运行在成渝铁路上的K9446次“双层火车”。（吴正琪 摄）

10月26日，伴随宜宾开往成都的K9446次列车安全、准点抵达成都站，这趟配属中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段的最后一列图定“双层火车”将彻底告别川渝地区旅客运输的舞台。

作为常态化开行承担旅客运输任务的图定列车，K9446次并不是这趟“双层火车”的唯一车次代码，无论是在川南宜宾、自贡，川北巴中、广元，都有这趟别致的列车穿梭四川南北铁道线上的熟悉身影。因此，由于南来北往担当的车次和方向较多，铁路内部职工也称之其为“双层套跑王”。宜宾至成都，只是这趟“双层套跑王”的其中一个运行区段。

K9446次“双层火车”在内江站停靠上下旅客。（吴正琪 摄）

宜宾至成都的K9446次，从宜宾站发车，沿途经停自贡、内江、资中、资阳4个车站，全程运行7小时04分，最终抵达成都。

家住宜宾的周玉福，由于工作和家庭的关系，常年往返宜宾成都两地。2007年，随着铁路车辆配属的变化，他第一次在宜宾坐上了这趟开往成都的“双层火车”。

对于周玉福来讲，乘坐“双层火车”经济实惠、运行平稳、视野宽广、安静宜人，是他们这群退休的中老年旅客最喜欢的出行交通工具。

周玉福从2007年开始乘坐这趟“双层火车”，如今已有十个年头。（吴正琪 摄）

“这列车退役了？肯定舍不得嘛！”当得知这趟“双层火车”将更换为其他普通的火车车厢时，已伴随这趟列车在成都至宜宾间往返十年光阴的周玉福不禁感慨道。

欧涛，是这趟“双层火车”的一名列车长，每天的工作对他来说都是一次体能锻炼，不能如履平地，趟趟勇攀“高峰”。在他看来，这趟列车带来的不仅是川南宜宾、川北巴中等地百姓出行的方便，还有每个与之交集的人的特殊情怀。

“这趟列车的票价、类型和其他列车相同，但唯一不同的是乘坐体验的变化。”欧涛介绍，旅客最喜欢乘坐的是列车上层车厢，这对于他们来讲就像乘坐双层公交车一样，更高更宽广的视野，乘车体验也更佳。

在“双层火车”内部，上下两层的座位布局都是一一对应，除了连排座位以外，在中部隔层和上层两端还有“卡座”，而这个“卡座”的座位号也是旅客购票时随机产生。在上层车厢，由于高度原因，乘坐时旅客的视野也更加宽广，对于热爱摄影、喜欢欣赏沿途风景的旅客最合适不过。

双层列车内部上下分层，采光通透，车厢明亮。（茅磊 摄）

在成渝线的内江站，就有那么一群学生，经常利用周末或假期专门乘坐这趟列车沿途拍摄。这趟车的型号、配属、使用年限，他们都如数家珍，前段时间他们还专门来乘坐，为这列“双层火车”留下了许多宝贵的资料。

“专门抽出时间乘坐这趟列车，有一种跟老朋友‘再见’的感觉，而且这种再见可能以后再也见不到了。”说出这话的就是一名来自成都的资深火车爱好者——黄尚斐。

近日，当黄尚斐从网络上得知“双层火车”即将迎来谢幕的最后运行时，长期关注西南地区铁路发展和国内外轨道交通技术的他，专门购买了这趟列车的车票，从成都赶往内江回味体验一番。在黄尚斐的印象里，第一次乘坐“双层火车”还是2000年。尽管时过境迁，但当初的兴奋和激动依然让他记忆犹新。当谈到对这趟“双层火车”的感受时，他细数了西南铁路发展历程中车型变迁留下的珍贵记忆。如今，复兴号高速动车组、动力集中电动车组、正在研发的新型双层动车组……新的车型正源源不断地走进人民群众的生活中。在未来的日子里，更加现代、更加先进、更加安全可靠的运输方式将成为大家出行的重要方式，“双层火车”的退役其实是未来铁路发展的铺垫。

K9446次（上）抵达终点站成都，这也是它运行使命的终点。（吴正琪 摄）

“双层火车”不仅是一个普通的出行工具，更是一种情怀。（茅磊 摄）

“专门乘坐这趟列车，对于自己来讲既是对老朋友离开的一种怀念，也是对未来新朋友到来的一种期待。”黄尚斐坐在车厢里，若有所思地望着窗外。

熊猫新闻特约通讯员 吴正琪 报道