澎湃新闻（www.thepaper.cn）日前获悉，“军工路快速路新建工程项目建议书”已获得上海市发改委批复，军工路高架正式立项。

军工路高架南起中环翔殷路，北至逸仙路高架，全长约7.8公里。根据《上海市骨干道路网深化规划》，将来还将衔接规划中的长江西路高架，形成上海浦西东北部地区中外环间又一条快速通道。由于军工路高架北接逸仙路高架，南接已建成的中环军工路高架和军工路隧道，将来宝山及杨浦的车辆可通过两次过江进入人民广场等市中心地区，分流逸仙路高架，尤其是避开常年拥堵的逸仙路—内环大柏树段。

军工路跨杨浦、宝山两区，南起平凉路，北过逸仙路，直达长江路，全长10余公里。说起军工路，很多上海人会联想到道路上来来往往的集卡、跨越道路的铁路道口以及重车碾压下凹凸不平的路面。

其实，军工路路基原是连接上海县和宝山县的江边土塘，兼具防洪和交通的双重功能。因堤岸无人管理，年久失修，崎岖不平，给行人和货运带来不便，1918年在原有堤岸上修筑道路，采用煤渣路面。第二年竣工，命名为军工路。军工路曾是上海的第一条近郊公路，沟通了上海北部农村地区与上海公共租界的联系。

解放后军工路沿线建有柴油机厂、机床厂、电缆厂等10多家大厂和建材、冶金、石油等行业的仓库。但狭窄的道路影响了很多车辆的通行。上世纪80年代，军工路进行了一次拓宽改造。本世纪初，军工路南段纳入了中环路东北段，道路再次拓宽，并增建了中环高架路，地面道路拓宽为双向6车道。随着南段的竣工，北段也列入改造计划。

军工路高架建成后，沿线将串起中环军工路隧道、长江西路隧道（在建）以及规划中的嫩江路隧道，同时逸仙路高架—中环翔殷路—军工路高架构成的环形道路，起到分离过境交通的作用，均衡区域路网交通。

规划专家表示，逸仙路高架是目前浦西东北部宝山及杨浦地区连接市中心地区的一条主要快速通道，高峰时段流量比较大，尤其在连接内环的大柏树段更是非常拥堵。有了军工路高架，对东北部地区来说又多了一条通向市中心的捷径——可以走军工路隧道、浦东大道、延安东路隧道至人民广场，虽然两次越江，但路程与走内环、南北高架相当。或通过其它越江通道，抵达浦西的其它地区，以缓解逸仙路高架、内环高架、大柏树立交的交通压力。