在1942年4月14~15日的苏联炮兵委员会全会上提出了研制自行火炮的设想，这项工作在1942年年底取得了实质性的进展。轻型自行火炮确定为由金兹伯格领导的38号工厂设计局研制的SU-12自行火炮（也就是后来大名鼎鼎的SU-76）。中型自行火炮中呼声最高的是由乌拉尔机车厂设计的U-35型。截至1942年年底，上述型号都完成了首批样车的生产。

在1942年4月14~15日的苏联炮兵委员会全会上提出了研制自行火炮的设想，这项工作在1942年年底取得了实质性的进展。轻型自行火炮确定为由金兹伯格领导的38号工厂设计局研制的SU-12自行火炮（也就是后来大名鼎鼎的SU-76）。中型自行火炮中呼声最高的是由乌拉尔机车厂设计的U-35型。截至1942年年底，上述型号都完成了首批样车的生产。

与中轻型自行火炮工作的顺利进行不同，重型自行火炮的研制面临了很多困难。做为“碉堡克星”的212工程方案几经反复。ZIK-20自行火炮样车的生产进度一再拖延，甚至连模型炮塔都未能完成。最终，只有以重型坦克底盘为基础的KV-14（SU-152）完成了制造。

来自车里雅宾斯克的替代品

经过了KV-7自行火炮的失败经历之后，车里雅宾斯克·基洛夫（ChKZ）不再参与自行火炮的研发。这个工厂致力于T-34中型坦克以及KV-1S重型坦克的生产。因此不论谁设计了以这两种坦克为基础的自行火炮，都将在这里生产。

用于KV-14自行火炮的ML-20型152毫米榴弹炮的图纸，图纸日期1942年12月

由于212工程将底盘从KV-1换成了KV-1S，所以项目进度大大拖延。8号工厂设计局因为同时进行着多个项目，所以在新型自行火炮项目上应接不暇。而车里雅宾斯克的最早关于重型自行火炮工作可以追溯到1942年9月100号工厂的文件中。

国防部炮兵总局国防部炮兵总局当采用双联装火炮的KV-7被否决之后，国防部炮兵总局（GAU）建议基洛夫工厂将之前的设计改为安装ML-20榴弹炮。100号工厂的设计师们为这建议设计了新的蓝图，并制作了专门的木质模型向国防部炮兵总局汇报。

关于重型自行火炮的研制，时任基洛夫工厂工程师沙什穆林在他的回忆录里是这样描写的，报告里提到的是一辆车里雅宾斯克设计的自行火炮，而不是ZIK-20。基洛夫工厂开始并没有对这个项目表达出多少热情，因为直到9月下旬，KV-13才刚刚开始测试。KV-1S底盘给他们带来了很大的麻烦，而且这时候工厂主要的精力在应付T-34坦克的生产之上。所以重型自行火炮最初的进展缓慢也并不让人意外。

研发SU-152的过程中，使用何种底盘是会有影响的。特罗杨诺夫被派来加入我们的团队。他设计了一个方案，使用了带有8对车轮的平台，只是沿用了部分KV-1S的零件。

1942年即将结束。明显这个方案非常荒谬。唯一让人满意的解决方法就是保留KV-1S底盘。科京于是科京来到我的部门，为我描绘了这样的坦克：一辆KV-1S，有着152毫米的火炮，而不是拥有KV-7那样的炮塔。当然了，这是唯一正确的解决方法。他跟我说：“凌晨3:00之前，计算出这一设计的可行性。”他给了我一个火炮的草图，是拉宾从彼得罗夫那里带来的。我们在早晨来到之前，就完成了结构的设计。费多丘克和策尔特西也参加了这项工作。其结果只是前轮超载，而且火炮前伸过多。各分系统的负责人经过讨论并没有反对这一设计。于是车体设计师团队由塔罗特科领衔，火炮团队由彼得罗夫领衔。项目保留了KV-1S悬挂装置。需要做的修改设计并不多，最终SU-152在一个月之内就完成了设计。

从这个片段中看得出来，最初的重型自行火炮的设计和最终成品稍有不同。这一项目的工作直到1942年末才开始加速进行。之后的SU-152的编号就很能说明问题。该坦克的编号是236。234号是有着U-11榴弹炮的KV-13（该坦克从1942年12月开始设计）。下一个数字235则属于KV-8S喷火器坦克。至于236号（后来被命名为KV-14，偶尔被称为SU-14）的相关工作则到了12月尾才真正开始。这一情况的出现和该项目的出世有着同样的原因：ZIK-20的一些问题。

KV-14自行火炮的原型试验车，摄于车里雅宾斯克，1942年1月底

1943年1月13日，212工程进行了展示。9号工厂的设计局和重组后的8号工厂的设计局提出了ZIK-20，使用的是KV-1S的悬挂装置。这一设计达到了减重的目的，但是重量仍然有47-48吨。国防部炮兵总局并不喜欢彼得罗夫改变ML-20的提议，因为这会增加生产的难度。结果就是9号工厂的项目在设计局已经完成蓝图和炮塔的情况下，仍然还是被否决了。

ChKZ的SKB-2对特罗杨诺夫的KV-14项目提出了两个不同的型号。不幸的是，第一种坦克只留下了文字描述。该坦克使用了KV-1S的悬挂装置，不过延长了450毫米。负重轮的数量是相同的，只有间距提升了。委员会对这一型号并不满意，因为生产这么长的车体可能会带来一些问题，而增加负重轮之间的间距会导致在松软土壤上通过性不佳。

从正前方拍摄的KV-14。该坦克在同级坦克中底盘较为低矮

KV-14的第二个型号脱颖而出。它原封不动地保留了悬挂装置和火炮。这一坦克也轻了不少。计算显示，它的重量将只有45.5吨。虽然这仍然比KV-1S的重量高，但是比9号工厂的提案的重量低。战斗室的结构也更好。虽然它的设计文件仍不完善，但这一型号被选中可说是毫不意外。

委员会会议的第二天，也就是1月4日，斯大林签署了苏联国防委员会2692号命令《生产使用KV-1S悬挂装置152毫米自行火炮的原型》。该坦克的参数来自KV-14的第二个型号。该命令给车里雅宾斯克和9号工厂带来了极大的挑战。炮架需要在1月23日之前交付，原型车需要在31日完成并准备好进行试验。

同一辆自行火炮，从右方拍摄

在1月5日，萨尔兹曼发布了6ss号命令《使用KV-1S悬挂装置生产152毫米自行火炮》。根据这一命令，首席设计师科京需要在10日之前交付蓝图。第200号工厂需要在1月18日之间交付完整的车体。KV-14的组装工作会在1月25日之前完成。工厂试验会在1月29日之前完成，该坦克会在2月1日前被送往试验场。1月6日，该坦克的战术要求和技术要求都已经确定，大致和苏联国防委员会的命令相同。

收到命令后，SKB-2立刻开始了相关工作。根据苏联装甲与机械化总局的报告，首批蓝图于1月8日送抵生产线，最后一批蓝图于1月10日送抵。第二天，生产部件的任务被分配到了各个工厂。模型的相关工作同时也在进行。KV-14的装甲模型于14日建成，完整模型与17日建成并获批。第200号工厂在19日之前完成了炮塔装甲，之后立马开始在KV-1S的车体上进行安装工作。第二天上午，完整的车体就已经送达。组装工作于同一天开始：居中放置了发动机和变速箱，安装了扭力杆和悬挂摆臂。

从左方拍摄

同时，第172号工厂也正在生产适用于自行火炮的ML-20火炮。在1943年1月11日，这一版本被命名为ML-20S（也被成为ML-20-S或ML-20s）。这一火炮被放置在摇架之上，它的防护包括装甲板和巨大的火炮防盾。火炮防盾上有开口，为反后坐机构而设，开口平常有装甲板覆盖。火炮的反后坐机构由充满液体的助退机和复进机组成，该系统安放在车体正前凸出的空间内 。要移除炮口制退器的话，需要对坦克做很多其他改动，所以该零部件被留下来了。设计师们按照使用方的要求取消了后坐力长度可变的调节机构，炮尾是配合短后坐而设计的。增加了半圆形蜗杆俯仰和平移控制机构。火炮摇架上安装了一个输弹槽，并在该输弹槽两侧增加了为装填手提供防护的防危板。

战斗室舱口打开的自行火炮

在ML-20S上，相比牵引火炮的最大改动就是安装了T-9（TOD-9）观察镜。该观察镜最初是为KV-2坦克设计的。T-9是经过现代化改造后的KT-1（炮塔伸缩式）。KT-1是为DOT-4要塞炮设计的观察镜。它设计中的棱镜给了它标志性的“屈膝”的特点。使用赫兹广角镜的PG-1观察镜被用于间接射击。T-9观察镜是一个权宜之计，之后会使用T-10观察镜。T-10观察镜有着ML-20的弹道标记。在现实中，首批生产的KV-14使用了T-9观察镜。

从后方拍摄

该坦克的设计和最初的要求略有不同。KV-14原定使用六人组的乘员，但是战斗室的大小不足以容纳通信兵。这一问题的解决方式是将车长担任通信兵的职责。战斗室的大小也意味着不能使用KV-1S油箱。作为替代，新的油箱被放置在炮塔的右侧，容量共为480升。把油箱放置在这里意味着敌人的炮弹更容易击中油箱，但是并没有其他的位置可以放置油箱了。

基洛夫工厂设计局的最初设计也被修改了。按照苏联装甲与机械化总局的要求，所有的坦克和自行火炮都需要安装扶手给步兵使用。虽然KV-14最初没有扶手，原型车中还是加入了扶手。

KV-14在进行射击试验

KV-14的原型的组装工作于1月23日的上午完成。只有火炮到得最晚，当天傍晚才到。安装工作在彻夜进行，第二天，最终的组装工作提前完成。和计划的一样，编号为3011的KV-14 在1月29日完成了工厂试验。随后进行的是试验场的试验。最初的计划中，KV-14要行驶200千米，发射296发炮弹。然而，实际的行驶距离要少于预期：前往试验场的去程行驶了85千米，回程行驶了88千米。前往试验场时的去程是在非常糟糕的环境下进行的。高速路被积雪覆盖，而温度则是−42度。汽油中进了水，导致发动机频繁熄火。结果这85千米共行驶了13个小时。射击试验只好缩短。原定发射296发炮弹，实际只发射了234发炮弹，其中100发使用了超过正常的发射药。试验后没有出现变形。射速试验显示，平均射速为每分钟2.8发。这一数字少于相关要求，但是对于这个口径的火炮来说已经是可以接受的程度了。

委员会得出以下结论：

KV-14在靶子前方。其火炮精度指标良好

红军终于获批大量生产一款重型自行火炮。该自行火炮和军方最初想要的设计相去甚远，但是很符合战争的实际需求。该坦克的研发过程并非默默无闻：科京、马克洪宁、特罗杨诺夫、彼得罗夫在1943年3月，因“研发新型火炮武器”获得了斯大林勋章。

无惊无险的进化

正如以上所说的，KV-14是三款自行火炮中最后进入生产的。在它进入生产线时，斯维尔德洛夫斯克和基洛夫已经在建造SU-35（SU-122）和SU-12（SU-76）了。然后，这两款自行火炮都有着大量的设计缺陷。SU-152是唯一一款未经大改就投产的。当然，它也有它的问题。试验委员会列出了超过十个需要改动的地方。战斗室的尾部需要加宽；ML-20需要改为楔式炮闩；油箱需要被移出战斗室。然后，最后并没有实施这些改动。

早期生产的KV-14看起来和原型车几乎一模一样

斯大林在2月14日签署了苏联国防委员会第2883ss号命令《关于1943年2月和3月生产SU-14自行火炮、KV-1S坦克和车体的相关指示》。根据该命令，2月需要生产30辆KV-14，3月需要生产75辆。和工厂的相关协议将一台自行火炮的造价定为265000卢布。因为缺乏零部件，2月未能完成生产30辆KV-14的目标，只生产了15辆。这就意味着3月需要交付90辆：计划内的75辆和弥补2月产能的15辆。情形非常严峻：到3月28日，只有23辆KV-14被验收，生产过程因为缺少履带链而停滞。人们拼尽全力，将剩余的自行火炮在最后3天完成了组装。这样的生产过程在车里雅宾斯克中十分典型。考虑到这个工厂在同时建造3款坦克（T-34、KV-1S、KV-14），这一点并不让人意外。

在1943年3月到7月间，SU-152看起来是这样的

诸多零部件都难免有着瑕疵。炮架外框常常偏差过大，导致需要修剪后才能贴合装甲，这一过程有导致更多延误。和ML-20S火炮一同从172号工厂发出的工具包也常常不够。

如上文所说，KV-14坦克最初安装了T-9观察镜观察镜，之后替换为T-10观察镜观察镜（该观察镜随后被改名为ST-10）。有提议将ST-10观察镜简化，但是相关工作都止步于实验。

同一款坦克，从左边拍摄。为了简化生产过程，扶手是分开生产的

针对KV-14设计的第一次修改发生在1943年3月。试验报告中提出的改动得到了实施。外部的改动包括驾驶员的粗瞄指示器，也就是观察孔中间焊着的准星。简化后的扶手也值得一提。最初的SU-152上的扶手是相连的，但是到了3月，为了简化生产过程而将扶手分开了。火炮防盾上方的盖子也改动了。盖子最初是圆的，但是现在则是倾斜的。炮塔右后方加入了一个存放工具的支架。

炮盾上方的盖子被简化了

虽然只有一个工厂负责建造SU-152，其外形还是有着诸多版本。最初，炮塔是非常细心切割的，但是到了3月，已经没有时间再注重美观了。最初后方舱口接近圆形，后来形状变得越来越粗糙。车体的侧面切割得很粗糙，有时会伸出来比车顶更高，而且会挡住潜望镜。为了方便乘员进行观察，装甲板被修剪过。这一现象仅在部分SU-152看得到，而且伸出车顶的部分长度也不一样，所以每辆坦克都有一些独特之处。

使用的悬挂摆臂一共有两种：普通的和减重的。减重的版本在1942年12月开始用于KV-1S。一些自行火炮的特点是火炮防盾上的平衡机。这一特点并不专属于某一批次，任何一个时期生产的自行火炮都有可能有这个特点。

基洛夫工厂中建造完成的SU-152，摄于车里雅宾斯克，1943年

零部件的相关问题一直持续到了1943年4月。SU-152（KV-14在这个月的新名字）的组装工作被拖延了，原因是火炮和照明系统电线缺货。结果，到4月24日只有31辆自行火炮被交付。4月份达成了75辆自行火炮的目标任务，但是仍有更大的问题存在。到1943年5月25日，只有5辆SU-152被交付。问题出在第200号工厂，该工厂到那时只交付了28个车体。另一个普遍的问题是变速箱和其他零部件的供货。工厂中积攒了很多参加训练后返厂修理瑕疵的自行火炮。

6月上旬的情况也不太好。根据军方代表的报告，工厂在6月10日前组装了36辆自行火炮，但是一辆都没有通过验收。问题在于交付的发动机和变速箱质量太差。这些零部件大批大批地出现故障。这一情况到了该月底才得以改善，月底有84辆自行火炮验收通过，而不是原定的75辆。工厂还成功修理了之前组装的15辆SU-152。

斯大林在检查SU-152。在他亲自干预下，战斗室顶部安装了风扇

自行火炮的生产定额在第三季度被修正。7月的生产目标从75辆自行火炮改为80辆，8月和9月的目标是84辆。此外，按照基洛夫工厂、重工业人民委员、国防部炮兵总局之间的协议，SU-152的造价降低到了250000卢布。尽管经历了一系列的拖延，该工厂还是生产了80辆SU-152s。临近月底生产的自行火炮有一些不同之处。尾部的扶手固定在三个点上，而不是两个点。另一个改动是同时针对SU-152和KV-1S的。排气管有了更短、更牢靠的装甲。这之后，SU-152的设计直到1943年9月底前都没有改动。

组装SU-152的车体，摄于1943年10月

对于车里雅宾斯克，8月是相对平静的一段时间。自行火炮的交付是循序渐进而不是一次性的：10号之前有28辆，15号之前有36辆，9月1号之前将84辆全部交付完成。然而，有一些问题在自行火炮交付给了部队之后才显现出来。基洛夫工厂的军方代表沙罗诺夫验收了数十辆火炮防盾有瑕疵的SU-152。制退器的液体容器的螺帽双扳手的安装方式不对，所以无法为反后座系统补充液体。在自行火炮被送往莫斯科自行火炮中心后，这一瑕疵才被发现。这个生产失误需要现场使用气割器才能修好。

生产过程后期的SU-152

在9月底，针对SU-152的最后改动完成了。人们在后方射击孔加入了一个环。此外，人们还发现战斗时，火炮废气会聚集在战斗室的内部并导致一氧化碳中毒。这一问题不光被反映到了红军装甲与机械化部队总局，甚至还直达了最高层。在1943年9月8日，斯大林在克里姆林宫检阅新坦克时亲自提到了这个问题。从9月23日开始，SU-152战斗室顶部新添加了两个风扇。当月结束前，共交付了84辆自行火炮。

从俯瞰图可以看到战斗室顶部的排烟风扇

SU-152的情况在10月开始有了改变。IS-152（ISU-152）在当月进行了试验。苏联国防委员会第4504号命令《关于安装ML-20S火炮-榴弹炮的IS-152重型自行火炮》正式于11月8日装备开始服役。车里雅宾斯克开始准备生产ISU-152。同一天，又有一道命令要求停止生产SU-152。每月的配额被减少到了42辆。最后一辆SU-152于11月20日完工，前5辆ISU-152在月底前完工。

最后一批SU-152在正式生产结束后交付。这批坦克不在工厂的报告中，但是被加入了交付自行火炮的列表中，该列表会每5天呈给斯大林、莫洛托夫和贝里亚。根据该列表，车里雅宾斯克在1943年12月交付了4辆SU-152，生产出的最后两辆坦克在1944年1月底被验收。这样，SU-152的生产数量提升到了670辆。

猛兽杀手

虽然第一批SU-152是在1943年2月交付，它们过了很久才来到前线。同时生产三种坦克的车里雅宾斯克不堪重负，其生产质量也受到了影响。SU-152存在的问题使得它们直到1943年4月才加入军队。

1943年春天，被生产出来的SU-152正在进攻

在1943年2月14日（KV-14获批入役的同一时间），斯大林签署了苏联国防委员会2889号命令《关于组建最高司令部战略预备重型自行火炮团》。根据该文件，苏联将组建16个重型突击炮团（TSAP）：2月组建1个、3月25日前组建5个、4月15日前组建5个、5月25日前组建5个。根据1943年4月获批的TO&E #010/454，重型突击炮团有着310名军人和12辆SU-152。除了自行火炮，该部队还有指挥官的KV-1S和一辆BA-64装甲车。这些自行火炮被分成6组，每组2辆自行火炮。

在卡累利阿的SU-152，摄于1944年夏天

最初，这些部队只是在他们的新自行火炮上发现了瑕疵。比如说，第1536突击炮团发现他们有7辆有瑕疵的自行火炮，第1537突击炮团也一样。第1538突击炮团有10辆有瑕疵的自行火炮，而第1539突击炮团的所有自行火炮都有瑕疵。因为这一点，这些自行火炮花了很久才到达前线。

然而，在炮兵委员会全会中决定研发的三款苏联自行火炮中，这已经是最好的一款。其发动机组不存在SU-76那样的根本问题。其战斗室不像SU-122那样拥挤。SU-152的设计被证明是相当不错的。在三辆自行火炮中，SU-152是唯一一款有着望远镜瞄准器的，这一点非常方便。SU-152后来的命运和最初的设计十分不同。

同样的坦克，从右边拍摄

SU-152于1943年7月在库尔斯克会战中进行了战场首秀。第1541突击炮团作为战场预备队驻扎在主战场的北面，其指挥官是近卫军少校申科夫斯基。需要注意的是虽然SU-152的设计中并没有AP弹，但还是让对战的德国坦克军吃尽了苦头。从7月8日到18日，自行火炮部队报告在战斗中击毁了7辆"虎"式、39辆中型坦克、11辆自行火炮。还有一些报导将10辆自行火炮改成了"斐迪南"，不过这显然是不可能的。不管怎样，这些战果是惊人的，尤其考虑到这是首秀。通过这些战斗，SU-152获得了“猛兽杀手”的称号。这是一个官方称号，并且只授予了SU-152。士兵们也给SU-152起了不少外号，其中还有一些不甚雅观的外号。

虽然到了1943年夏天已经有很多IS-152在服役，但上一代的自行火炮也仍然在战斗

SU-152不可避免地会成为自行反坦克炮。如上文所述，它没有AP弹。AP弹的设计过程于1943年4月开始，它于6月14日正式获得了BR-450的编号，但是直到8月才真的出世。不过，HE弹是可怕的武器。重达43千克的炮弹威力巨大，可以在命中中型坦克后将其击毁。即使它没能击穿重型坦克的装甲，也还是会造成大量伤害。大部分时候，这辆自行火炮的一发炮弹至少可以让敌人部分瘫痪。在1943年，SU-152是唯一一款可以对战任何地方坦克/自行火炮的苏联自行火炮。

SU-152的内部。并不宽敞，但是也不算拥挤

当然，SU-152也有自身的缺点。有士兵抱怨战斗室视野太差。潜望镜的设计存在很大的盲区，常常造成损失。也有士兵抱怨携带弹药的数量不足。很多坦克将弹药容量提升到了25发，解决办法是在火炮下方的木托盘上多存放5发炮弹。有一个提议是在那里加入一个像样的弹药架，但是这一提议从未实现。现存弹药架的质量也是存在问题的。

战斗室中放置着巨大的油箱。如果油箱被击穿，乘员就会非死即伤。此外，火炮摇架系统也十分糟糕。直到生产末期，SU-152还是使用的ML-20S，这一老式的火炮摇架系统在一些位置上会碰到驾驶员的肩膀或背部。

于1943年夏天被德国军队缴获的SU-152。后来，这辆坦克被送到了德国库斯麦多夫试验场

使用SU-152的重型自行火炮部队在1943年夏天到1944年春天的战斗中扮演了重要角色。很多部队被作为最高统帅部的战略预备队来使用。1944年夏天，很多部队已经开始接受更高级的ISU-152自行火炮，但是也有一些部队直到1945年年初还在使用SU-152，其中就包括第268近卫突击炮团。在利沃夫—桑多梅日攻势开始的时候，这一部队既有SU-152也有ISU-152。其中一辆SU-152由经验丰富的近卫军中尉斯迪秦斯基指挥。在1944年7月15日，他和车组乘员一道对战一群德国坦克，击毁了其中5辆。亚历山德罗维奇将这次成功归功于丘陵地形。他的坦克爬上山丘顶部，开火射击，然后立马撤退。之后，斯迪秦斯基解放了里沃夫，在波兰作战，并最终迎来了1945年5月底的胜利。

基辅城中的游行，摄于1945年5月9日

现存的SU-152只有三辆。其中两辆在波兰，还有一辆在爱国者公园。追求重型自行火炮的道路漫长艰难而有意义。这一坦克并没有成为碉堡克星，但是成为了德国坦克的噩梦。从这方面来讲，SU-152是1943年生产的最优秀的苏联坦克。