从时间上看，航空公司的退票时间档基本分为四个，按退改签时间与登机日的期间长度划分为航班起飞前7天、前7天（含）至48小时前、48小时（含）至4小时前及前4个小时（含）至起飞后四档时间节点，来确定不同的收费比例。

同样的舱位等级、同样的限定时间，不同的航空公司要收取的手续费却不同，以经济舱为例，在航班起飞前4小时（不含）后退票的话，海航最高手续费占比为票面价格的90%，而其他三家航空公司的这一比例最高为75%。

这其中，南航和东航是在今年1月初进行了调节，在调整之前，南航经济舱R舱位起飞前4小时退票手续费占比是100%，也就是说，在此前南航该舱位起飞前4个小时内退机票，消费者一分钱也拿不回来。

根据各大航空公司官网公布的“阶梯费率”不难看到，退票收取手续费基本遵循两个原则：舱位越高，退票手续费率越低，头等舱退票手续费占票面价格比例要远低于经济舱；越临近航班起飞时间，退票手续费率越高，也就是说，退票越早，损失越小。

改签费用也同样遵循这样的规律，不过对比完全退票，改签的手续费整体相对较低。

━━━━━

消费者投诉机票退票手续费过高

我们抓取了投诉网站上近期“机票退票”相关的投诉并对其进行分析，发现消费者投诉的金额多以2000元以内为主，其中1000元以内的占比超过六成。如果将投诉金额看作机票价格的参考，那么我们可以认为大多人投诉的机票价格都分布在1000元以内，这个价格往往对应的是经济舱及一些特惠活动价格的机票。

相比起头等舱、公务舱，经济舱的市场更加宽广，选择的人也最多，但如果发生退票或者改签，手续费也是最高的。

在出行淡季或者冷门路线，航司会通过主动降低票价的方式吸引消费者，这为许多乘客节约了成本，本是互惠互利的结果，但退票时“特价机票”却成为了航司转嫁风险和逃避责任的借口。

收取退票费固然有理可循，但目前机票退改签机制和收费标准由航空公司单方面制定，民航局并未给出统一的标准格式，由此以来，各大航司自行规定的手续费缺乏有效的外部约束和监督，让消费者承担大部分损失，并没有考虑双方公平交易的权利。

所以在相关投诉中，“退机票高昂手续费”问题成为消费者投诉的重灾区，面对繁琐缓慢的退票流程和时间进度，消费者请求平台可以加快对机票的处理。

对此，有法律行业相关人士认为，航司有权自行制定退票手续费标准，但在旅客购票过程中，应当清楚告知消费者退改签收费标准等条件，保障消费者知情权。如果航司没有告知消费者退改签收费标准，收取手续费则侵犯了消费者知情权；如果航司收取的手续费高于其公布的费率，消费者可以要求航司退还多收的手续费。

所以在此基础上，消费者在购买机票时应仔细阅读订票规则，特别是退改签收费标准。但从目前各OTA平台及航司APP预订票务时，订票规则设置并不显眼，导致多数消费者在预订时不会仔细浏览阅读。

为了出行便利，同时扩大机票销售，航空公司近年来发展了大量的机票代理商、代理机构，但有些代理商在代理过程中并未严格按照航空公司的退改签费用细则。

有第三方平台和代理商表示，“机票代理商的退改签规则与航司往往不一致，这是机票行业普遍存在的问题，无论是线下的票务公司还是线上的购票平台都存在此问题”，“正常客票一般都会遵循航司的客票退改签规则执行，但特殊客票类型或设置的优惠套餐客票会有所调整”。

《关于改进民航票务服务工作的通知》里明确指出，OTA平台、销售代理企业不得擅自更改航空公司的退改签收费标准，严禁在退改签收费标准之外向旅客加收额外费用。

所以对于消费者而言，如果发现OTA 平台、销售代理企业未严格执行航司退改签收费标准，存在擅自更改航司退改签收费标准的情况，可以保留支付费用或者其他相关凭证向航司进行举报，或者依法进行诉讼维权。

现实生活中，不少消费者在面对高昂退票费时往往因为怕麻烦或航司态度强硬只能被动接受，这种现象也反映出航空公司售后服务不完善以及向监管部门维权耗时费力的问题。在OTA平台维权则流程更为复杂，首先找寻人工服务就需要花费数小时的时间，OTA平台再去联系航司，在这个过程中消费者需要在OTA平台和航司之间来回斡旋，维护自己的权益的过程中疲惫不堪。

要解决航司退票费过高的问题，不仅需要制定相应的法规明确规定机票的签转退问题，也需要监管部门加大对航司的监管力度，出现纠纷及时采取预防措施。对于消费者而言，能做的就是在购票前小心仔细地看好出发地、目的地以及退改政策等，避免忽视信息导致的不必要纠纷，在遇到“霸王条款”时，积极联系客服，勇敢维护自身权益。

参考资料：四川法制报《从购票到退票仅2小时，5000多元的机票被收取近2000 元手续费，机票高额退票费合法合理吗？》

值班编辑 李加减

祝你好好好好好！

江西新余火灾现场救援结束，共造成39人遇难，9人受伤

“唐山烧烤店打人案”保护伞马爱军，获刑12年返回搜狐，查看更多