“业主码头多、公用码头少是最大的问题，带来的隐患就是浪费岸线资源，私人的泊位不可能达到饱和。”一位资深港务人士说。

惠州港还有巨大的潜在港口码头建设空间待挖掘。从区位上看，它地处以香港为核心的远东航运中心地带，依傍国际环球和环太平洋航线。从建港条件看，它具备建设综合性大港的岸线及水文条件。根据规划测算，惠州沿海宜港岸线如果充分开发，至少可以建设107个泊位，其中包括55个万吨级以上泊位，设计年吞吐能力可达3亿吨以上，完全具备成为全国沿海主要港口的条件和潜力。

记者了解到，惠州港已经投入运营的3个30万吨级码头中，只有华瀛石化的码头是公用码头，其余2个都是业主码头，没有开放给其他企业使用。华瀛石化燃料油调和配送中心及配套码头项目基础设施完备，拥有稀缺的码头资源和较大规模的仓储设施。除了大型的30万吨级油码头，该码头还拥有珠三角地区唯一的20.8 米深的深水港航道，可供超大型油轮使用，是广东全省首个也是唯一一个30万吨级公用型油码头，可辐射广东、广西、福建及港澳台等周边地区，有助于进一步完善大亚湾石化区能源储运体系，提升惠州港的国际竞争力。

新期待 力争燃料油年吞吐量达到200万～300万吨

今年以来，由于石油市场本身和疫情的双重影响，国际原油价格出现了持续的大幅度下跌。价格的剧烈波动引发全球石油公司和贸易商纷纷屯油，各方参与者四处寻找仓储场地和设施。据悉，仓储需求旺盛给世界各地的仓储企业带来了机遇，在价格上涨30%～50%的情况下，陆地上的储罐仍是一罐难求。

“华瀛石化项目拥有华南地区最大公用石化产品仓储基地和最大的燃料油调和装置，迎来了难得的发展机遇。”乔明乾告诉记者，今年4月份以来，华瀛石化先后与国内领先的石油石化央企及国际知名石油商展开合作，引进仓储、保税加油等业务。截至目前，华瀛石化的罐容接近满负荷运行，绝大部分罐容已被租用。

随着大亚湾石化园区快速发展，未来几年中海油惠炼、埃克森美孚等大型石化企业原油需求总量大，油料仓储的业务将不断增加。乔明乾说，华瀛石化将发挥自身资源优势，吸引更多客户入驻，力争燃料油年吞吐量达到200万～300万吨，做大华南地区的燃料油仓储转运业务。

来源：港口圈

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