有兴趣的不妨加倍投保商业险。有可能二手车商给你35万的二手车，但是保险公司最多只能给你25万的损失。

比如普拉多（查成交价|参配|优惠政策）。

如今，普拉多在市场上的价格严重脱离了其产品的本质，核心内在价值已经不能用单纯的二手车市场来判断了。毕竟，长期炒作导致其二手价格偏离了正常轨道。

2016年前后，一台2.7L普拉多的落地价需要在40万出头。如果市场不炒作，按照6年60%的保值率计算，这款车的残值应该在20万-25万左右。

不过现在一台二手普拉多2700的价格还是需要在35万左右，好车少公里的普拉多价格就更高了。

什么概念？如果你买的是2016款的普拉多，价格在40万左右，就算是排量最小的2.7L版本，现在卖这车基本上也不会亏多少。

理性分析，随着改款车型的到来，车辆的价格往往会出现波动，但普拉多是个例外。这款车在过去10年里变化不大，也就是说市场价格暴涨，产品力没有变化。

近两年，市场对普拉多展开了炒作。在大排量退出历史舞台的所谓噱头下，不少资本开始炒作这款车。一辆新车的价格从当年的36万左右飙升至如今的50万多，几年内轻松突破15万。

这也注定了，这些涨幅都是泡沫。毕竟产品本质没变，早期买普拉多的那批人自然成了最大的受益者。

但消费者越来越理性，市场上这种炒作的二手车流动性逐渐下降。 35万买一台6年的普拉多，完全不划算，整个新一代用户都不认可老款丰田的产品力。

没有科技感，没有控场价值，更没有时尚感。虽然它有很好的可靠性，但是对于那些没有能力越界的用户来说，额外的可靠性并没有太大的吸引力。

也就是说，需要普拉多的用车场景并不多，目前行业内的大部分车型都能满足。在此基础上，普拉多的短板就非常明显了，被炒作的属性必然会随着后期人气的下降而回归现实。

卖不了高价，卖车的周期无限长。当所有人都受不了的时候，就是崩溃的时候了。二手车从来都不是供不应求，所以没有价格管制。

前段时间我和汽车经销商进行了很多交谈。普拉多的知名度大不如前，价格太高，前途未卜。之前的车已经上市了，并没有想象中那么惊艳。