汽车之家 |
您所在的位置：网站首页 › kwv3避震究竟怎么样 › 汽车之家 |
汽车之家
此帖已被收录至论坛精选日报-装饰改装。更多精彩内容戳这里。  先来一张改装好的效果，镇镇楼，结尾有总结！！！ 古人有云：百改降为先 一低遮百丑。既然跑不快不如玩姿态！上图中红色弹簧的避震器就是今天的主角，从这品牌发布以来就非常火的国货之光“RSS”绞牙避震器，借着这台宝马新3系的装车，随便也给大家做一个完整的开箱，让大家了解了解这个避震器，有在观望的车友看了之后更好入手！ 首先从外包装上看起来我个人觉得还是做的不错，包装的设计和用料质感一流，为什么现在国产的改装件那么多，车友们愿意称之为国货之光的品牌其实并不多，虽然国内的改装文化发展的晚，但是近两年的国产改装品牌势头正猛，RSS避震也是其中之一。 RSS避震器产品编号这款避震器能火的原因不仅仅是它的外观，同样的它的做工和用料也是非常重要的原因，下图外包装上就有全部的这款避震器的亮点，图片可能灰有点模糊，我从左往右依次介绍下，首先就是‘’中国制造‘’ ‘Eibach代工弹簧’ ‘福斯避震器阻尼油’ ‘24段阻尼调整’ ‘两年全年质保’ ‘专车专用进行开发’ ‘副桶式结构’ ‘副弹簧结构’ ‘降低车身35-75mm’，从这几个宣传的亮点来看这款避震器已经是给足了车友信心了，但是实际装车出来的效果怎么样，后面给大家分享。还是接着来开箱。  安装说明书和质保卡 安装说明书和质保卡打开外面的白色的包装，里面还有一个包装，这个用料是真的扎实啊，KW也没有这么奢侈。这个包装我是真心喜欢的，看起来简洁大方，工工整整，就算是经过发货的物流过来依然看起来是完整的。  咱们先不看避震器，先来看看除了避震器“RSS”都有哪些周边的小礼品，首先是一个类似反毛皮的包包，右边都是包里面的东西，看起来还有点丰富。调节避震器的扳手两个，调整阻尼的旋钮一个，定制的香片一个，定制的仿真避震器钥匙链，RSS贴纸两张。从这不难看出真是很用心的！就连KW也只有四张贴纸！！   避震器的的保护非常的严实，和KW一样的这种泡沫填充。但是RSS的这个非常的到位，我用了很大的力气才把上面的泡沫拿下来。弹簧和一些附件也是有单独的包装 这就是全套避震了，红色加黑色的配色，经典的配色！ 后轮的阻尼调整后轮的阻尼调整并没有像大多数的避震一样设计在塔顶，省去了想要调整后面的阻尼还要拆下塔顶的尴尬 前面阻尼调整 弹簧上有艾巴赫的logo 在弹簧容易接触的面加了保护套  避震器这个东西就是3分产品7分的调校，不管你是用的什么避震器，在我这里安装施工这一块都是同样的标准对待！第一步还是先记录保留原车的数据信息，包括原车的高度，倾角和束角！由于我这里还是KW避震器安装的多，所以线图可以看到用的还是KW的记录数据的模板。安装的施工细节就不需要过多的讲解了，有兴趣的朋友可以去我的主页看看之前的一些避震器的安装施工过程，其实这方面的最重要的就是把控好每一个细节，根据专业的标准打好螺丝扭矩，千万不要用风炮去拆装避震器的螺丝，“衬套复位”，这也是平常绝大部分的改装店不会去施工的一个项目，做与不做的感受是天差地别的！    KW测量高度的专用水平尺   和KWV3一样RSS的避震也是需要使用到的原厂的塔顶 安装塔顶 展示 调整避震器高度 前轮安装 前轮 前轮 前轮 调整阻尼 后轮 前后差不多都是不到两指头的高度，这个姿态 这个气质立马就变得不一样了！   最后来总结下这三大件的使用感受，先说说这个避震器，阻尼是设定在10段，总体的感觉是偏软的，虽然是偏向的舒适，但是和原厂的比起来，对路面的反馈更加的细腻了，过减速带干脆了很多没有多余的弹跳，日常走街买菜足够，适合对超控没有极致需求的，想要车身姿态且还能比原厂提升一些操控的车友。入门必备吧！刹车是迈拓的MT6S和后面的加大碟，MT6s是迈拓专门设计的小活塞的版本的，这个就是选择它的理由，前段踩下去没有很软很空的感觉，这个也算是一定程度上减弱了原厂的点头的现象，好看饱满有提升满足性能外观，更换更好的刹车片制动效果也会更上一层楼。 轮毂就是国锻啦，最新款M的鸟巢轮毂，毕竟家用车追求个姿态，选用的数据是18寸8JET22，数据很不错，在加上每个轮毂相比原厂的轻了2kg一个，总体就轻了8kg单轮毂，整体感觉可以说轻快了不少！ 这三大件并不是一起弄完的，玩车建议大家没弄一个项目一定弄好弄完美，保证以后改的多了之后，车子依然是很整很板正的状态！！ 好咯今天的案例就是这样了，感谢大家的点赞评论支持，有不懂的大家可以多交流！！ |
【本文地址】
公司简介
联系我们
今日新闻 |
点击排行 |
|
推荐新闻 |
图片新闻 |
|
专题文章 |