迈腾是一汽大众旗下的一款B级轿车，说起了迈腾自然而然就会让人想起帕萨特。如果要形容迈腾与上汽大众帕萨特的关系，那么这两款车让笔者想起了中学时期同班的一对经常打架的双胞胎。

迈腾车型的发展历程

其实无论帕萨特好还是迈腾也好，它们都是源自国外的Passat车型。帕萨特是Passat B5车型引入国内而创造出来的，迈腾则是Passat B6车型引入国内创造出来的。

迈腾B6（2007-2011）

2005年，海外的Passat B5正式停产，取而代之的是Passat B6。与此同时的国内，由Passat B2演变而来的桑塔纳已经卖了将近二十年的时间，渐渐地已经跟不上市场。所以一汽大众决定引入一款正式的B级车，与上汽大众的帕萨特构成双车战略，这就是迈腾诞生的背景。

2007年，迈腾B6在长春工厂下线。第一代迈腾使用的是PQ46平台，外观、动力、尺寸完全按照Passat B6去制造。所以第一代的迈腾并没有现在的各种加长，完完全全是德国车的味道。

值得一提的是，迈腾B6也是大众第一款使用DSG的车型，并且其搭载了第一代EA8881.8T和2.0T两种动力。要知道当时国内的B级车诸如雅阁凯美瑞都还是自然吸气发动机。

迈腾B7L（2011-2016）

第一代迈腾动力够强而且配置满满，但推出以后并没有太过强烈的反响，那迈腾B6究竟错在什么地方呢？

相信你也猜到了，就是没有加长。第一代迈腾什么都好，就是空间差，中国消费者都喜欢空间大的车。其实大众是知道的，要不然桑塔纳的轴距也不会一加再加，所以到了第二代迈腾一汽大众就迅速调整了过来。

第二代迈腾还有一个很少人知的秘密，那就是采用了与辉腾相同的设计元素，让整车的更加豪华。从上图你可以看到当时迈腾内饰用了木纹装饰和石英表，豪华感非常强。并且第二代迈腾还装备了如ACC、AUTO HOLD、EPB、电动尾门等在当时不属于B级车的配置。

结果就是到了2015年底迈腾总销量已经超过了100万辆，并且也在消费者心目中树立了非常牢固的商务B级车印象。

迈腾B8L（2016至今）

在2016年，迈腾进行了一次换代，这一次换代让迈腾从PQ46平台搬到了MQB平台，这就意味着迈腾的轴距和车身尺寸又进一步加大了。

并且大众觉得迈腾实在是太过商务化了，与时下的主流不搭调，所以迈腾B8L还对外观内饰进行了重新设计，在保持了一定的商务感之余又增添了年轻运动的元素，让这一款车可以适应更大的市场和用户需求。

换上了MQB平台以后还有一个好处，那就是整车的生产成本降低了。大众将这些节省下来的成本给车辆又增加了一些配置，如启停功能的标配、动能回收、DCC动态底盘等等。

同时迈腾还降低了车型的入门门槛，推出了1.4T低配车型，让车型的售价下限降低到了20万以内。同时这个低配的配置也是很丰富，可以满足家用以及各种用车需求。

总的来看，迈腾经历过的时间并不是很长，但已经称为国内B级车的标杆，这样的成绩算得上是非常优秀了。

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