比亚迪现有的空调系统是单冷的，要变成冷暖一体事实上很简单，跟家用冷暖机一样配置四通换向阀就是啦，就能实现散热器和蒸发器的物理功能双向调换。但是为什么不采用？

    因为这种系统在低温下根本就效率很低，家用空调的所谓效率都是在标准工况下（室外气温25℃）测试得到的数据，一般是3--4.5之间的COP(能效比)，在冬季北方，零度以下，根本COP1都到不了，室外越冷能效越低。所以众多家用空调冬季制暖都很大程度依赖室内机中集成的电加热辅热装置。

  在极低气温下制暖，室外机容易低温结霜，还需要除霜装置，且压缩机负荷大，很容易保护停机。这种搞法，唐开到东北制暖效率奇低，稳定性差，会冻死人的。

   新能源车有两种PTC应用方案，一个是唐的热水循环方案，还有江淮系列更简单的PTC空气循环加热方案，直接在空调风道中安装PTC加热模块，类似于家用暖风浴霸原理，虽然热效率只有大约0.95，但是胜在成本低，稳定可靠。