作者｜我方特邀作者竹映月江

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在金庸先生的小说《鹿鼎记》中，韦小宝初识施琅的一段剧情可谓是“争议”不断。从书中的描述来看，当时施琅疯狂跟韦小宝吹嘘自己当年“揍郑成功”的战功，让许多读者不禁觉得这段剧情充满了bug。想那郑成功毕竟是威震东亚海域，打得顺治皇帝都一度崩溃的战神，改换门庭的施琅，真有这么牛？

或许是猜到了读者们的疑惑，金庸先生特地在这段故事里，借着书中施琅的嘴解释道，郑成功不是不能打，可清军不按套路出牌，“联合一批红毛兵，做了夹板船”。这才击退了郑成功。

虽说这段剧情中，施琅的话难免有夸张的成分，但施琅提到的“夹板船”，却是清朝开国初期，真实存在且无比重要的秘密武器。

01 “秘密武器”

夹板船是英国、荷兰等国在大航海时代新兴的一种船型，不但体魄巨大，船体下部还设计成双层结构，抗沉性能极好（当时中国人称“夹板船”）。

明末清初时，荷兰殖民者正是凭着强大的夹板船，横行中国东南海疆，并一度侵占了我国领土台湾岛。

由于“夹板船”的实力太过惊人，即便是强大如郑成功的水师，在收复台湾时面对荷兰海军的巨舰，依然只能采取以多打少的战术，出动了六十多艘船围着打，这才勉强能与之一战。

诚然，郑成功被迫以多打少，一方面是因为郑成功的主力舰队在之前北伐清朝的战役里损失惨重，但夹板船的威慑力也同样不容小觑，这也让明朝末年的很多有识之士，发奋学习夹板船技术，力图打造国产版夹板船。

比如崇祯年间的《兵录》里，就曾出现过关于国产版的夹板船的记载：

“焚寇之舩莫如火，碎寇之舩莫如炮，大抵舩宜极新坚为佳……将此舩下层左右约开铳孔，或三十处，或二十处，安置红夷大炮，每门重二千三四百觔者，……此等大炮，每舩一只或六门，或八门，左右排列……至上层战坪如用百子狼机等炮。大约一舩要兵百余名，大小铳共五六十门，多多益善。”

由此可见，当时国产版的夹板船，不但完全复制了夹板船的构造，还配备了强大火力。这般令人自豪的一幕，引得明末的英国画师也忍不住在珠江口挥毫泼墨，用一幅画作记录下明朝水师夹板船的雄风。

不过，在明朝海防废弛的大环境下，明军虽然能造夹板船，可数量却十分稀少，直到郑成功去世后，其子郑经继任延平郡王，郑氏家族才开始大力打造夹板船。

功夫不负有心人，在郑经等人的苦心经营下，郑氏家族造出了相当数量的夹板船，从而让手中的那支南明水师实力大增。

消息传到北京，一心要完成统一大业的康熙皇帝再也坐不住了，这位大清天子当即一咬牙一跺脚，发了狠地喊道：不就是夹板船嘛，可劲地造！

如此一来，这夹板船就成了康熙年间担负着大清国运的秘密武器。如此重要的地位，极大地缩短了夹板船的赶制工期。据清朝官员张学礼在《使琉球记》中记载：

“二年四月，抵闽；督、抚设席于南台，阅视船只。其船形如梭子，上下三层，阔二丈二尺、长十八丈、高二丈三尺。桅舱左、右二门，中官厅，次房舱；后立天妃堂，船尾设战台。桅杆，众木凑合，高十八丈，俱用铁裹；杆头有斗，可容数人观风了望。船内有水井二口，设官司启闭，不妄用涓滴。船底用石铺压，上层列中炮十六位、中层列大炮八位。”

这就是说，康熙二年四月，清朝就造出了第一批“大清国产夹板船”，时人将其称为“鸟船”。虽然这批鸟船只有两艘，可船身长度却超过了五六十米，还配备大小火炮二十四门，堪称是具有划时代意义的“艨艟巨舰”。

不仅如此，据张学礼透露，这两艘巨舰的“船底用铁包，缝以铅灌。桅杆三节：如风大，用一节；风小，用二节；再微，用三节。每节有盘，无斗；盘容数人。其船坚而且稳，左右前后俱有大炮，过海最善。所造二舟虽坚固不及，而宽、广过之”。这样的“国际水准”，让野史迷眼中“只会骑马不会驾船”的清王朝，从康熙二年开始跑步进入了火炮巨舰的时代。

02 威震东亚

随着康熙年间清王朝国力的增强，清朝战争机器的轰鸣声响彻云霄，水师实力突飞猛进，大量的鸟船陆续造出，终于形成了强大的战斗力。

公元1683年，施琅率领清朝水师东征，拉开了康熙收台的序幕。此时清王朝的水师实力，已是空前强大，特别是清军水师与南明水师展开惨烈碰撞的澎湖海战里，施琅率56只大乌船居中主攻，左右两队各率50只赶缯船、双帆船助攻，三路大军齐发，杀得郑军十丧七八，郑军主将刘国轩只能狼狈率领残部逃往台湾。

刘国轩不知道的是，像这样一口气派出上百只战船参战的富裕仗，对清军水师来说绝对是破天荒的第一次，这也让刘国轩的前同僚施琅难掩兴奋之情，在奏折里兴高采烈地写道：

“遣臣标随征都督陈蟒、魏明、副将郑元堂领赶缯、双帆艍船共五十只为一股，从东畔嵵内直入鸡笼屿、四角山为奇兵夹攻……将大鸟船五十六只居中，分为八股，每股七只，各作三叠……尚有船八十余只（包括28只大鸟船）留为后援。”

说来也难怪施琅兴奋，清朝水师一口气投入五十六艘夹板船作战，放在当时世界海战领域里，都是极为罕见的。看来康熙为了收复台湾，还真是下了血本了。

而随着清军水师的大胜，南明剩余船只眼见败局已定，只得归降清军。谁能想到，当初那支威震东亚，打得“海上马车夫”荷兰也不得不退避三舍的南明郑氏水师，其主力战舰就这么尽数归于清军麾下。

清朝水师，至此成为了中国古代史上，一支无论火力还是总吨位，都堪称登峰造极的强大水师，甚至放在东亚乃至东南亚海域，都堪称是无敌的存在。

03 “自毁长城”

17世纪下半叶，虽然西方国家开辟殖民地的活动越发猖狂，但对于东亚海域，西方殖民者依旧鞭长莫及。可以说，台湾岛的收复，以及琉球的称臣，让清王朝成功将东亚的黄金航线收入囊中。

恰好此时中国的老邻居日本，正在老老实实龟缩起来，熬着“锁国时代”。历史的机遇，就摆在当时中国人的面前。

倘若清王朝能凭借手中这支强大舰队，拱卫万里海疆，最大限度开拓海上贸易航线，发展海外贸易，那中国的历史走向，或许将大为不同。

可惜，清王朝收复台湾后，清朝水师却再不复昔日辉煌，而水师的战船，居然也随着时间的推移越来越小了。

清朝初期，施琅平台时使用的战船，还是巨大的鸟船和赶缯船，待到康熙后期，清军为了缉拿海盗，将水师的战船逐渐改小。雍正时期，船只继续向小型化方向改造，比如雍正十年，雍正就曾下旨，要求山东外海的赶缯船在康熙时代船身长7.9丈的基础上，缩减为七丈三尺，而天津水师营的双篷船也被要求从康熙时期的船身长6.6丈，缩短至6.4丈。

乾隆后期，水师战船继续缩小，特别是乾隆五十八年，广东海盗猖獗，官府因此筹款15万两白银，疯狂赶制小米艇。这些米艇大号的长9.5丈，阔2.06丈，深9.3尺；中型的艇长8.6丈，阔1.85丈，深8.6尺；小型的则艇长7.6丈，阔1.648丈，深6.51尺。

各式米艇的出现，让小型船只成为了清军水师的潮流单品。当年收复台湾的那些夹板船，只得默默走下神坛，悄无声息地消失在历史的暮色中。

令人啼笑皆非的是，小型船只成为主流后，乾隆晚年乃至嘉庆年间，中国东南沿海依旧匪患不断，甚至一度出现安南海盗的侵扰。而当时的越南海盗，船大而高，炮多而壮，其中一些被缴获的海盗船里，还载有五千斤大炮二尊、二千斤大炮一尊、一千斤至一二百斤铁炮五十余位，以及火药三千余斤及火枪等大量器械。

当这样的巨舰与官兵的小船打响一场遭遇战，最终的结果就是曾经笑傲东亚海洋的大清水师，基本全程活活挨揍。

更为令人无语的是，康熙二年，清王朝造出第一批鸟船后，立刻以这两艘鸟船为封舟出使琉球，成功扬国威于域外，惊得日本、琉球、朝鲜等邻居纷纷合不拢嘴。

然后，从康熙晚年开始，清军出使琉球的封舟一次比一次小，渐渐从早年间五十六米的巨型夹板船，发展到乾隆晚年只有23.33米长的“大船”，活活缩水了一大半。

那么，清军水师的战船，为何会越改越小呢？

其实，只要看看乾隆年间种种骚操作，就不难理解清朝统治者的想法。对于这些高高在上的清朝帝王们来说，大清的国门都关上了，还要大夹板船来有何用？

这种逻辑到了鸦片战争前夜，就演变成道光要求沿海地方改造战船，致使清军水师的战船过于袖珍，只能在沿海巡逻，根本无法在大洋作战，更别提与英国战船对抗了。

这一点，英国人也心知肚明。他们曾公开评价清军称：“（中国的战舰）像一堆木材……一般只有大炮二至四门，都安装在固定的炮床上……除非在平静的海面，否则全无用处……每舰的水手有四十到六十人……武器包括枪矛、几把刀剑和大量石头。”

这样的清军，自然在接下来的鸦片战争中，尝到失败的苦果，陷入百年落后挨打的死循环里。抚今追昔，晚清这悲惨一幕，无疑告诉我们：漠视海权，必将付出沉重代价！

参考资料：郭晔旻《皇帝无奈，水师丧胆：乾嘉年间越南海盗称霸中国海》、白晨光《中国17世纪的风帆列舰—明朝鸟船》、川丹丹《从未失传的宝船——中国巨舰的百年传奇》