盘点汽车上的各种换挡杆,你见过几种? |
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在这个科技飞速发展的时代,但凡是与科技沾边的事物,更新换代的速度都是飞快,而作为人类发明的“高精尖”玩意儿,汽车领域的技术更新、发展速度同样不慢,车展中那些令人惊艳的新车就是很好的证据。而作为汽车上“最受驾驶人关注”部件之一的汽车档杆,当然也不会例外。 作为操纵机构的重要部件,汽车档杆自汽车诞生伊始便与汽车共同发展,百年历程中它逐步完善自己,并发展出了多种多样的操纵形式,而作为市场主流,应用较为广泛的为以下几种。 按布置形式分为:地排挡、怀挡、中控按键挡 地排挡 地排档是目前市面上最多、最常见的布局形式,它为什么会成为主流?因为档杆与变速箱必须通过机械连接的时候,地排档布局可以最大限度的接近变速箱,让档杆与变速箱的连接更简单,这样不仅能降低成本、还可以降低发生故障的几率。 怀挡 顾名思义,所谓怀挡就是往你怀中拨的档杆,布局位置一般在雨刮器附近,目前采用怀挡形式的代表品牌为奔驰,怀挡与地排档一样也分机械式与电子式,而目前市面上的怀挡几乎都是电子式。 早期的机械怀挡因其构造复杂,制造成本高,只会在些高档车或MPV车型上才有使用。而如今的电子怀挡与其它的电子档杆本质上没有多大区别,所以也就不存在谁更“高档”的问题了。 中控按键挡 按键式换挡与前两种换挡形式不同,没有从机械连接到电子连接这个过渡,它自诞生之初就是电子控制的,它最早出现在一些超跑品牌的车型中(法拉利、兰博基尼),最近几年才被一般车型采用。 按与变速箱的连接方式分为:电子式、机械式 电子式 档杆 代表品牌:宝马、奥迪A8、标致4/5008 优点:换挡行程短,操纵灵活简单,外观前卫。 缺点:没有机械锁止机构,不小心触碰到时可能会误操作。 档杆型式的电子档是目前应用最广泛的电子档型式之一,它完美结合了老式机械挡把的厚实手感与现代电子档的科技与便捷,其中最典型的当属宝马的鸡腿挡了,用过的都说好! 怀挡 代表车型:奔驰 优点:非常节省空间,操作简单。 缺点:新车主需要一定上手时间,位置接近雨刮器容易误操作。 提到电子怀挡,人们第一个想到的一定是奔驰,或许也只有奔驰。。。。为啥电子怀挡这么不受待见,是因为不好用吗?大师认为不是,其实电子怀挡的好处有很多,操作简单、占用空间小等等,不过它最大的问题就是上手有些难度,因为普通汽车的档位不管是旋钮的,按键的,还是档把的它都是在地台位置设计的,而怀挡则设计在了方向盘旁边,这让很多人都适应不了,甚至有的人把奔驰买回家,最后因为怀挡用不惯而卖掉。。。 2.按键挡 代表车型:林肯、本田冠道、兰博基尼 优点:节省空间,操作精准 缺点:操作麻烦,不易盲操作 按键档可以说是当下最前卫、新潮的换挡形式了,不过它其实没咱们认为的那么新,早几年在法拉利、兰博基尼等跑车上就已经开始采用这种“狂帅酷炫”的按键挡了,只不过最近才有家用车使用。 3.旋钮挡 代表车型:捷豹、路虎、 优点:节省空间,操作简单、前卫。 缺点:新车主需要一定上手时间,档位不清晰很容易误操作。 之所以旋钮挡我们认为旋钮挡“高端大气上档次”是因为最早搭载它们的车型都是比较高端、豪华的品牌,如捷豹、路虎等,而事实上旋钮挡的造价远远没有电子档杆高,虽然占用空间小,不过因为档位不清晰的原因是有很大几率误操作的,总体使用起来真心没有电子档杆好用! 机械式 1.怀挡 代表车型:老林肯加长、奥德赛、GL8 优点:非常节省空间,操作简单 缺点:维修成本高、位置接近雨刮器容易误操作。 机械怀挡的境遇与电子怀挡一样,都是不太受待见的主儿,主要原因还是因为上手难度过高。而现在的机械怀挡除了在MPV上还在使用以外已经绝迹了,原因主要是造价太高、再加上电子档杆的出现也加速了它的死亡。 2.阶梯式(蛇形) 代表车型:老款日系车 优点:档位清晰,操作精准 缺点:设计过于复杂,操作麻烦,占用空间大 买过日系车的朋友肯定对这样的档位很熟悉,几乎上一代日系车自动挡都是这种蛇形档位的。那为啥用了一代现在又大量换成别的型式了呢?虽然档位清晰,几乎不会出现挂错档的情况,可是它的操作方式稍繁琐,让很多没事用过这类档位的朋友望而生畏、再加上电子档杆的普及,蛇形挡也就慢慢没了市场。 3.直排挡 优点:档位清晰,操作简单。 缺点:占用空间大。 小编作为一个直排控,认为直排挡是目前为止表现最均衡,最没有硬伤的换挡方式,唯一的缺点就是占用空间太大,虽然如今电子挡当道,很多年轻的朋友们都喜欢电子档杆的“科技感“不过小编希望厂商们依然保留一些机械档杆的车型。 总结: 看完这篇文章,我相信朋友们对各个档杆的看法都有了不同程度的改观。 时代在进步,汽车档杆也在发展,不过这也不能证明新晋的电子档杆各方面都能超越机械档杆,机械档杆独有的机械美丽,是电子设备比拟不了的。 |
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