抗美援朝时彭德怀元帅的座车 |
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近日央视播出《跨过鸭绿江》,真实再现70年前那场波澜壮阔的保家卫国战争。在这部剧中,彭德怀司令员的座车引起了我的注意。从过去反映抗美援朝的影视剧中,看到我军使用的小型越野车大致有两种,即缴获的美制“威利斯”吉普车和苏联援助的嘎斯69型吉普车。但在《跨过鸭绿江》中出现的,却是很少见到的嘎斯67型吉普车。据查阅资料,彭总在抗美援朝期间,乘坐的就是苏制嘎斯67型吉普车。今天,我们就简单介绍嘎斯67型吉普车。 一、溯源:创苏联轻型越野车先河 作为苏联第一种轻型越野车的嘎斯67型吉普车,自然是不断改进、完善“修成”的正果。下面我们就先谈谈嘎斯67型吉普车诞生的曲折历史。 最早原型车:嘎斯61型 据史料记载,1936年,苏军进入高速正规化建设阶段后,就开始着手4×4军用车辆的研发,这一点比美国还早。 当时苏联 高尔 ( 参数 丨 图片 )基汽车厂首先设计的车型,是嘎斯21型轻型越野车,这是一种轻型卡车。紧接着,苏联设计师对嘎斯21型进行了卓有成效的改进,研发成功嘎斯61型轻型越野车。 ![]() 据史料记载,嘎斯61型为四轮全驱,采用一台 6缸4冲程发动机,避震悬挂较高,车轮尺寸和普通轿车类似。1940年量产后,最初型采用敞篷设计,1941年车壳改为轿车车身。至1945年停产时,有档案可查总产量仅283辆。 重大改进型:嘎斯64型 1939年-1940年苏芬战争苏军惨胜后,深感缺乏一种能够在冬季道路或复杂地形上畅行无阻的轻型车辆。根据苏联最高人民委员会的命令,高尔基汽车厂在参考美国“威利斯”吉普车的基础上,于1941年初完成了嘎斯64型轻型越野车的设计工作。 嘎斯64型轻型越野车,是对嘎斯61型进行重大改进后的产物,发动机、变速箱来自嘎斯MM型车,车桥来自嘎斯61型,轮距从1.44米减小到1.2米,以确保与“威利斯”吉普相同。1941年3月25日,首辆样车下线。同年4月22日向斯大林进行了展示,8月份就投入了批量生产。 ![]() 据史料记载,嘎斯64型性能很好,即便是在野外泥泞道路上,也能轻松地牵引45毫米反坦克炮,整体性能不亚于“威利斯”吉普车。嘎斯64型产量并不大,至1942年底就宣告停产时,总产量 684辆。 最终生产型:嘎斯67型 苏德战争爆发后,为迅速向前线官兵提供高性能车辆,高尔基汽车厂对嘎斯64型进行了改造,增大了轮距,配备了更加耐用的车轴、弹簧,并加强了减震器,新车型被命名为嘎斯67B型,于1943年9月23日投入批量生产。 ![]() 嘎斯67B型的轮距更宽,从1250毫米增加到1445毫米,换装了新型挡泥板、踏脚板等。到1953年秋正式停产时,总产量达92843辆,其中1943年到1945年生产了4851辆,也就是说95%的嘎斯67型是战后生产的,这也是苏德战场成美制“威利斯”吉普车的天下,嘎斯67型反而不多见的原因。 二、性能:优缺点同时兼备 嘎斯67型越野车全长3.35米,宽1.685米,高1.7米,轴距2.1米,车底距地高210毫米, 整车全重1320公斤。采用一台3.8升4缸汽油机发动机和双轴4速变速箱,转速2800转/分时输出功率为54马力,最高时速每小时90公里。嘎斯67型越野车的综合性能,在当时世界同类型车辆中是比较先进的。 但是,嘎斯67型的不足之处也是很明显的,例如保养难度很大,可靠性不高,刹车性能也不是很好,尤其是油耗惊人,每公里油耗在0.4升,遇到不好的路面状况可以达到0.5升。正是因为上述不足,1954年即被嘎斯69型越野车取代。 三、改型:用途多多 嘎斯67型变型车较多,如1944年生产的硬质车顶嘎斯67-420型,1945年生产的水陆两栖型嘎斯011型,此外还有消防车等专用车辆。苏德战争爆发后,苏联的汽车产能基本都用来生产装甲车辆和其它武器,就连嘎斯64型底盘,也被苏联用来生产著名的BA 64型轮式装甲车。 ![]() 嘎斯67型变型车较多,如1944年生产的硬质车顶嘎斯67-420型,1945年生产的水陆两栖型嘎斯011型,此外还有消防车等专用车辆。苏德战争爆发后,苏联的汽车产能基本都用来生产装甲车辆和其它武器,就连嘎斯64型底盘,也被苏联用来生产著名的BA 64型轮式装甲车。 四、出口:多个国家都有使用 据记载,嘎斯67型曾出口多个国家,除中国、朝鲜外,东欧、东南亚、中东的一些国家也有数量不等的装备,但由于该车总产量较低,出口量应该不大。 ![]() 彭总的嘎斯67型座车和驾驶员刘祥 抗美援朝战争中,苏联向中朝军队提供了一批这种车作为高级指挥人员的用车。从《跨过鸭绿江》电视剧中我们可以看到,当时彭德怀司令员的座车就是嘎斯67型越野车,朝鲜国家领导人的座车也是嘎斯67型。 ![]() 至于一些文学作品称,彭德怀在朝鲜战争中的座车是嘎斯69型越野车,是没有根据的,因为嘎斯69型是1954年才投入批量生产,而此时朝鲜战争已经结束。 ![]() 在上世纪50年代至60年代,中国军队仍大量装备嘎斯67型越野车,从过去的图片中,也经常看到中国利用嘎斯67型越野车开展训练。进入上世纪60年代后,陆续被嘎斯69型越野车替代。但由于嘎斯67型越野车性能卓越,十分耐用,直到上世纪70年代中期,部分嘎斯67型仍在一些机关、部队使用。(本文图片均来自网络) |
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