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4月29日，长沙地铁发布运营公告，为解决1号线高架区段噪声问题，长沙地铁将在中信广场站至尚双塘站区间加装全封闭式声屏障设施，决定于5月9日至6月7日期间对1号线省政府站（不含）-尚双塘站区段实施临时停运，期间桂花坪站、大托站、中信广场站、尚双塘站暂停对外服务。

该公告一发布，引发了广大网友的关注。高效、快速、便捷，上下高峰期间不堵车，现在地铁出行已经越来越多的融入到广大市民的日常生活中，因此也有很多人担心，临时停运的这一个月会给他们的日常出行带来诸多不便。

网友：

考虑一下我们社畜人的心情

“我家就住在桂花坪站附近，早8人的我就指着坐地铁可以直达黄土岭站，这样我的通勤方式是最短最快的。”网友“yoyo”说自己就住在桂花坪站附近的北辰中央公园小区，过完五一假期后，上班怎么通勤就成了她最头痛的问题。

网友“天命狡猾”说自己每天早上7:50在中信广场站上地铁，“从尚双塘过来就一站，整个车厢都能坐满了，中信广场还只能偶尔坐到座位。所以想想我们这偏僻如城郊的地方，每天有多少人等着靠地铁通勤。”他说，自己每天从家到地铁站，已经坐了半个小时公交车了，那趟公交车上每天也是满的，一车人全都在中信广场下车坐地铁。想想接下来这一个月的早晚高峰通勤，他说自己“想哭，难受”。

还有不少网友提出了自己的质疑。网友“狂奔一族”表达了他有三个质疑，首先高架区段只涉及中信广场至尚双塘这一站，且是地铁的最后一段，停运四站远超施工区域，是否合理？第二点，声屏障设施有成熟的施工工艺，模块化安装的工期短，高架区路线并不长，停运一个月是否时间过长。

也有网友给出了具体的建议，如“是不是可以等到暑假期间再停运进行改造，不然大人上班，小孩上学都不方便”，“强烈要求早晚高峰期不停运，其余时间可以停运进行施工”。

列车调头需依靠折返线

因此有折返线的省政府站成了临时终点站

面对众多网友的疑问，以及在网上引发的热烈讨论，记者第一时间也联系了长沙市轨道交通集团运营有限公司，带着大家的疑问采访了相关负责人。

问：施工只涉及中信广场站至尚双塘站区间，为什么要对四个车站实施临时停运？

答：因桂花坪站至尚双塘站之间未设有存车线及渡线，地铁列车不具备折返条件，故根据1号线线路配置情况，选择距离施工区域最近且设有存车线的省政府站进行折返，实施省政府站至开福区政府站小交路运营，最大程度降低施工对客运服务的影响。

通俗一点来说，就是地铁列车需要调头就必须要有折返线，而中信广场到省政府这段停运是因为最近的折返线在省政府，地铁需要靠折返线来调头，所以只能把省政府作为临时终点站。

问：为什么不在省政府站至尚双塘站区段实施列车单线双向（拉风箱）运营？

答：地铁列车运行靠接触网送电提供动力，而施工期间接触网带电将威胁到施工安全。中信广场至尚双塘区间所属供电分区供电范围包含大托站至尚双塘站区段，为确保施工安全，施工期间必须对该区段接触网实施停电，故无法组织列车在该区段运营。

问：为什么不能将施工安排在夜间非运营时段或避开早晚高峰期，或者干脆延迟到暑假开展？

本次声屏障施工分为原半封闭式声屏障拆除和新的全封闭式声屏障安装两个阶段。为最大程度减轻对周边居民出行的影响，长沙地铁已于4月1日至4月29日期间，采用夜间施工方式完成第一阶段旧设备拆除施工。

但第二阶段新设备安装需使用大型设备并进行高空起吊作业，安全风险较大，且夜间施工时长较短，若采用全天分时段施工，将严重威胁到运营安全，并有可能引发行车中断。

因此，长沙地铁根据运营安全要求及设备设施条件，并考虑尽量避开五一劳动节、端午节、暑运等大客流时期，经报市人民政府批准后，决定于5月9日至6月7日期间对省政府站（不含）-尚双塘站区段实施停运，以集中时间开展施工。

问：接驳公交是否为专车或有特殊标识？需要收费吗？如何保障接驳运力？

答：根据长沙市交通运输局统一部署，长沙地铁将联动公交集团在施工停运期间对停运区段实施专用公交接驳。接驳公交车粘贴有接驳专用标识，按公交统一票价标准执行收费乘坐，同步按照地铁1号线运营时间及行车间隔运行，并视接驳期间客流需求及时加密车次。

同时，公交集团还将进一步加密途经地铁停运区段的125路公交车发车频次，尽可能满足周边居民的出行需求。接驳专用公交运营时间为6:30-23:33，各站点搭乘位置详见下表。

来源：潇湘晨报

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