先说优点1、丰田的双擎，绝对是世界上最简单可靠的混动系统（不考虑增程）。电子部分各家没有本质区别，而丰田胜在卖了20多年2000多万辆，成熟性首屈一指。而机械部分，除了成熟，丰田的架构简单得只剩齿轮，连离合器都没有，甚至手动档还多了同步器。说白了丰田的双擎维护比手动档都省心、省钱。

2、混动车型发动机舱老化速度优于油车，因为温度低，这一点对所有混动都适用。混动发动机工作时长本来就短，再者停车前只要电池有电，发动机即停机，之前的热量早已散了大半。就拿雷凌和我老车作为例子，雷凌停车后摸引擎盖是凉的（双擎小电瓶没隔热套但摸着居然也不烫），而我的老车是烫的（还只是1.6自吸的机头）。

3、刹车负荷小。只要不是重刹，基本都是电机制动，刹车片磨都没磨，那刹车管路也不会有压力，别忘了刹车管路大部分也是橡胶件。但请注意，我没说双擎的刹车可靠性更高，原因后文会提到。

再说不足（仅相对动辄50万公里无大修的油车而言）1、电池，个人认为应该是木桶里较短的那块板，至于寿命能有多少且看分析。众所周知新款全上三元锂了，这是无法扭转的趋势，安全方面是见仁见智了，以下仅讨论寿命。手册写明207.2V、4.9Ah，那总容量刚好1度电。毋庸置疑，非插混的电池必然是功率型，大家感兴趣可以去搜功率型和能量型电池的区别。    车用动力电池的数据不好找，找到一些2016年的数据，见下图。结合电池技术的加速进步，个人推测雷凌上的三元锂电池循环寿命能达到6000次，合理使用甚至能超过10000次。这不单单是推测，本人是专门做过验证的。