首先要感谢方嘉键(@hassan29)用业余时间设计的这款踏板。非常荣幸我能在第一时间试用这款踏板。鉴于我本人使用过的踏板为数并不众多，主要有罗技DFGT、罗技G29、Fanatec V2、Fanatec V3，在此仅根据个人浅薄的知识和迟钝的感受为大家带来这款HiPole DIY Sim Pedals的测评。

Chapter 1 外观与设计

先上图，以下依次是这款踏板的离合、刹车和油门：

初次见到这款踏板，其设计风格立即让我想起了Fanatec V2和V3踏板。全金属构造给人一种可靠、耐用、厚重的感觉，能给驾驭者做出稳定操控提供信心，这也是高端模拟赛车设备的不二选择。黑色的主基调与主流支架搭配显得非常协调。每个踏板可独立安装，踏板通过4个M6螺丝孔位进行固定，车手可以根据自己的需要调节踏板的安装间距。改变限位挡杆的固定位置可以轻松调节踏板的行程。离合以及油门踏板采用了直线位移传感器，而刹车踏板则是采用压力传感器的设计以更贴近真实。此外，踏板的支撑件采用了多段式复合材料的设计思路，可见设计者对于踏板行程以及踩踏感觉的悉心考量。总体而言，踏板的设计考虑得非常细致而全面，我已经感受到我的方程式支架在向它招手了……

Chapter 2 安装与调试

4040铝材2根；M6螺丝螺帽12组；内六角一把；安装开始！

图中上方是方程式坐姿下的G29踏板布局，下方是以标准坐姿安装的HiPole DIY Sim Pedals，正好方便对比感受下两款踏板的脚感。

接上USB口，调试开始：

无需手动安装驱动程序，系统自动识别Pedals控制器。首次使用运行校准向导，完成后可以看到踏板三个通道稳定的输出信号。

Chapter 3 脚感与特性

离合踏板的支撑件采用了弹簧加液压缓冲器的配置。生动地模拟出了离合器踏板绵柔的阻尼感。但是，当需要快速换挡而迅速踩下离合踏板时，在当前阻尼设定下，阻力显得有些大，长时间驾驶左脚不免有些疲劳。相比之下，感觉Fanatec V2离合踏板的两段式踏感的设计似乎更加贴近真车一些。

刹车踏板的支持则是用了高度压缩的短弹簧加软橡胶和牛筋垫的三级组合。使得踏板行程非常的小，施加在踏板上的力量可以很直接很有效率地传递到压力传感器上。相比于传统的G29踏板，最直观的感受就是刹车响应非常快，并且反馈灵敏，有助于做循迹刹车练习。此外，设计者还为刹车踏板配备了不同的支撑件以供选择。分别有弹簧套软橡胶、弹簧套橡胶垫、纯软橡胶、软橡胶加牛筋垫等组合，以满足不同车手对刹车脚感的喜好。如此短的刹车踏板行程相较于民用车而言有着很大的区别，但似乎更贴近于方程式赛车的刹车感觉。（此处希望有过方程式经验的朋友们协助验证）。与同样采用类似原理设计的Fanatec V2刹车踏板相比，这款踏板的力度控制似乎更加容易上手。

油门踏板的支撑件采用的是长弹簧加软橡胶的结构。反馈阻力在整个踏板行程过程中表现得十分均匀，有利于车手精准地控制油门。但和民用车相比，油门踏板的力度稍显过大。

从主观感受上来看，三块踏板的传感器输出稳定性、精度、重复精度以及线性程度都有着良好的表现。

另外一个体验就是，试用了这款踏板后再去踩G29的踏板，就如同踩豆腐的赶脚……豆腐……

Chapter 4 兼容性

目前我主要在GSC、AMS、以及AC上对踏板进行了测试，兼容性表现良好。

Chapter 5 总结及建议

优点：

缺点：

以上是我个人对于由方嘉键(Hassan29)操刀设计的HiPole DIY Sim Pedals的使用感受。在此抛砖引玉，期待更多后续专业测评以及踏板的改进与完善！