今天小编整理大量的规划示意图，从上海地铁1号线到31号线。。。

1号线西延伸：莘庄--莘建东路

延伸概率：30%

原因：其实这两站站距特别近，而且地铁附近有着大量的居民区，如果延伸一站只为和嘉闵线换乘，本人觉得没有这个必要，而且据说延伸的造价极其昂贵。

2号线西延伸：徐泾东--蟠祥路

延伸概率：100%

为了更好青浦西虹桥地区的发展，使其和国家会展中心更好的连接。这一段延伸在百度地图上已经有所显示了，代表着肯定会延伸。

5号线南延伸：奉贤新城--平庄公路

延伸概率：50%

原因，如果沿着金海公路一路向南，过了G1503，那里居民区稀少，但是有大片工业区，话说5号线在建造的时候，就在平庄公路设置预留站的准备，所以未来有可能延伸。

9号线东延伸：曹路--曹路火车站

延伸概率：60%

原因：曹路火车站作为未来沪苏通铁路的经过之地，将9号线接进曹路火车站的确很有必要。但是沪苏通铁路的官方规划显示曹路站只是一个预留站，并不是一个正式站，不过未来曹奉线可能会曹路火车站始发，所以说延伸存在一定的可能性。

番外篇：“九新之争”

史上最烦的12号线西延伸：七莘路--洞泾

首先大家知道为什么12号线西延伸拖了那么长时间吗？？

主要原因：松江区走向未确定

接下来，让我们用热烈的掌声。。

欢迎新桥镇和九亭镇登场。。。

注：九亭镇最好应是九里亭街道，这里就用九亭镇代替了

就这样诞生了以下3条线路走向：

就是官方走向，从七莘路站引出，沿着顾戴路走行，转进嘉闵高架路，直接进入新桥镇，随后沿着莘松路，莘砖公路，沈砖公路一路走行，到达洞泾站，这种走法对于新桥镇大大受益，但是九亭镇人民表示不服！！

从七莘路站引出，沿着顾戴路走行，下穿嘉闵高架路，直接进入九亭镇，一路西行，转进九新公路，随后转进莘砖公路，循原线到达洞泾站，这是一种能使九亭镇直接受益的走法，但同样遭到了新桥镇人民的强烈反对。

经过九亭镇和新桥镇的协商，不知道网上出现了这种走法。从七莘路站引出，沿顾戴路走行，转进嘉闵高架路之后，注意，再转进G60高速，在高速附近设置九亭南站，而高速南面正是新桥镇，然后转进莘砖公路循原线至洞泾站。这种走法看似能使九亭镇和新桥镇同时受益。但再次遭到了官方的反对，因为造价实在太昂贵，施工难度很大。

你看似结束了？？，告诉你，还没呢！！

由于九亭镇想独吞12号线西延伸，于是提议将9号线九亭站和12号线实现换乘，来减轻9号线的客流压力，随后官方人员来到实地勘测，最后送给了九亭镇三个字：“不可能”，因为九亭站不具备任何换乘能力，但问题是九亭镇还是没罢休，但没过多久，九亭镇的嘴角再次露出了一丝微笑。。

这时的新桥镇表示very happy！！

令九亭镇开心的原因是这位亲兄弟，它就是。。。

那我们还是用热烈的掌声，欢迎泗泾镇的登场！！！

看着新桥镇和九亭镇的意见如此激烈，泗泾镇准备来插下手。。其实是想暗地里帮助九亭镇

于是又有了12号线终点站为泗泾站的说法，为啥呢，因为泗泾镇给出的理由那是不可反驳

住在泗泾的朋友们应该知道，9号线的泗泾站早晚高峰那是出了名的拥挤，哇，这好有道理啊

而且总体线路走向看似为“本次列车终点站：泗泾”，但是重点是九亭镇被泗泾镇带上了，线路延伸经过九亭镇。

但是故事的结局，不了了之了。。其实官方不太想理睬九亭镇，原因是九亭镇的一个特点：

居民区过于密集。

前面小编做过相应的文章，介绍过地铁施工应避开居民过于密集区，虽然现在的九亭镇有相应的空地，但这些空地并不能满足重大工程的施工，本身建设的密密麻麻了，导致自身的发展空间受限。

正所谓“两镇相争，必有一伤”，九亭镇最后还是“伤了”。。。

故事还没结束，这时候不知道是谁提出了这样的一个看似十分合理的想法

住在松江的朋友们应该对于松江有轨电车十分熟悉了，这是一种便捷，现代化的交通工具，其有着专属的轨道，专属的道路，且站距一般不长，十分的便捷。

官方看不下去了，这样12号线永远别想延伸了

这时官方想出来了一招。

12号线延伸经过新桥来到洞泾站，然后通过有轨电车的方式将洞泾站和泗泾站连接起来，相当于是一种“代步工具”。

虽然最后结果不知如何，但未来使用有轨电车代替地铁的方法肯定也不是长久之计。

无论如何，12号线西延伸如今基本大局已定，九亭镇也“顺利”的成为了“被12号线抛弃的地方”，但是在不久的将来，我相信这三个镇可以共同携手发展，一起把松江新城这块品牌打造的越来越好！！！

13号线西延伸：金运路--诸光路

现有状态：建造中

原因：13号线西延伸的主要原因，是由于闵行纪王地区的交通十分的不方便，据一位家住纪王的朋友说，每天上班从家坐车前往2号线淞虹路站就需要40分钟，的确十分不便捷

但更多是为了服务好国家会展中心与青浦区的整体发展，让青浦西虹桥地区得到更高质量发展，未来的13号线芳乐路--诸光路也是25号线的北段线路。

但是我们再次仔细的观察官方规划图，可以发现，其实13号线还有东延伸的准备。

从张江路站引出2站到达张江集电港站。

虽然13号线在建造之初，的确在张江路站预留了延伸接口。

但是目前官方就此事没有给出任何确切消息。。

14号线西延伸：封浜--上海汽车城

延伸概率：75%

原因：14号线在建设规划之初就有了延伸的准备，从封浜站引出，沿着曹安公路一直向西走行，最终抵达上海汽车城站，途径封浜，黄渡和安亭地区，但不知大家发现官方一直没有给出规划图，甚至没有一点消息。其中一点原因为14号线与去年底才通车，如今商讨延伸大计为时过早，且一期工程耗费了大量的资金，所以有人提出用有轨电车代替延伸段，因为建造有轨电车相对较为廉价，建造过程不是特别复杂，而且总体符合郊区的城市定位。

15号线南延伸：紫竹高新区--金海湖站

延伸概率：95%

原因：15号线在建造之初就有了南延伸的准备，总体走向为沿莲花南路走行，下穿黄浦江，继续沿着金海公路走行，最终抵达金海湖站。其实我们不难在奉贤区的官方的土地建设规划中发现，15号线的南延伸段的身影已经出现在了其中，为了更高质量的推动奉贤新城，东方美谷地区的高质量发展，相信15号线南延伸只剩下了前期研究与时间问题了，未来延伸概率极大。

17号线西延伸：东方绿舟--西岑

目前状态：建造中

原因：随着华为研发中心，长三角示范区的先行启动，17号线的西延伸段正式开工。该站点将成为西岑科创中心及华为研发基地的重要交通保证，也是联通长三角示范区，青浦新城地区和国家会展中心的重要通道，意义重大。在西岑站还预留了向金泽延伸的条件，成为青西片人民的众望所归。

18号线西延伸：长江南路--大康路

目前状态：前期研究中

原因：18号线西延伸将沿着长江西路，郁江巷路，呼兰路，南蕰藻路走行。在呼兰路站与1号线实现换乘。同时也预留了大康路继续西延伸的接口，远期可以与7号线南陈路站实现换乘。

网上有消息称浦江线未来会西延伸。。。

那我来针对这个说法发表一下观点：

首先我暂且不论浦江线会不会过江的问题，我们就论会不会延伸。我认为这和未来上海的一条市域铁路----奉贤线有关系。奉贤线未来会在浦江镇西部地区一路南行，但我有一次在网上看到官方的小道消息，称奉贤线会沿着浦业路一路走行，这可能代表着奉贤线有75%左右的概率在浦业路上设站，而这站的位置极大可能位于浦业路鲁南路交叉处附近。如果奉贤线有以上规划，那代表着浦江线可能会西延伸。因为浦江线西延伸无非就是延着鲁南路一路东行，最后和奉贤线实现换乘，再说那边有大量土地开发，还有些居民区。

以下线路除了轨道交通21号线，已经处于建设阶段。其余均处于前期规划之中，所有的正式站名请以官方规划为准，规划图仅供参考！！

关于22号线的规划，在网上没有太多信息，之找到了一张类似的官方规划图，本人根据大致路线，对站名进行了一定的修改。

据住在龙吴路沿线的朋友分享，最近家门口貌似开始围地了。23号线由于全程采用地下敷设的方式建设，所以未来5号线东川路--闵行开发区站将划分给23号线，5号线也将结束其支线运营的历史。据说5号线现有的线路高架会被改建为一个空中走廊，为城市建设带来亮点。

网上的有用信息不多，基本上一路沿着锦绣路与军工路走行，可以基本确定。

25号线沿诸光路与吴中路走行，包含了13号线芳乐路--诸光路区间，也能基本确定

我把26号线省略了，网上有小道消息称上海地铁26号线为大环线，但我认为其可行度不高

本人估计未来上海的大环线可能是由多条地铁线路拼接而成的。。。

27号线本人之前制作过相应的文章，这边就不多介绍了。。。

之后的28，29，30，31号线可能缺少官方依据，本人yy的成分占大多数，大家看看就行了