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刚刚，沪苏嘉城际铁路在浙江嘉善、上海、江苏同步开工，该条轨道交通线是全国首条横跨两省一市市域轨道项目，建成后嘉兴、嘉善市域铁路将与上海地铁无缝衔接！

今日开工视频

什么是沪苏嘉城际铁路？

沪苏嘉城际铁路是推进两省一市基础设施互联互通的标志性工程，东起虹桥商务区，南至嘉兴市区，西至吴江区，包括上海市境内的上海示范区线，江苏省境内的水乡旅游线城际铁路，浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里，总投资约940亿元。其中，沪苏嘉城际浙江段嘉善至西塘、嘉兴至枫南市域铁路项目，线路途经嘉兴市区、嘉善等地，全长55公里，总投资265亿元，建设工期6年，计划于2028年建成投运。

【视频】沪苏嘉城际铁路项目介绍

今日沪苏嘉城际铁路在浙江嘉善、上海、江苏三地同步开工意义重大，也标志着这条连接三地的轨道交通线不是单方面某个地方的规划而是长三角一体化示范区重要工程，本次开工对本轮疫情冲击后的长三角经济复苏有着重大意义，项目也将进入快速建设期，未来发展的红利将带给所有长三角地区生活的民众。

其中沪苏嘉城际铁路（浙江段）

浙江段主要分为嘉善至西塘市域铁路与嘉兴至枫南市域铁路，嘉善至西塘市域铁路北端与上海示范区线、南端与嘉兴至枫南市域铁路贯通，可直达长三角一体化示范区和虹桥商务区，是助力长三角一体化示范区开发建设的重大交通基础设施，对建设轨道上的长三角、加快推进长三角一体化发展具有重要意义。

嘉兴至枫南市域铁路沿线共设车站8座其中地下站3座（嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站）地面站3座（七星站、归谷站和嘉善站）高架站2座（湘家荡南站、枫南站）。

嘉善至西塘线全线共设5座车站，分别为嘉善站、中新产业园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站。

未来建成后将极大利于嘉善城区西（归谷片区）与北部新城、中新产业园片区、姚庄西塘镇和惠民枫南片区的高速发展，还有沿线周边住宅居民出行需求。

【视频】公交化运营、一票通达

江浙沪三地仅用了一年的时间，达到开工建设，是长三角一体化示范区制度的体现，未来建成后将一票通达，极达利于长三角市民出行。

上海近期市域铁路示意图(含与嘉善对接的上海示范区线、南枫线)

沪苏嘉城际铁路是全国少有横跨两省一市的市域铁路，也是长三角示范区最具有显示度的轨道交通线，未来三地如何的运营，将为全国提供示范区宝贵的经验。

截止目前我们浙江嘉兴到上海，有三个通道的市域铁路（嘉兴至枫南线、嘉善至西塘线、金山至平湖线），市域铁路，它进入上海以后，跟上海的市域铁路以及上海的地铁网它是无缝衔接的，所以它是一个网对网的交通方式，可以对应换乘上海铁路线。

嘉兴到枫南，是从嘉兴南站走亚太路以后，沿老的沪杭线，经嘉善火车站，向东到枫南这个位置，总共长度是35公里，就是沪嘉（城际）这条线位。嘉兴到枫南这条线，今后接的就是上海的南枫线。进入上海枫泾，经过（奉贤）南桥，一个方向是可以继续往前到南汇的滴水湖，自贸区新片区。另外通过上海的其他市域铁路，我们可以往上海浦东方向走，像接入今后的机场连接线等区域。嘉善至西塘线是从从嘉兴至枫南线的嘉善站出发，然后经姚庄西塘，接入水乡客厅，与上海示范区线，在水乡客厅能够无缝的对接。终点目前是在虹桥商务区。

乘坐方面公交化，虽然叫市域铁路，但实际上乘坐的话是没有边界的，它实际上车是不用换乘，就是可以上车以后一步到终点站。嘉兴至枫南、嘉善至西塘这2条线是到多个方向，而且沿途有多条上海轨道交通相连接和换乘，所以交通形式有很多的选择。就是像我们地铁一样，他是一个公交化的运行，而且速度也比较快，我们到上海的市域（郊）铁路都是采用160（时速）以上动车组，所以它的舒适度和发车的速度也比较高，发车的频率也比较高，以后老百姓出行将非常方便。

今日7月13日开工的，沪苏嘉城际（嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程 嘉兴南站 ），是具备依法合规开工条件的。

工程位于嘉兴经济技术开发区(国际商务区)，沿百川路东西向敷设并跨越双溪路，车站西北侧可与规划轨道交通 1 号线换乘，东侧可与已运营有轨电车 1 号线换乘，南侧与嘉兴南国铁站前北广场通道衔接，北侧为待建秦湖商业区。拟建嘉兴南站为地下二层岛式站台车站，工程主要建设内容包括车站主体工程 的基坑、主体结构及防水，含沟槽管洞的预埋工程。车站标准段 宽度为 24m，长度为 604.4m。车站总建筑面积为 34073m2，其中 主体工程建筑面积 27573m2，附属建筑面积 6500m2。工程总占地 面积 3.63hm2，均为临时占地。工程总投资 5.62 亿元，其中土建 投资 4.97 亿元。建设工期为 2022 年 6 月至 2025 年 2 月，共 33 个月。

目前嘉善示范区线各站点位置已经明确，轨道沿线规划编制也开始启动，

嘉善站

中新产业园站

姚庄站

西塘站

祥符荡站

可以看到嘉善示范区线5个站点位置都紧靠嘉善正重点发展区域，北部新城重要枢纽的嘉善站、中新产业园CBD项目、西塘站与祥符荡站紧靠景区与祥祥荡科创中心的创新中心CBD项目，站点区域内均为组团工程，包括了TOD商业中心、金融中心、文化艺术中心、商贸中心等。

站点周边也紧靠未来人口密集居住区，站点周边也均有水系，未来也将利用北部发达的湖荡等条件，在每个社区中心与城市交通枢纽设施区都规划水上码头来连接各区域内交通与商业中心，随着沿线规划出台后站点周边住宅区也能看到与各站点连接的快速便捷的交通设施。

今年开年以来，长三角地区受疫情不断冲击，相关单位对示范区线推进工作从未间断，沪苏嘉城际铁路是长三角一体化示范区重点互联互通交通项目，三地（上海、浙江、江苏）同步快速推进开工也显示出了，长三角一体化示范区的独特重要地位！

可以说现在的嘉善两大国家战略集于一身，不仅是浙江接轨上海的桥头堡、第一站，还是全国唯一的县域科学发展示范点、长三角生态绿色一体化发展示范区的重要腹地。浙江正举全省市支持嘉善示范区的发展。总书记在浙江考察，赋予了浙江新目标、新定位，要求浙江努力成为“新时代全面展示中国特色社会主义制度优越性的重要窗口”，省里对我们嘉善也提出了新的要求，对嘉善的定位是“重要窗口的重要窗口”。所以嘉善由此而言，也是浙江的一个缩影。

嘉善一体化示范区这个国家战略与其他浙江的国家战略不一样，这是总书记亲自谋划、亲自推动、亲自宣布的一个国家战略，历史上这是第一个，所以支持力度也是最大的。

当前的嘉善肩负着“双示范”建设使命，嘉善不仅是嘉兴的嘉善，浙江的嘉善，更是长三角的嘉善。干好了，是全国的嘉善、世界的嘉善。长三角一体化示范区未来也将代表国家参与国际竞争。

所以现在的嘉善目前正具有史无前例的政策优势，随着示范区各项政策红利加持与轨道交通推进加快，嘉善也将进入长三角一体化发展的超级风口，未来将是最具发展潜力的城市，投资嘉善就是投资上海，投资嘉善就是投资国家战略。希望大家早日搭乘嘉善这列高速发展的列车，共享示范区红利。

重点回顾

「当地楼市新政」

「嘉善国家战略级政策」

「嘉善楼市前沿」

「嘉善轨道交通发展」

地铁一通就是上海！

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