【图】踏板车改发动机排量 技术贴 小白必看 |
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大家好!我又来了,上一期讲的是踏板车传动。这一期给大家说说改踏板车的排量!车子还是用巧格的发动机,这款发动机的改装件是最多的,在同级别里。 这期就单从改发动机排量来说,其他的化油器,传动改装这些以后有机会在讲。 先给大家看看这款发动机的整体外貌! 下面这张可以看到缸头和中缸!! 看完了整体发动机!就说说为什么要改缸吧!改缸其实就是改发动机排量,原车是100cc的排量。100cc的排量 中缸的直径是49MM。一般能改成55(排量128CC)直径和56(排量133CC)直径。我们一般改55直径就够用了。大家不要小看增加这小小的28CC的排量,要是放在汽车上,神马都不是。但是这这款发动机里,原车好比是一只温和的小绵羊,改了之后就是一头小爆羊,能横冲直撞。要是改全套56,就是一只暴走绵羊,急速125,35码内大油门能翘头,7秒能破百。简直就是扮猪吃虎。这个加速度成绩跟现在国内30w以内的汽车加速有得一拼。要注意的是排量相差那么大,而且还是自然吸气。一般爆改的都是拿来比赛的。 今天我就说说改中缸和缸头这一部分,合适平常日常使用的,改装难度不大。 先给大家介绍一下发动机缸头内部组成有那些。 这个是缸头 凸轮 摇臂 气门 气门弹簧 气门油封 改车一般要打磨缸头的进气口。 缸头是要加工进排气道,加大抛光,不然动力不足。其实就是加大缸头进气口的直接,让进气量更大。 改装竞技凸轮 改高凸轮的作用是,气门的升程增加了,进气量和排气量都增加了。 一般缸头加工这2样就够用了。 下面是重头戏了,发动机改中缸。 说带改中缸我们就先说说,活塞。 活塞的外形有很多种,不同的外形,作用也不一样。一般在摩托车里一般就2中。一中是平的 一中是高凸活塞。 一般平的活塞压缩比低一些 高凸的活塞压缩比高一些。 材质一般现在就2中,一种是普通的活塞制作工艺 一种是锻造的活塞,锻造活塞爆发力更好更耐用。 我这里上一张图,不同直径的活塞大小图。 下面的这个属于高凸活塞 下面这张是属于平的活塞。不过巧格的车子都是用高凸的活塞。这个活塞属于其他摩托车的。 还有一个是4气门的活塞。比如现在国产的劲战。就是用4气门的活塞。请看图 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 下面说说中缸的缸体吧! 一般有普通的缸体 陶瓷缸体(陶瓷缸比较能耐高温) 水冷缸体 这个是普通缸体的 下面这个是陶瓷缸体,大家注意看他的颜色和普通的是不一样的。 陶瓷缸的优点是:耐高温,磨损小。 下面这个是水冷缸体,摩托车改水冷用的,一般用于比赛。 这种水冷中缸优点就是散热非常好,合适长时间激烈驾驶。 下面就上传几张改装车子时候的图片吧。 这期就写到这吧! 其实改踏板车就像小时候玩的四驱车一样,男孩子对机械这些东西还是比较喜欢的。其实还是比较佩服小日本搞的东西,一个普普通通的发动机都能搞得这么好。引来一个踏板车改装狂潮,一辆不起眼的小绵羊,改装后的性能大幅度提升。使得日本和台湾 中国内地有许多改装的爱好者。按小排量踏板车改装实力排行榜的话 其实台湾算是一流的。很多改装件都是出自台湾开发。 台湾也被称作踏板王国。不多说了 看个视频吧!看看台湾的朋友们是怎么上下班高峰期怎么样开踏板车的! 下一期在跟大家说踏板车的 刹车 减震 轮胎关注一下微信又不会怀孕 |
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