一战中期，坦克开始出现在战争舞台后，各国都开始发展反坦克武器。先是德国出现13.2mm反坦克枪，各种野战炮也开始配备穿甲弹。以往使用的牵引式火炮比较笨重，由于射击前要把牵引架固定在土里，往往在撤退时不能迅速撤离，被敌人缴获，但是，把火炮装在坦克和拖拉机底盘上，这样打完就可以机动，机动性和灵活性大大增强了，因此坦克的出现也推动了自行火炮的发展。

苏联和许多欧洲列强一样，很早就开始了自行火炮和坦克歼击车的发展。一下文章内容将简析苏联在苏联卫国战争之前发展的自行火炮和坦克歼击车。

20世纪30年代是二战前苏联坦克发展高峰时期。苏联仿制英国A1E1“独立”重型坦克发展出T-35重型坦克，仿制英国的“维克斯”6吨轻型坦克发展出T-26轻型坦克。T-26轻型坦克开始大量生产后，1935年，考虑到步兵今后的作战需求，苏联准备在T-26底盘上安装火炮，制成自行火炮被称为SU-5，主要用于支援步兵。

SU-5总共有3种生产型号——SU-5-1、SU-5-2和SU-5-3，分别安装Mod1902 76.2mm30倍径榴弹炮、122mm榴弹炮、152mm榴弹炮，其中76.2mm榴弹炮备弹48发，而152mm备弹14发。发动机沿用T-26的GAZT-26发动机，功率91马力，与T-26不同的是，发动机中置在车体中。装备76.2mm火炮时，发射普通穿甲榴弹（BR-350B）可以在1000m外击穿超过67mm的垂直均质钢装甲，76.2mm炮较长，因此直射时弹道较平直。车体后部还有两个可伸缩助锄，开炮时可以打开使用。装甲防护仍然沿用T-26的装甲，正面15mm，侧面13mm，SU-5后部采用敞篷设计，生存性较差。5人车组4名在后部的敞篷战斗室内，驾驶员在车体前部的封闭驾驶室内，另4名坐在战斗室两侧的座椅上，分别是车长、炮手和两个装填手，两个装填手分别在炮的左右侧。

SU-5虽然产量不多（1935年到1937年SU-5-1型生产了6门，SU-5-2型也为6门，而SU-5-3型火炮只有3门），但是是苏联第一种量产的自行火炮，也是20世纪30年代最强大的自行火炮之一。但是到了卫国战争前夕，SU-5装甲和火炮已经无法应付德国闪电战的侵袭，1939年SU-5的研制工作被叫停，苏联开始发展更先进、更有前景的自行火炮。

1932年，T-26轻型坦克开始服役。但在T-26正式服役之前，苏联就已经作了在T-26底盘上发展自行火炮的尝试。1931年，苏联去掉T-26的双炮塔，加高车体，加装了一个车长指挥塔，装上KT-28 76.2mm短管坦克炮，制成的自行火炮被称为SU-1，样车于1931年制造完成。车组乘员可能为2名：车长（兼装填手、炮手和侦察）和驾驶员，装甲和机动性也继承了T-26，正面只有15mm厚，发动机是GAZT-26的91马力发动机。

SU-1准备量产时，T-26-4的设计计划出现，而T-26-4是以T-26为底盘，加装更大的炮塔和76.2mm KT-28短管炮，因此T-26-4更加灵活，SU-1显得多余，于是量产计划被取消，原型车也不知所踪。

1933～1936年，苏联继续在T-26上尝试自行火炮。1936年，在制出设计图后，苏联把T-26去掉炮塔，装备PS-3 76.2mm短管炮，制成的自行火炮被称为AT-1。76.2mm PS-3短管炮比KT-28长一些，也就是说弹道会想对平一些。AT-1只有2名乘员：车长（兼装填手、炮手、侦察）和驾驶员，分别在战斗室的两侧。但是也有一种说法认为可以有3名乘员：车长（兼装填手和侦察）、炮手和驾驶员，当然我认为这样是不太可能的，T-26的底盘想容下这么多人未免有点挤。主炮主要用来对付步兵，能对付德国早期Ⅲ号和Ⅳ号坦克，但是对付后期的Ⅲ号应该有气无力。装甲和机动性和T-26差不多。此外据说AT-1还有一个计划安装45mm 19-K反坦克炮（即1932年式）的版本。

AT-1只生产了数量底盘和8个装甲外壳，由于总设计师Syachintova被列在了肃反名单上，项目终止。

苏俄在内战中胜利后，苏俄从内战的经验中看到了对自行火炮的迫切需求，1922年，苏联在拖拉机底盘上试制自行火炮，但是由于战斗乘员和车体是分开的（战斗乘员尾随在自行火炮后面，必要时才上前开炮）因此操作想当不方便。1930年，列宁格勒的布尔什维克工厂作了一次大胆尝试，他们在MS-1轻型坦克的底盘上安装了一个固定战斗室，并装有大型防盾，主炮为一门Mod1927  76.2mm短管火炮，射界为左右各8度。改装完成后的自行火炮被称为SU-18自行火炮。

SU-18自行火炮沿用了MS-1轻型坦克的大量设计，装甲厚度相近，采用平衡悬挂和2人车组。发动机沿用了MS-1的直列风冷汽油机，功率43马力，最高公路时速20km/h。2人车组意味着车长又要装填、开炮和观察，战斗效率不高，但是在那个年代已经是不错的自行火炮了。

SU-18是苏联第一种真正意义上的自行火炮。在SU-18准备量产时，苏联出现了更好的坦克，SU-18的量产计划落空，只停留在了图纸阶段。

苏芬战争中，苏联使用的坦克多是T-26轻型坦克，以及少量的T-28中型坦克和KV-1重型坦克。T-26火力和装甲严重不足，无法抵挡步兵重火力的同时不能有效对付坚固的防御工事。T-28的短管炮和KV-1的L-11 76.2mm炮亦显不足。B-4    203mm榴弹炮曾经参战并且取得了一些战果，但它太过笨重。苏联开始意识到需要专门对付坚固防御工事的装甲战斗车辆。因此，在1939年12月，西北前线战争委员会命令基于T-100重型坦克底盘发展一种自行火炮。一开始准备安装152mm榴弹炮，用以摧毁混凝土碉堡和其他强化工事。不过后来由于152mm榴弹炮发挥的性能并不好，所以1940年1月决定改成100mm或130mm火炮。T-100X在T-100重型坦克上安装了一个楔状盒子型的战斗室，配备了海军用的130mmB-13舰炮。生产底盘的基洛夫工厂已经获得了较为丰富的经验，所以对悬挂和战斗室的形状进行了简化，用以减少生产时间。修订后的设计被命名为SU-100Y。

SU-100Y装备的130mm50倍径 B-13舰炮拥有不错的射程（14～15千米），采用分装弹药，在发射普通穿甲弹时普遍认为可以在1000米外击穿超过179mm的垂直均质钢装甲。副武器方面还有3挺7.62mmDT机枪可用。SU-100Y采用GAZ-34-BT鱼雷艇发动机功率850马力，功重比在14左右，可以达到35km/h的最高时速，这种机动性在当时的重型装备中算不错了。全车的正面、侧面和后部装甲都是60mm，车体正面继承了T-100的设计，而战斗室正面和侧面都是垂直的，正面的两侧向后倾斜，这在苏联卫国战争早期还算硬，50mm反坦克炮很难在远距离打穿正面。但是该车重60吨，车身很高，隐蔽性差。采用6人车组，盒子形战斗室内四人，分别是两名装填手、车长和炮手。

SU-100Y在工厂组装完以后，准备运往芬兰进行实战检验，但可惜的是很快苏芬战争结束了，   SU-100Y没能在芬兰战场上进行进一步测试。此后关于T-100的后续研究工作全部停止，SU-100Y也遭到封存。到了1941年11月，SU-100Y与SU-14-1一起在莫斯科保卫战中进行战斗，不过因在独立的特别炮兵部队中服役，所以具体的战斗记录也不为人知。SU-100Y在战争中幸存了下来，现存于库宾卡坦克博物馆。

1934年，T-35 5炮塔重型坦克装备部队，至1941年T-35重型坦克总共生产了61辆。T-35一亮相就被苏联当做一种实力的炫耀，因此苏联自然也考虑过在T-35重型坦克上发展威力巨大的自行火炮。1936年，苏联去掉T-35的所有炮塔，驾驶室改成一个突出状，行动装置和车体部分则保留了原先的样子，做了一些其它改装后，安装上由海军B-10火炮改进而来的152mm BR-2榴弹炮，新的自行火炮被称为SU-14-1。SU-14-1采用敞篷设计，加上T-35薄弱的装甲底盘，使它在遭遇近战时非常危险，不过SU-14-1是自行火炮，可以利用152mm的长射程（至少25km）抵消装甲和车高带来的生存性问题。

SU-14-1总共有8名乘员，在战斗室后部的两侧各有一台起重机，用于上弹和装填。备弹48发。安装有T-35的500马力M-17M航空汽油发动机，最高公路时速可以达到26km/h。T-35的装甲防护，相信关系的人都懂，非常感人，正面30mm，侧面20mm的防护甚至挡不住大口径狙击步枪的子弹，别提SU-14-1了，它的战斗室没有装甲。

因此苏联又对SU-14-1进行改装，在SU-14-1上的敞篷战斗室加装装甲，使它变成全封闭战斗室，战斗室乘员终于得到了保护。这种型号被称为SU-14-BR2。火炮仍然是BR-2，正面战斗室装甲50mm厚，侧面30mm，备弹32发，由于采用了更强力的引擎（猜测是M-34），速度反而比SU-14-1快，达到29km/h。

由于项目负责人在“肃反”中被清洗，SU-14并没有量产，只有几辆原型车。1940年6月，在莫斯科召开了一场军事会议讨论在红军部队中的装甲车辆运用问题。会中有关T-35重型坦克的发展和使用产生争议，一些人认为所有的T-35应该被改造为SU-14自行火炮 ， 其它人则想要把所有的T-35坦克转给军事学院。但是随着1941年6月德国对苏联发起巴巴罗萨行动，T-35在战斗中损失惨重，这一计划落空。SU-14参加了莫斯科保卫战，目前仅存的一辆SU-14-2在库宾卡坦克博物馆。

从1928年开始，苏联就着力于自行防空炮的发展。1936年，苏联深度魔改一辆T-26底盘，将炮塔移除掏空，并在四周附上可折叠的薄装甲板，形成一个矩形敞篷战斗室，在战斗室中部装上一门76.2mm 3-K高射炮，并且放下装甲板后可以360º旋转。这款自行防空炮就是SU-6。乘员空间比T-26大许多，更加舒适。机动性和装甲和T-26相仿，因此生存性不佳。尽管如此，作为当时一款比较成功的自行防空炮方案，SU-6已经生产了7个装甲底盘并准备量产。然而，SU-6的总设计师正是AT-1的设计师Syachintova，由于他被列入肃反名单后被逮捕并被处决，SU-6的生产计划被迫取消。

1933年，T-28中型坦克服役以后，苏联准备在T-28底盘上研制一种自行火炮。苏联去掉T-28的全部炮塔，装上长管76.2mm榴弹炮，侧面装上可折叠的装甲板，放下时可360º旋转由于火炮仰角比较大有时也可以作为高射炮使用。这种自行火炮被称为SU-8。关于SU-8的数据极少，SU-8的原型车甚至连照片都没留下。SU-8项目从1934年开始研制，暂停一段时间后，于1939年重新开始研制，但随着德国的入侵，苏联没有将这个项目继续下去。装备76.2mm的SU-8是其第一个版本，重量只有19吨。后来也有计划给SU-8安装A-19 122mm长管榴弹炮和15mm ML-20榴弹炮。装甲和机动继承了T-28（最厚30mm，M-17T引擎），因此不适合前线作战，更多作为自行火炮远程打击。

苏联在卫国战争之前发展了很多自行火炮和坦克歼击车，但是由于肃反、对自行火炮观念问题的影响，很多项目没有继续下去，即使有也没有量产很多。这直接导致了苏联卫国战争初期，苏联步兵和坦克得不到及时火炮支援的局面，缺乏防空车也导致苏联地面部队时刻都有可能被德国空军打击的被动局面。因此，苏联在二战中开始大力发展自行火炮。

请看下一期 简析苏联坦克歼击车和自行火炮#2

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