前几日刚和美女主播“小甜甜”联手参与了一场直播。直播中有一位上海车友想订购4条优科豪马V552，所以就提出了几个问题。首先是想了解V552性能如何。其次呢，考虑到现在是冬季，所以就必然涉及到“冬季胎压问题”。

听人说冬天要给轮胎“补气”，理由是“冬天冷，轮胎温度低，稍微提升压力不但没危险，而且还省油”……但也有人出来反对，他们说“冬天不需要给轮胎「补气」”，因为上海的轮胎经销商就是这样指导的……

V552属于优科豪马品牌中的高端系列（ADVAN），是当年著名的“橘油轮胎”V551的“同门”。V552主打静音舒适，胎体顶部内置的“软质胎肩减震垫”配合纲丝带束层边缘折叠包边技术，明显降低了胎面拍打地面的冲击，让触地过程变得柔和……

请教北欧轮胎专家

拿到最权威答案！

STOP！话题切到第二个问题——冬季胎压。夏季需要不需要给轮胎“放气”？/冬天要不要给轮胎“补气”？前一个问题大家都早有共识了：轮胎压力越低，滚动起来就越容易发烫！所以“夏季放气”是个伪命题。——而后一个问题，说法那可就多了！

任何时候（越野除外），轮胎的“冷车显示压力”都需要维持不变。“显示压力”就是“压力表上看到的读数”。——任何时候，这个信条是更古不变的硬道理。夏天冷车胎压2.5Bar的，那么冬季，我们用压力表测量的数字应该也要维持在2.5Bar。

任何“补气或放气”唯一目的只有一个：在不同的温度下，轮胎的“冷车显示压力”都尽量维持不变。——那么说到这里，您还觉得冬季需要给轮胎“特别补气”么？——嘿嘿！事实上这个问题我专门请教了北欧的轮胎专家。也拿到了最权威的答案和解释。

冬季要不要给轮胎“补气”？

取决于您在南方，还是北方！

北方到底要不要给轮胎“特别补气”，这事儿要说南方北方！话说我国南方地区冬天户外温度都很少会到“零下”的，特别是长江以南地区，冬季几乎就没降雪的。一般再冷也就是1~5度左右的温度，不结冰。而“室内停车场”一般温度控制在10度以上的样子（车库很少有奢侈到专门供暖的，不过就遮风挡雨而已）

所以南方地区，室内车库和马路上的温差，其实并没太大（所以上海经销商说冬季无需“补气”）。而我国北方就不同咯！冬季的室外温度可能会到零下20度以下，而温暖的室内则因为有供暖设备而长期维持约20度左右的舒适温度。车库里一般没有房间里那么暖和（很多车库没通暖气），但是风吹不到雨淋不到，通常室内车库里温度5~10度是有的。

这样一来就会产生一个问题：室内车库的温度，和北风凛冽、雪花飘飘的大街上的温度，存在巨大的温差。假设户外温度零下25度，室内车库5度，于是温差就达到20度左右。要记住一个常识：平均温度提升10度，轮胎压力显示值会提升大约0.1Bar（很重要！）

北方冬季需要给轮胎“补气”

原因：室内外的巨大外温差！

比方说，我们把车辆停在零下20度的户外几个小时，然后我们给轮胎打气，打到2.5Bar，然后我们再把车开进一个室内车库，车库温度10度，停放几小时。我们再测量胎压就会发现，此时胎压显示约为2.8Bar（温差30度，压力显示值提升了0.3Bar）

那么反过来说，如果一开始我们把车停在温度10度的室内车库，轮胎压力打到2.5Bar，然后车子开到冰冷的（零下20度）户外去，几个小时候你再测量胎压，轮胎压力就可能显示只有2.2Bar了。——到这里，冬季给轮胎“补气”是为了啥，我想您已经秒懂了！

比方说，某车原厂要求胎压2.5Bar，那我们冬季把车停在室内车库里，温度比较热，此时我们可以考虑把轮胎打到2.7~2.8Bar左右的压力，这样一来，车子开出门去之后，到了寒冷的户外，轮胎压力显示值当然就降低了，最后稳定在2.5Bar左右，刚刚好！

南方冬季无需“补气”

原因：室内外温差很小！

再看看夏天的情况：夏天户外温度35度已经热到不行了，而室内空调一般大多在25度左右（体感舒适），室内外温差仅仅10度“顶天了”，轮胎压力波动仅仅0.1Bar而已，管不管也都无所谓的。而且这还是在“奢侈到车库里通冷气”的情况下。

如果是车库里没通冷气的那些“平价车库”，或者你干脆就露天停放，那温差……哪来的啥温差哦！所以夏天确实无需刻意给轮胎放气。您也许会问，轮胎滚动起来之后压力不就越来越高了？——别忘了，轮胎压力指的是“静止状态下的冷车压力”。所以滚动起来后的压力——压根不需要管！

北欧的轮胎专家到底是够硬核。经他们一解释，原本觉得很玄学的东西，突然间就变得太简单和直白了！因为北方地区冬季太冷了，动不动零下20度、零下30度，所以没几个人会把车子停在户外。所以就需要考虑“室内车库”的温差。醍醐灌顶、恍然大悟！或许科学的本质往往就是如此直接吧！