上个世纪90年代，国内汽车工业刚刚步入发展阶段，可选择的车型还很少，一辆 大众桑塔纳售价都要十几万。现在汽车细分市场越来越完善，消费者的选择也变多了。再加上车企为了争夺销量推出了很多优惠政策，老百姓换车的速度也比以前更快。

以前大家买车看重汽车质量，是希望能多开几年时间。现在大家看重汽车质量，是为了汽车的残值，希望自己换车的时候多卖点钱，让自己少亏损一点。但大家也知道，汽车的贬值速度跟使用年限有关。那汽车开多少年卖掉才划算呢？今天我们就来聊聊这个话题。

其实不管是什么类型的汽车，都有一个“黄金年龄”，过了这个年龄汽车就不保值了。比如丰田汽车，它的保值率是公认的高，丰田汉兰达还被视为投资型汽车，花三十多万买到手，开三四年再卖掉，还能赚回二十多万。但是汉兰达也不是一直都保值，超过了这个时间段，它也会贬值。

针对目前汽车残值的情况来看，合资车的保值率普遍比国产车高，三年保值率还能达到65%左右。所以很多人觉得，合资车开3年卖掉最划算，这个车龄的汽车残值比较稳定，自己不会亏太多。但内行人表示，开3年就卖掉其实是亏损的。

二手车市场有一个“十年法则”，它对汽车残值进行了明确的划分。新车入手第1-3年，每年会亏损15%，第4-6年，每年亏损10%，7年以上的车型每年亏损率5%，汽车的剩余价值不高，亏损的钱也就比较少了。

从这个亏损率来说，开3年就把车卖掉是最不划算的，正好把车卖在了亏损最大的时候。如果买的是一辆20万左右的汽车，按照标准的亏损率计算，3年后汽车的残值还剩11万，基本亏损了一半。如果开6年再卖掉，基本也能卖到10万左右。自己多开了3年，汽车的亏损却没有增加太多，也算是赚到了。

看到7年以上的汽车折损率为5%，可能有些人会觉得开10年再卖掉岂不更划算？答案很肯定，这样卖车最不划算。先不说10年的汽车能卖多少钱，就这个车龄能不能卖掉都是一个很大的问题。

并不是所有的汽车都是汉兰达，也不是所有的汽车都有收藏价值，越老越值钱。大多数汽车就只是一个消耗品，入手那天就已经在贬值，开得时间越久越不值钱。更何况现在汽车更新迭代很快，消费者换车的速度也变快了，二手车市场上有很多才开了一年或者半年的“准新车”，这些汽车无论是外观还是配置都要比10年车龄的老车先进。

其次，10年车龄的汽车能不能通过年检也是买的人非常关心的问题。我国年检政策有规定，超过10年车龄的汽车要“一年两检”。除了汽车尾气的检测很难通过之外，还有OBD检测、灯光检测等等，这些检测项目的未知性就能劝退不少人。

为什么说6年左右的车龄是“黄金车龄”呢？是因为这个阶段的汽车已经过了磨合期，车上的零部件都达到了最佳的磨合状态，卖车时容易通过二手车商的质量检测。而且6年是汽车免检的最后一年，这个时候换新车又可以享受到6年免检的福利，不用为了通过年检而瞻前顾后。

对于买二手车的人来说，这个阶段的汽车价格相对更容易接受，自己开两年后再换新车时，这两二手车也没有亏损太多，毕竟7年以上的汽车每年亏损率就只有5%。所以综合这些因素来说，汽车开6年左右卖掉更划算。