“货运航线布局在逐步完善，据中物联航空物流分会不完全统计，截至今年10月，共新增180余条货运航线。”

11月24日，第二届全球数字贸易博览会数字化驱动航空物流枢纽建设研讨会上，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付披露上述数据。

崔忠付表示，今年是我国疫情防控开放以后的第一年，我国经济处于经济恢复和产业转型升级的关键时期。从国际方面来看， 2023年10月，全球制造业采购经理指数（PMI）为47.8%，连续13个月运行在50%以下，世界贸易组织(WTO)近期将2023年全球货物贸易的增长预期下调到0.8%。 从国内来看，我国经济运行延续了恢复态势，但仍在曲折中前行。10月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为49.5%，比9月下降0.7个百分点，进入理论收缩区间。

“结合前三季度数据来看，经济持续恢复的基础仍需要进一步的巩固，但部分跟民生相关的行业，还是保持了稳中向好的态势，物流行业市场活力较强，主要指标都呈现出稳步回升态势。”崔忠付说，前三季度，我国社会物流总额249万亿元，按可比价格计算，同比增长了4.8%。物流业总收入为9.7万亿元，同比增长4.5%。

崔忠付判断，随着扩大内需战略，宏观政策调控等一系列政策发挥作用，物流需求将呈延续、逐步恢复的态势，展现出良好的韧性，长期向好的基本面还没有改变。具体体现在以下五个方面：

一是市场需求稳固。以跨境电商为代表的新兴产业，为航空物流发展提供发展动能和稳定市场预期。我国跨境电商在外贸总额中的比重从2015年的1%上升到去年的5%，是航空物流最重要的细分市场之一。根据国际航空运输协会的数据显示，80%的跨境电商商品是通过航空来进行运输的，跨境电商的业务占到航空货运业务总收入的20%。

二是航空货运供给加大。航空物流能力的建设在加快，全货运飞机数量稳步增长，根据交通运输部数据，截至今年8月底，全行业拥有全货机252架，比2019年底增加了79架。货运航线布局逐步完善。据中物联航空物流分会不完全统计，截至今年10月底，共新增约180条货运航线。

三是航空货运网络在不断地完善。对外打造国际航空物流通道，我国13个空港型国家物流枢纽所在城市的GDP总合占到全国GDP62.25%，航空物流枢纽在引领、支撑区域经济高质量发展方面，发挥了重要作用。

四是依托航空物流综合优势，航空物流企业为跨境电商提供了优质的物流服务，跑出中国加速度。同时，数字化成为驱动航空货运业创新发展的重要力量。智慧机场、智慧货站的建设，有效简化了航空货运流程，缩短时间，提高效率。

五是营商环境在持续改善。政府部门从支持行业长远建设发展角度，出台航空物流政策，包括适空产业引进，基础设施改造，航线航班开发，口岸功能提升，通关环境改进、信息化建设、货运时刻增加等方面，逐步构建起，促进航空物流发展的政策体系和体制机制。

崔忠付表示，优化枢纽和布局，完善基础设施，建设智慧货运，完善运输体系是建设航空物流保障体系的重要组成部分。在新的发展阶段，围绕我国航空物流枢纽建设，崔忠付分享了他的三点看法。

一是航空物流枢纽建设，要支撑区域经济发展，发挥枢纽富省带头作用，使航空物流成为产业转型升级、区域协调发展和竞争力提升的重要驱动。2022年，上海浦东机场、广州白云机场、深圳宝安机场位列全球货运机场前20强，三家机场的货运总计已经占到全国机场货运量的45%，航空物流枢纽建设深度融合区域产业链、供应链发展支柱。同时在当前大力发展数字经济的背景下，依托航空物流枢纽为跨境电商等适空产业，提供了专业的服务功能。

二是航空物流枢纽要着力提升枢纽能级。根据当前航空货运发展需求，因地制宜，完善枢纽配套设施，增强资源配置的能力，同时以航空运输为核心，推动空陆联运、空空周转等多种运输方式的深度衔接，提高运行效率。

三是要借助快递、跨境电商等重点行业走出去发展的需要。积极延伸国际物流供应链网络，构建通达全球的航空货运网络体系。此外，还要注意数字化场景建设，打造数字化国际供应链。