

2、减少浮滑现象；

3、加强对车辆的控制；

4、减少轮胎磨损。

ABS系统的组成:

ABS系统主要是在普通制动系的基础上加装了传感器（轮速传感器）、控制器（ABS电脑）与执行器（制动压力调节装置）三部分。

传感器

轮速传感器：监测每个车轮速度，并将轮速信号转换成电子信号提供给ECU电脑。

车速传感器：监测当前车速，并以电子信号的形式提供给ECU电脑，用于滑移率控制。

控制器

接受来自轮速、车速等传感器的信号，并进行分析，计算出车速、轮速、滑移率和车轮的加速度信号与减速度信号。并对这些信号进行分析、判别、放大，控制执行器工作。

执行器

制动压力调节器：接收来自电脑的指令，并通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持与降低。

液压泵：受ECU控制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压；在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作时制动踏板行程发生变化。

ABS警告灯：当ABS系统出现故障时，ECU控制其点亮并报警，以告知驾驶员当前系统出现故障。

四、ABS泵的压力调节

电磁阀用于车轮制动器的压力调节。对于四通道制动系统，一个车轮圈有一个电磁阀;三通道制动系统，每个前轮拥有一个，两个后轮共用一个。电磁阀有三个液压孔，分别与制动主缸与车轮制动分缸相连，并能实现压力升高、压力保持、压力降低的调压功能。工作原理如下。

增压回路

当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸将制动液分给各个轮缸。而主缸的制动液来自油泵。制动液进入轮缸，逐渐产生制动力。此时轮速传感器也会不断的监测车轮的速度，并将数据反馈给电脑，实行对电磁阀的控制。

保压回路

当某个车轮的制动力达到所需的制动力大小时，要求此时的制动回路保持压力，ECU将控制电磁阀，使其阀芯向上移动。将制动主缸和制动轮缸的油路切断，使车轮上的制动力得以保持。

减压回路

当制动解除时，制动轮缸的制动液需要流回到储油箱中，所以ECU增加通过电磁阀线圈的电流，使阀芯继续上移。使制动轮缸和储油箱相通，制动轮缸中的制动液流回到储油箱中，车轮上的制动力得以解除。

2011年雪铁龙爱丽舍，故障现象：用户反映，早起启动发动机行驶几公里后熄火再次启动发动机仪表显示ABS提示，辆行驶97000km左右时，通过诊断仪清除故障码后ABS系统故障灯不亮了。试车时行驶几十米又出现故障码车内报警声不断响，急踩制动踏板.ABS系统不工作，安全系数降低。怀疑是前轮ABS 轮间磁性传感器上有铁销感应不到轮子速度，经过清洗后依旧没有解决，车主轻敲打ABS泵后上车启动发动机故障消失，行驶几十米又提示出来故障，ABS泵电脑板故障提升到百分之八十，电脑板线路有问题产生通信短路造成ABS系统失效。车主反应之前左前大灯有过轻微碰撞现象，也有可能前大灯被碰撞时激烈震动到ABS 泵电脑板上，经过日久故障出现。

汽车ABS泵的维修过程

第一步：拆卸冷却液储液罐。

第二步：取下ABS泵上的两个插头，大的是供电和传感器，小的是泵电机。

第三步：拆掉这三个螺丝，带橡胶套的。这三个螺丝把ABS泵总成固定在支架上。

第四步：慢慢把泵翻转一点角度。此时要主意尽量少动，泵侧面是刹车油管，都可以变形但少变点好装回去而且也好看。

第五步：拆卸掉下面这四根螺丝就可以取下ABS控制器。这四根螺丝的型号有点特殊，一般的扳手拧不了。

ABS泵阀门和控制器分开后的样子 ↓

第六步：用锯条或者锋利的刀把下面开个口露出焊点。这么开只是维修V64泵电机故障，如果报传感器故障要把这边全打开，出上面大插头的焊盘。

第七步：因疲劳开焊的地方，把这里用电烙铁重新补焊即可。如果用VAG读故障码时报传感器错误，把这边全打开后上面大插头的焊盘也都需要补焊。

早期控制器线路板表面有透明胶膜防水用，需要把胶膜清理干净。后期控制器线路板上已经没有胶了。主意右侧焊点线路板的形状，上面那个开口就是为了缓冲插头带来的震动，但依旧会因疲劳开焊。这部分完美的话应该用软线连接焊盘和插头焊脚。

第八步：焊好后用胶把刚才切下来的部分粘回去并密封好即可完工。

电瓶亏电搭了个电、ABS泵烧了、赔不？

汽车电瓶没电了，车辆无法启动、有些汽修厂或者爱心人士带着电瓶来搭电救援、相信大家都不陌生、那如果因为救援烧了ABS泵这种事、咋办？有位汽修师傅就遇到了这种事。

最近收到一个案例、一个汽修厂师傅去救援一台标志301、做了搭电、换了电瓶、仪表ABS故障灯点亮、4S诊断后说、ABS泵烧掉了？

汽修厂救援流程如下：

摘自部分聊天记录：

救援流程：一辆标致301正常熄火停车后、过了大概10多分钟后、再次启动发动机仪表灯闪烁并报警、启动没反应、汽修技师去救援、打开点火开关启动没反应、跟车主描述一样、打开机舱盖用电压表测量电瓶、钥匙关闭电瓶电压12.8V、钥匙打开10.8V、判断电瓶损坏。

处理流程：

没拆旧电瓶、拿了个新电瓶并接上启动着车、测量电瓶电压14V、观察仪表其他指示灯都正常熄灭了、就剩下ABS指示灯闪烁报警、我叫车主把车开到店里、给他换上新电瓶、ABS故障灯依然点亮、用检测电脑读取故障码、结果我的解码器要升级、无法进入系统、车主着急赶路就走了、没做成检查。

第二天车主去4S店检查结果是、ABS泵烧掉了、4S店给车主解释、我用电瓶给车辆并联启动发动机时烧坏了ABS泵、现在车主叫我承担责任、给更换新件、

我要求车主在4S店出一个责任认定书、来确定我的责任、可4S店技术人员说无权出示这个认定书、我给车主解释车主根本不听。

个认定书、我给车主解释车主根本不听。

“蓝领云修”网校后台收到了很多师傅的留言、我们挑选几条供大家参考：