12月9日，由《物流技术与应用》主办的“2021第九届全球智能物流产业发展大会暨2021全球物流装备企业家年会”在苏州石湖金陵花园酒店隆重召开。本届大会以“汇聚同道·智领未来”为主题，围绕中国物流技术装备技术的市场需求、技术创新方向、未来趋势、机遇、挑战及对策等话题进行深入探讨，吸引了来自相关部门和行业协会领导，以及物流集成商、物流装备企业、物流装备典型用户等业界精英出席。 

会上，著名物流专家、中国仓储与配送协会副会长王继祥先生发表了题为《中国数智化物流发展路径》的主题演讲，从“数智化”的定义出发，介绍了从信息化到数值化的智慧进化路径与技术概念，并借鉴新一代智能制造理论归纳出了数智化物流的发展路径，演讲要点如下：

2015年北京大学“知本财团”课题组提出的概念，是对“数字智商”的阐释，最初的定义是：数字智慧化与智慧数字化的合成。这个定义有三层含义：一是“数字智慧化”，即在大数据中加入人的智慧，使数据增值增进，提高大数据的效用；二是“智慧数字化”，即运用数字技术，把人的智慧管理起来，相当于从“人工”到“智能”的提升；三是把这两个过程结合起来，构成人机的深度对话和互相的深度学习。即以智慧为纽带，人在机器中，机器在人中，形成人机一体的新生态。随着数字技术的发展，应用程度的快速提高，“数智化”的概念也在不断丰富与扩展。

数智化发展：数字技术与产品结合，使产品具备初步智能，这是最初阶段；将数字技术用于管理调度，使系统更智能，这是“数智化”的第二阶段；将不同来源的数据形成聚合，让人机协同的领域日益扩展，实现虚拟世界与实体世界融合展现，类似元宇宙概念，这是“数智化”的第三阶段；人与人之间的“思频互联”，人与物思维互联，天人合一、万物一体、智慧协同是数智化发展最后阶段，即智慧世界阶段。

数智化物流概括智慧物流趋势：在物联网技术和互联网+思维的影响下，智慧物流已经从理念走向了应用。智慧物流是“数智化”的典型体现，目前智慧物流正处于从数字化、网络化走向智能化阶段，通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段，提高物流系统分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化、自动化水平。创新物流要素，促进物流业转型与升级，实现高质量发展。

数智化物流是阶段性概念：数智化物流是智慧物流的发展阶段，是一个阶段性概念，现代物流是一个大系统，国家对物流业战略定位已经把物流网络作为基础设施，提出了加快国家现代物流体系建设的方针。

从信息化到数智化的智慧进化路径与技术概念：信息化—物联网—数字化—大数据—智能化—数智化。

数智化物流发展路径：数字化—网络化—智能化。

• 数字化物流：单元化是基础；

• 数字身份证：物流单元数字化第一步；

• 数字智能计算：数字化物流的关键；

• 数字孪生：数字化物流的元宇宙空间；

• 物联网：数字化网络化物流的基础；

• 数字通行证：打通物流互联网络集群的钥匙；

• 智能化：基于CPS技术理念搭建现代物流智能架构。

1.数字化物流体系：重点构建数智化物流虚拟空间，构建物流系统的思维体系，是建设智慧物流大脑的初级阶段。

2.网络化物流体系：需要强调网络化物流体系是数字化网络与物理实体网络融合的体系，以互联网+物联网为架构，以网络集群互联互通高效协同为目标。    

3.智能化物流体系：是建立在状态感知、实时分析、科学决策、精准执行基础上的物流体系。

4.数智化物流：具有数字化网络化智能化特征的物流系统。

数智化物流的重要特征是 “软件定义物流”，其定义指的是把物流作业设施、设备等、货物等物流硬件资源虚拟化，按照单元化和标准化的思想归类成基础的物流功能模块与基础货物单元，在此基础上通过应用程序软件对虚拟的硬件单元模块进行更开放、灵活、智能的管理与调度，实现对物流系统的智慧管理与控制。

软件定义物流的本质：一是硬件变软，物流硬件资源虚拟化，二是软件变硬：全链路智能硬件管理控制可编程。软件定义物流可以分为：硬件层、软件层、控制层。

硬件层：物流硬件资源虚拟化

在硬件层，主要分作业设施设备和作业对象的货物两类，作业设施设备主要包括：仓储设施、仓储设备、货运装备、搬运设备等；作业对象为各类货物。

 设施设备虚拟化：按照单元化与标准化思想，物流设施设备资源的虚拟化是通过定义物流作业的标准功能模块来实现。我曾提出的物流作业五字诀：分、合、搬、运、存，按照这五大功能分类，对各类物流设施设备进行归类，并按照物流作业的细分功能进行标准化定义功能模块，就可以实现对物流设施、设备资源的虚拟化。

单元货物虚拟化：按照单元化和标准化技术原理来归类，可以分为单品、标准箱、托盘、集装箱等货物单元，进行管理控制即可。

硬件资源虚拟化数字技术：物流硬件资源虚拟化的数学模型可以采用现代数字孪生技术，即以数字化方式为物理对象创建的虚拟模型，来模拟其在现实环境中的行为。通过搭建整合物流作业流程中数字孪生物流系统，能实现从取货、集货、入库、库存管理、分拣、出库、配送的全过程数字化，将物流模式创新、物流效率提升和智慧物流体系建设提升至一个新的高度。

软件层：管理功能可编程

在控制层，需要全面推动物流流程标准化和物流服务标准化，需要把物流知识和作业流程软件化，实现管理功能可编程。控制层的可编程需要推动大数据应用，实现一切流程数据化，一起数据流程化。在编程过程中需要借鉴各类适合于物流行业分析的数学模型研究成果，根据物流作业实际落地应用。

传统的管理功能可编程往往局限于物流作业对象的管理与控制，智慧物流的管理功能可编程更需要对物流设施设备进行模组化编程和智能控制。

以仓储系统为例：软件编程将从WMS（仓储管理系统）向WES（仓储执行系统）、WCS（仓储控制系统）进化。

应用层：万物互联，硬件觉醒，系统柔性

应用层首先需要实现万物互联，把控制层的软件运行产生的智慧决策实时传导到设施设备功能模块和货物标准单元，激发作业设施设备和作业对象等硬件资源的智慧觉醒，经过软件的控制与赋能，对各类物流作业场景与应用环境实现智慧化管控，并推动物流网络的天网与地网融合，实现全网运作的智慧化。

关于软件定义物流的创新案例很多，每一个新的案例很具体，又很现实。对于如何把握软件定义物流的创新思路和创新方向，我提出如下几个大的思路，希望对创新和创业者有所启发： 

1.所有静止的空间均可借助软件定义物流定义成存储空间；

2.所有移动的空间均可通过软件定义物流定义成货运空间；

3.所有的存储空间和货运空间均可互联互通；

4.所有的存储空间和货运空间均需要按功能模块标准规范；

5.所有物流货物需要按单元化物流进行标准化规范；

6.所有的存储空间与货运空间均可实现软件调度与管理；

7.所有的存储空间与货运空间均可与原有的场景分离实现跨界；

8.所有的存储空间与货运空间均可以与原功能无缝融合实现创新。