我们把这些快线的具体线路放大后是这样：

1、东西快线

东西快线西起虹桥商务区核心的青浦区徐泾镇沪青平公路徐盈路，沿沪青平公路、申长路、天山西路、仙霞西路、仙霞路、水城路、长宁路、愚园路、北京西路、北京东路、世纪大道、锦绣路、锦绣东路、远东大道走行，东至浦东机场南站，接两港快线。

这条线可以看作是2号线的复线，走向基本平行，但徐泾至中山公园段、上海科技馆至远东大道段走的是新线。

东西快线是继2号线、机场联络线之后的又一条连接浦东、虹桥两大空铁枢纽及东西两翼的“主轴线”，堪称高能级线路。

可能设站：徐泾西、沪青平公路（换25号线）、虹桥火车站西（换2/10/17/机场联络线/嘉闵线/示范区线）、仙霞西路（换26/安亭快线）、中山公园（换2/3/4号线）、静安寺（换2/7/14号线）、人民广场北（换南北快线）、陆家嘴（换2/14/心港快线）、世纪大道（换2/4/6/9/心港快线）、上海科技馆（换2/24/心港快线）、云顺路（换14/26/崇明线）、龚路（换曹奉线）、合庆（换30号线）、浦东机场北（换2/机场联络线/磁浮线）、浦东机场南（换2/21/机场联络线/两港快线/磁浮线）。

2、南北快线（含奉贤线）

南北快线起自沪渝蓉高铁上海宝山站，沿富锦路、潘泾路、大场机场跑道、万荣路、普善路、大统路、新昌路、黄陂北路、黄陂南路、蒙自路、云台路、三林路，至机场联络线三林南站，全盘接收规划市域铁路奉贤线，继续沿浦锦路、浦星公路、东方美谷大道、金海公路走行，终到沪乍杭高铁奉贤站和海湾大学城。

相较于其它南北方向的线路，这条线不绕圈，是真正意义上的南北快线，大大提高了北上海与南上海的通勤效率。

无独有偶，杭州也规划了一条南北快线（18号线），下月底就要动工了，上海的南北快线要加快进度了！

上海南北快线可能设站：宝山火车站（换3/19/沪渝蓉高铁/沪通铁路二期/沪崇通城际/南何支线）、潘泾路（换宝嘉线）、场北路（换18/22号线）、少年村路（换嘉定快线/南何支线）、万荣路（换26号线）、上海火车站（换1/3/4号线）、人民广场北（换东西快线）、一大会址·黄陂南路（换1/14号线）、马当路（换9/13号线）、世博源（换7/8/19/磁浮线）、洪山路（换26号线）、三林（换11号线）、三林南（换19/机场联络线）、陈行、浦江郊野公园、鲁南路、金汇、齐贤（换南枫线）、金海湖（换5号线）、奉贤火车站（换沪乍杭高铁）、海湾大学城。

3、心港快线（27号线）

心港快线即陆家嘴金融中心直达临港、走向像“心”形状的27号线，从陆家嘴沿世纪大道、花木路、金科路、康新公路、S2沪芦高速、滴水湖环湖走行，终到临港开放区站，接两港快线，远期西延伸至上海火车站直连沪宁城际铁路。

乘坐这条线预计45分钟可从陆家嘴到达临港，一下子拉近了临港与市区的距离，发挥的功能作用比16号线还大，能够快速实现两端通勤。

可能设站：陆家嘴（换2/14/心港快线）、世纪大道（换2/4/6/9/心港快线）、上海科技馆（换2/24/心港快线）、花木路（换7号线）、金科路（换2/26号线）、中科路（换13号线）、张江站（换21/机场联络线）、康新公路（换11号线）、张江南站（换东西联络线）、新场（换16号线）、大叶公路（换曹奉线）、大团、泥城（换南枫线/临港市区线）、芦潮港（换南枫线）、花柏路（换南枫线）、顶科社区（换临港市区线）、南汇新城（换16/临港市区线）、开放区（换两港快线/南枫线/临港市区线）。

4、松江快线

松江快线起自轨交内环4号线宜山路站，沿吴中路走行，与规划轨交25号线并线至沪星路站，穿越沪昆铁路，再沿涞坊路、沪亭北路、沪亭南路、G60沪昆高速、五昆路、文诚路、思贤路、昆港公路走行，终到小昆山，另有松江南站支线，从G60松卫北路分岔，沿松卫北路、沪昆高铁走行，至松江南站止。

松江快线让松江终于有了快速进城的高能级轨交，不再局限于9、12号线，线路长51.2公里，从宜山路站一直到小昆山站，同时还有一个分支直达松江南站，平均站间距为3.6公里。

可能设站：宜山路（接3/4/9/25号线）、金汇路（换25号线）、沪星路（换25/嘉闵线）、九亭（换9号线）、G60科创云廊（换12号线）、松江新城（换9号线）、文诚路（换松江有轨电车2路）、小昆山（换嘉青松金线），支线设松卫北路（换松江有轨电车1路）、松江南站（换9/23/嘉青松金线）。

5、嘉定快线

嘉定快线起自嘉定南门，沿沪宜公路、S5沪嘉高速、丰翔路、环镇北路、铁路南何支线走行，终到少年村路，接入南北快线。其中南翔至场中路段，与规划轨交22号线并线。

嘉定快线让嘉定终于有了一条穿过南门商务区、远香湖核心区的“中轴线”，这也是一条穿心线和“主心骨”，可高效率进城。

可能设站：嘉定南门、远香湖（换宝嘉线）、南翔（换11/22/嘉闵线）、丰翔路（换15/22号线）、场中路（换7/22号线）、少年村路（换南北快线/南何支线）。

6、安亭快线

安亭快线起自安亭北站，沿墨玉路、曹安公路、临洮路、金沙江西路、协和路走行，终到仙霞西路，接入东西快线。

安亭快线取代了原14号线西延伸段至安亭北站的规划，使得安亭人民进城更快，不用再坐11号线从嘉定新城绕一圈了，并打通了11、14号线与安亭枢纽的联系。

这条线路是直连东西快线，更像是东西快线的一个分支，照顾上海西部地区，线路长27.4公里，从仙霞西路站一直到上海安亭站，平均站间距为3.425公里。

可能设站：安亭北站（换沪宁城际/沪通铁路/宝嘉线/嘉青松金线）、安亭（换11号线）、同济大学嘉定校区、黄渡春城、乐秀路（换14/嘉闵线）、金沙江西路（换13号线）、仙霞西路（换26/东西快线）。

02

10条市域铁路

上海还将建设10条市域铁路，其中有的已开工或即将开工，或规划即将实施。

1、上海机场联络线

上海机场联络线已于2019年开工，建设进展很快，明年就将建成通车！

线路全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区，共设9站，列车最高运行时速可达160公里。

届时通车后虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。

2、嘉闵线

嘉闵线是一条重要的上海南北向主轴干线轨交，途经嘉定、闵行2个区，串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，未来会从北部的嘉定北站延伸至太仓。

嘉闵线上海段设站：银都路、莘建东路、七莘路、七宝、沪星路、迎宾三路、虹桥火车站、天山西路、金运路、乐秀路、南翔、丰茂路、嘉戬公路、新成路、城北路。

不过设站放弃了嘉定的高铁南翔北站和陈翔站是一大遗憾，闵行的站点密度完爆嘉定。

嘉闵线已于2021年开工，预计2027年底建成通车。

3、上海示范区线

上海示范区线是沪苏嘉城际铁路的一部分，已于去年7月13日开工，全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，共设10座车站，预计2029年底竣工。

示范区线最大的赢家是青浦，是继17号线之后的又一条连接大虹桥进市区的干线。

届时通车后将构建起上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通，三地将迎来更快捷的互联互通，助推长三角一体化示范区及水乡客厅建设。

4、两港快线

两港快线也称南汇支线，全长34.86公里，主线长27.88公里，北起东方枢纽，南至临港新片区城市副中心。

全线设置上海东站站、T3航站楼站、下盐路站、东大公路站、临港综合区站和临港开放区站6个站点。

与机场联络线、南枫线贯通运行，其中上海东站、T3航站楼站为接轨车站，其余4座为新设车站。

作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，将助力临港新片区实现衔接内外、陆海空联动的国际开放枢纽功能。

两港快线已于去年开工，预计2025年底建成通车。

5、沪平（盐）城际铁路

这是一条金山至平湖至海盐的市域铁路，速度160km/h，新建长度约52公里，与金山铁路贯通后至上海南站运营里程为106.7公里，未来将继续西延伸至海盐，接通苏嘉甬高速铁路。

6、南枫线

南枫线东起临港新片区南汇支线临港开放区站，终于金山区枫泾站，主要沿环湖二路-花柏路-两港大道-同顺大道-芦潮港专用线-浦东铁路-协新路-团青公路-金大公路-航南公路-浦南运河-亭枫公路-金龙新街-万枫路-沪昆铁路走行。

南枫线将在今年11月开工，建设工期为2555日历天，即正好是7年的时间，如中间不出任何意外的话，那么通车时间就要在2030年底了。

线路总投资约623亿元，全长约95.6km，其中高架段67.9km，地下段27.7km，新设车站14座，平均站间距为6.8km，平均每公里造价约6.5亿元，共分为3个标段建设：

其中换乘站8座，分别与沪杭高铁、规划嘉青松金线、金山铁路、拟建15号线南延伸、轨交5号线、规划奉贤线、规划曹奉线、规划沪乍杭铁路、浦东铁路和轨交16号线换乘衔接。

南枫线是上海南部市域铁路网络中的东西向骨干线路，届时开通后将结束金山区、奉贤区、临港新片区三区不互通轨交的历史。

7、嘉青松金线

嘉青松金线是一条连接嘉定、青浦、松江、金山的郊区市域铁路，沿线可与宝嘉线、安亭快线、11号线、示范区线、17号线、南枫线、沪乍杭线等多条线路换乘。

可能设站：安亭枢纽、白鹤、工业园区、青浦新城、佘山西、文翔路、松江西、石湖荡、朱泾东、吕巷、廊下、金山滨海。

嘉青松金线的前期研究报告要明年底才能公示，从开工到通车基本需要一个小十年，值得期待。

8、宝嘉线

宝嘉线长约31.16公里，设10站，起于嘉定的安亭北站，终于宝山的杨行站。

这条线几乎是直线连接嘉定与宝山，往来两区往来的乘客不用再绕道市区换乘了。

可能设站：安亭枢纽、百安公路、安晓路（嘉定体育公园）、嘉定新城（换11号线）、沪宜公路、丰茂路（换嘉闵线）、广福（换20号线）、潘广路（换7号线）、潘泾路（顾村工业园，换29号线）、友谊西路（换1号线）、杨行（换22/24号线）。

9、曹奉线

曹奉线起于浦东新区曹路火车站，止于奉贤区奉城站，全长49.66公里。

可能设站：曹路火车站（换9号线/沪通铁路）、龚路、高科东路、川沙（换2号线）、度假区（换机场联络线）、唐黄路（换21号线）、周邓公路、南六公路、野生动物园（换16号线）、宣桥、六奉公路、头桥、奉城（换南枫线）。

奉城镇原为奉贤老县城所在地，失落已久，能迎来南枫线与曹奉线的交汇枢纽不容易，但未来曹奉线的终点站也有可能改至四团站，继续做强四团枢纽。

10、南何（支）线

南何支线是上海市域铁路当中唯一位于上海外环线以内的最为特殊的一条，由于走地上给城市带来了严重的割裂，需要进行高架化改造。

支线起自京沪铁路南翔编组站，全长23公里，目前仅开行货运列车，多数采用东风4B型内燃机车牵引，设有南翔站、江桥镇站、桃浦站、北郊站、何家湾站，在北郊站连接北杨支线，在何家湾站接何杨支线。

未来南何支线会延伸至上海南站组成完整的南何线，进行载客化改造，类似于3号线之前的老沪杭铁路。

除6条快线和10条市域铁路外，上海还有多条新地铁和延伸线正在建设或即将开工或加紧规划中。

其中新地铁有19、20、21、22、23、24、25、26、27、28号线、崇明线、18号线二期，延伸线有2、12、13、15、17号线，未来总运营里程持续领跑全球返回搜狐，查看更多