12月7日，民航局飞行标准司发布《关于开放航空器驾驶员电子执照新功能的通知》，现已将原飞行人员资质管理系统升级为民航飞行员云执照桌面系统，并将部分功能并入委任代表和检查员系统，各单位应严格按照起止时点完成原系统内的相关工作。

关于开放航空器驾驶员电子执照新功能的通知

民航各地区管理局，各运输航空公司，各飞行学校，民航干院、航科院、信息中心，体育总局航管中心：

为进一步拓展航空器驾驶员电子执照（以下简称云执照）应用功能，满足手机端应用兼容性的同时提高工作效率，按照FSOP二期建设进度安排，现已将原飞行人员资质管理系统升级为民航飞行员云执照桌面系统，并将部分功能并入委任代表和检查员系统（以下简称委检系统）。为实现新旧系统无缝衔接，确保云执照新功能运行顺畅，现将有关问题要求如下：

一、桌面系统试运行工作安排

各单位应严格按照起止时点完成原系统内的相关工作，具体工作内容见附件。

二、新功能注意事项

1.自2018年1月1日起，原《中国民航飞行经历记录本》停止使用，飞行员应在云执照上严格落实原飞行经历记录本的相关填写要求；飞行检查记录页内容已转至云执照和委检系统，无需另行填写；申请执照或等级所需的飞行经历将关联云执照获取。

2.原飞行人员资质管理系统所有功能已迁移至云桌面，系统操作无重大差异。

3.121公司和141航校应使用委检系统申请委任代表和熟练检查员。

4.121公司和141航校（仅限整体课程）通过云桌面系统申请实践考试和教员等级更新检查，考试员和熟练检查员通过云执照实施实践考试和熟练性检查，各地区管理局通过委检系统确认指派和考试结果。

5.包括通航在内的所有熟练性检查（不含教员等级更新检查）由申请人在云执照上申请。

三、系统试运行技术支撑

1.请各相关单位积极配合系统新功能试运行的相关测试工作，及时反馈系统使用过程中的意见和建议。

2.民航局将适时组织系统使用培训，集中收集用户反馈的问题，对系统使用中遇到的问题汇总答疑。

3.后期飞行人员资质管理业务流程将逐步并入云执照系统和委检系统，最终实现无纸化监管，各单位应及时调整内部工作流程，确保与系统流程有效衔接，为系统新功能试运行创造有利的制度环境。

延伸阅读

云执照的正确打开方式 恨这神器没有早点出现！

图：APP长这个样子。

以前飞行员只要拿出这个小本本，就能证明自己的身份

中国民航局飞行标准司携手中软国际打造的“云执照”APP，经过了进几个月的公测，终于在9月22日下发了《关于启用“航空器驾驶员电子执照”的通知》。在飞行标准监督管理系统（FSOP）二期系统中开发了基于计算机云的航空器驾驶员电子执照，以下称“云执照”，即日起开放下载试用。

以iphone客户端为例，打开app后的画风是这样的

显示的手机号码不正确或者为空时，请联系下列联系人：

1）121航空公司或141航校学生：本单位飞管部门执照管理员；

2）135或91公司：本单位负责熟练检查录入的人员，没有此类人员时联系地区管理局飞行标准处；

3）运动类执照驾驶员：体育总局航管中心；

4）私用驾驶员：AOPA协会；

5）其余人员：地区管理局飞行标准处。

登录后，主页面下方显示四个信息，分别是执照，体检，记录本，我的

图：中文及阿拉伯文的执照信息。　　

中文，英文，阿拉伯语，法语，西班牙语，俄语六种语言执照一键切换，轻松搞定各种语种，逼格好高与国际接轨。云执照还支持离线存储，在无网络环境下也可以正常使用。

图：同时显示中英文体检信息。　　

图：可供选择不同的飞行任务，并记录详细信息。

中国民用航空局出台的新政将航空器驾驶员的纸质执照改为电子执照，显然，这时的民航管理部门，航空公司更加便捷有效的对飞行员实施管理。民航的这一做法是否同时也可以带动军航的改革呢？我们拭目以待。但不得说，电子执照的使用的确开创了中民用航空时代的新篇章。

值得注意的是试用期内云执照和纸版执照有同等效力，在国内飞行可只携带一种执照；试用期内如遇问题，可在应用内“意见反馈”栏目直接反馈。局方进行日常监察时应优先检查云执照。

国际、地区飞行应携带传统执照，如遇监察可先出示云执照，争取对方的认可。我司已经与国际民航组织和部分常飞国家先行沟通并介绍过云执照。

云执照带有经历记录本功能，可以按照运行特点分类记录飞行经历时间。当持有人需要将以前的经历记录本数据记入云执照中时，可汇总后填写在“历史经历”栏。对于航班运行，多数航班可自动获取起飞降落时刻数据，滑出滑入时刻需要人工调整。

2017年1月1日以后，所有学生驾驶员执照持有人和外送学生必须使用该电子飞行经历记录。

云执照可离线存储，在无网络环境下正常使用，但经历记录需要在线填写和显示，请在有网络环境下使用。返回搜狐，查看更多

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