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Rubino卢比诺是Vittoria公路产品线的第二级产品，虽然以全能、训练为定位，但在科技上毫无妥协：和家族旗舰Corsa一样，新款Rubino也升级至石墨烯2.0技术，成为车友尝鲜石墨烯外胎的第一选择。

两代石墨烯材料性能表现，全面提升实至名归

从拿到六棱柱型包装盒开始，Vittoria对石墨烯技术的骄傲和信心可谓“面面俱到”——不论包装还是产品本身，每个表面都能见到“Grapheme 2.0”字样。早在2015年，Vittoria就将Grapheme+配方的开口胎和管胎推向市场，通过用石墨烯填充橡胶分子之间的空间，轮胎更加“紧致”，达到了低滚阻、操控性和高里程的统一。尤其是助力维金斯打破一小时纪录的Corsa Speed，被誉为一代最速管胎。2019年，针对特定性能优化的石墨烯2.0全面登陆Vittoria公路和山地产品线，开启G2时代。

卢比诺家族提供丰富选择，速度、防刺和均衡皆可满足

我们收到的是Rubino Pro Control，在卢比诺系列中属于注重操控和全能的产品。Control为了耐用采用60TPI编织，此外还有150TPI的Pro和180TPI的Pro Speed可选。28c开口胎实测335g，考虑到这条胎的防刺和耐用性能分别达到了Vittoria体系中的满分和接近满分，这样的重量可以接受。对于训练级外胎，让你安心训练然后安全到家更有意义。

Control只有黑边版本，略有遗憾

和熟悉的Corsa系列相比，Rubino的编织层密度较低，采用3C工艺（三种复合材料制成），而Corsa是超高的320TPI和4C分层工艺。当然，除了成本差异之外，两款轮胎的设计取向也不同：Rubino虽然不如Corsa那样具有绵软细腻的路感，但耐用性优于后者，保护也更充分，适合日常训练、骑游和通勤使用。

在雨水和洒水车轮番侵袭的南京骑车，抓地力显得格外重要。在丰富且细密胎纹的加持下，不论是1000瓦上下的冲刺摇车还是爬上15%左右的湿滑陡坡，后轮均未出现打滑。当然，这也跟胎压有关：28C的Pro Control建议胎压仅为70~100psi，非常明确地体现了偏向舒适、稳妥的设计思路。在性能方面，较低的胎压一定有所妥协，但换来的是更好的抓地力，压弯更放心。另外，28C的舒适性也值得称道，在化解颠簸时值得信赖。

两侧鱼鳞状的花纹可以兼顾纵向和横向防滑能力，是比较常规的设计。在骑乘中无法反映一款轮胎的滚阻，但Pro Control的胎噪与我熟悉的世文ONE和GP5000相比较为明显，说明这是一款为了防刺和里程在效率上做出较大牺牲的外胎。追求极致效率和路感的车友可以选择Corsa。

费用方面，这条胎的市场价在￥150左右。结合长里程的特点来看，Pro Control是市面上使用成本最低的外胎之一，用来长途骑行非常合适，即使在固定式骑行台上使用也不心疼。

优点：抓地力出色，价格实惠

缺点：重量稍重，滚阻大

Vittoria Rubino Pro Control开口胎

规格：700×23c/25c/28c

材质：尼龙60TPI

颜色：黑色

胎压：70~100psi（28c）

重量：290g/300g/340g（实称335g）

建议零售价：￥284

卢比诺家族提供丰富选择，速度、防刺和均衡皆可满足

Control只有黑边版本，略有遗憾

两代石墨烯材料性能表现，全面提升实至名归​​​​