2006年东风锐骐第1万辆在郑州日产下线

2017年5月8日纳瓦拉下线

2018年8月30日，郑州日产第三次党代会召开，明确了新一届党委的使命和任务

2018年10月24日，郑州日产锐骐6上市，以此扩大中高端市场

源于高质量产品和服务，郑州日产皮卡成为很多百姓的致富工具，“中国皮卡村”已形成规模效应

（记者 赵巧焕）“相信、相伴、相成就”，26年来，郑州日产坚持以客户为中心，为客户提供全方位、高质量的购车与用车服务；坚持在细分领域的开拓，逐渐成为皮卡领域的领军者、SUV与CDV品类的创建者，为消费者提供高品质的产品和服务。郑州日产以自身的改革发展，为中原地区汽车产业发展、为日产和东风双方股东事业发展作出了巨大贡献。

聚焦皮卡战略 重整旗鼓再出发

随着中国改革开放向深入推进，1993年3月，郑州日产汽车有限公司在郑州成立，其是日本日产株式会社在中国大陆第一家整车合资企业。随着东风与日产全面合资，2004年，郑州日产进入东风体系，是东风和日产LCV（轻型商用车）主要发展基地。

2016年，经过综合考虑，郑州日产从东风汽车股份有限公司剥离出来，成为东风有限全资子公司。自此，经历了股权变革的郑州日产迎来了战略调整期。

多年来，郑州日产经历了创业期，也经历了从高峰到低谷的艰难跋涉期，近年来通过探索和调整，终于找准定位——争做国内一流皮卡领军企业。

2017年，伴随着国内首款高端SUV级皮卡纳瓦拉成功上市，郑州日产明确了“专业、信赖，做皮卡和越野型SUV细分市场领先者”的发展愿景，制定了“皮卡市占率第一”的发展战略，企业发展迈入新阶段。

围绕皮卡第一战略，郑州日产初步构建了高、中、低全系产品和丰富的衍生车型布局——通过纳瓦拉牢牢占领高端市场，通过锐骐6扩大中高端市场，通过锐骐稳定中低端市场，同时布局新能源、专用车、海外出口三个市场，为皮卡市占率第一提供了有力的商品支撑。

值得一提的是，郑州日产中牟工厂2011-2013年开展了“中牟改革”，现场管理水平日产全球排名由23名跃居第5名。先后完成了总装、涂装、焊接改造，涂装自动化率达到80.8%；纳瓦拉车型品质在日产全球投放的四个据点中位居首位。

2018年，郑州日产超额完成年度目标，终端销量突破了64930台，目标达成率103.8%，其中皮卡阵营销量同比增长高达17.2%，实现扭亏为盈。2019年上半年，郑州日产销量目标、利润目标达成预算，皮卡市占率达到10.8%，同比增长两个百分点，进一步缩小了与行业第二的差距。

眼下，面对皮卡行业崛起的发展机遇和产品结构加速调整的生产挑战，郑州日产26年皮卡合资研发制造经验、高端品牌形象和良好市场口碑，以及双方股东的技术支持和品牌背书，是其最大的资源和优势。

一切过往，皆为序章。2018年郑州日产第三次党代会明确阶段发展目标：到2022年产销跨上15万辆规模，皮卡市占率达20%；到2025年实现皮卡市占率第一，盈利能力达到国内皮卡行业领先水平，成为国内一流的皮卡领军企业。

面向未来，郑州日产正以实干兴业，在聚焦皮卡、领军皮卡行业的道路上奋力奔跑。

勇于担当 提升党建工作引领力和贡献度

企业经营困难之时，党建工作如何作为？对此，郑州日产党委班子有着清晰的思路和长远的思考。

过去几年，郑州日产党委重在打基础、建制度、补短板，初步解决了党建存在的四化问题——2015年组织强化年，配齐配强了党组织力量；2016年制度建设年，建立完善党建制度体系；2017年督导提升年，提高基层党建业务能力，导入党建事业计划，量化责任落实；2018年党建价值提升年，把党建工作全部优势和力量凝聚到扭亏上来。

经过几年努力，郑州日产党建工作价值跨上新台阶，党风廉政建设和反腐败工作取得新进展，思想政治工作网络化、年轻化、时代性有了新提高，群团工作展现出新风貌。

企业越是困难的时候，党建工作特别是思想政治工作挑战越大，不过一旦找对了方式方法，成效也是非常显著的。

在实现扭亏为盈的2018年，郑州日产党委在全员范围内开展了“靠谱精神”研讨活动，各个部门进行了“靠谱精神”的研讨和课题输出。“靠谱”的说法通俗，却极具感染力，其核心就是目标必达。通过讨论找出不靠谱行为、树立靠谱标杆，为郑州日产实现全面扭亏提供强大舆论保证和员工行动保证。

如今，郑州日产正处在围绕皮卡第一战略积蓄力量、构建体系、形成强大竞争力的关键时期，郑州日产党委将持续认真学习贯彻党的十九大精神，保持政治定力，打造员工信赖的坚强领导核心；保持战略定力，深化自身优势，推动企业持续健康发展；着力激发基层党组织活力，进一步彰显党建工作价值。

郑州日产大事记

1993年3月，郑州日产汽车有限公司成立，其是日本日产株式会社在中国大陆第一家整车合资企业。

2004年，随着东风与日产全面合资，郑州日产进入东风体系，是东风和日产LCV（轻型商用车）主要发展基地。

2012年，郑州日产确立了“蓄势”两步走的新的事业推进计划，开启全价值链强身健体的全面改革。

2016年，郑州日产从东风汽车股份有限公司剥离出来，成为东风有限全资子公司。

2017年，郑州日产明确了“专业、信赖，做皮卡和越野型SUV细分市场领先者”的发展愿景，制定了“皮卡市占率第一”的发展战略，企业发展迈入新阶段。

2018年8月30日至31日，中国共产党郑州日产汽车有限公司第三次党员代表大会隆重召开，明确了新一届党委的使命和任务，实施新领航计划，即思想领航、发展领航、党建领航，为实现新中期事业计划提供坚强保障。

2019年6月20日，首款国六车型锐骐6汽油首辆车于中牟工厂新总装顺利下线。这标志着郑州日产已昂首跨入国六时代，同时也意味着新总装迎来了首款国六车型量产的历史性时刻。

五十载见证者、建设者

本人自1989年进入公司以来，一直从事保全技术管理工作，至今30年整。30年来，公司的工作环境、生活环境、经营条件和工作待遇都有了巨大的改善。企业经营方面也由当初的单一的三吨轻型载货汽车发展到现在的多品种、多用途的商用和家庭用车。

可以说，我们是与郑州日产共同成长的一代人，其间经历过曲折、苦闷与彷徨。就我个人而言，从技术员一步步成长为技术专家，每一个阶段的进步都与郑州日产这个大平台分不开。同时，也正是由于公司的发展和良好的业绩，才成就了我们家庭的稳定、温馨、幸福。

郑州日产目前正处于艰难的盈利期和爬坡期，我希望我们的企业能顺利度过难关，走向更加光明的未来，也希望东风发展越来越好。

——张理夫（郑州日产中牟工厂保全科设备工程技术专家）

1993年，我大学毕业进入郑州日产，一直在技术中心从事汽车产品研发工作。当年入职时，我只是一名大专生，自知能力差、底子薄，但我几十年如一日脚踏实地、埋头苦干，再加上公司领导给予我的厚望，让我前后参与了D22、PALADIN、E05、御轩C24、帅客C16A、P11等多个车型开发，得以快速成长。多年来，我也多次被评为郑州日产、东风股份和东风有限优秀员工，2015年被郑州市政府授予五一劳动奖章，2018年被公司评为科技标兵。

时光荏苒，再过几年我将退休。眼下，我除了做好自己的本职工作，更多的是要把自己多年积累的专业知识、工作方法及工作态度做好知识管理，为年轻人成长提供借鉴。祝愿我们公司的明天越来越好！祝愿东风汽车的明天越来越好！祝愿我们祖国的明天越来越好！

——方正（郑州日产技术中心整车集成专家）

我是2017年8月入职的，当时公司经营状态不太理想，但经过2018年稳定局面、重拾信任等系列努力，公司实现了扭亏为盈，年底也发放了奖金，大家都倍受鼓舞。

郑州日产的工作氛围很温馨，同事间的关系也非常融洽；公司很注重人才培养，对员工的关心关怀也很到位，经常举办各式各样的文体活动。希望郑州日产销量节节攀升，东风发展越来越好，祖国繁荣昌盛。

——李昊毅（郑州日产人力资源部薪酬福利科薪酬分析专员）