有老铁问了，现在有多少座“亚洲一号”？官方答案是已经投用的“亚洲一号”总计25座，分布在北京、天津、上海、重庆四大直辖市和广州、武汉、西安、沈阳、杭州等核心省会城市。从2014年上海“亚洲一号”落地到最近东莞“亚洲一号”投用，京东物流目前已形成亚洲电商物流领域规模最大的智能仓群，在世界范围内也成为智能物流发展的标杆。

粤港澳大湾区是京东布局“亚洲一号”的重镇。这里有3座“亚洲一号”，分别是黄埔“亚洲一号”、九龙“亚洲一号”和东莞“亚洲一号”。其中，黄埔“亚洲一号”以大家电为主；九龙“亚洲一号”以小件商品为主；东莞“亚洲一号”以中件商品为主，比如家电、3C配件、母婴和玩具等。由这3座“亚洲一号”组成的智能仓群，每日处理大、中、小件单量可达近250万件。

说了这么多，“亚洲一号”的实战表现究竟如何？

以今年“618”和“双11”为例，在“亚洲一号”等智能物流基础设施高效运转下，京东物流智能仓处理单量均实现100%左右的同比增长。

熟悉京东物流的老铁都知道，京东物流主打快和准。即便在旺季，这两点也不打折。这也是很多人习惯上京东购物的重要原因。京东物流能做到这两点，离不开“亚洲一号”的高集成自动化。以前面说到的自动分拣机滑道口为例，很多滑道口都直接对应配送站，商品出库后直接发运到配送站，减少了中间环节，提升了服务效率。

不仅是C端，依托“亚洲一号”智能仓群，全面社会化开放的京东物流可以根据客户不同的需求和业务场景提供不同的解决方案。

中控室是实现东莞“亚洲一号”高集成自动化的关键。作为东莞“亚洲一号”的“大脑”，整个园区的订单下发和生产安排都由这里统筹。在中控室的屏幕上，工作人员可以随时查看仓内运营是否顺畅，并快速评估运营压力和风险，将所有指令下发到具体的运营执行单位。

在这个兼容多业态、多系统、多模式的自动化园区，既有品牌商的仓库，也有“京小仓”，同时还有一些短期存储业务。无论是C端客户要1个电饭锅，还是B端客户要100个电饭锅，“亚洲一号”都能通过高集成自动化系统和设备以最快速度完成“货找人”。

同时，“亚洲一号”以人为中心，在内部规划了大规模的宿舍、食堂、停车位等配套设施。可供数百辆车同时停放的停车楼和智能时尚的大型食堂充分满足了京东物流员工及其家属的日常生活需要。正如老鬼前面说的，“城池”越牢固，士气就越高涨。

“亚洲一号”的快速建设和产业集聚效应形成了令人瞩目的“亚洲一号生态圈”，从解决就业到人才培养，从全国90%区县24小时达到