UpdateTime：2017/4/7 16:36:44

杭州萧山国际机场（IATA代码：HGH；ICAO代码：ZSHC，简称萧山机场,英文Hangzhou Xiaoshan International Airport），是杭州市的主要民航机场，同时也是浙江省以及长三角地区的重要机场，处于华东第三，全国前十的水平。其位于钱塘江南岸的萧山区，距离杭州市中心29公里。随着浙江经济的腾飞，机场的业务量逐年增长，已经发展为长三角地区重要国际机场，全国重要口岸机场。机场启用日期为2000年12月。

2013年的旅客吞吐量达2211.41万人次，同比增长15.7%；2014年的旅客吞吐量达2552.59万人次，同比增长15.4%，为中国前十大机场之一。2013年，机场年旅客吞吐量突破2000万人次，成为继北京、广州、上海、深圳、成都、昆明、西安、重庆后，中国内地第10个迈入“2000万级俱乐部”的机场。14年11月杭州机场出入境人数为272382人次，1-11月共计3009481人次，12月1日0时，杭州萧山国际机场迎来第300万名通过边防检查的出入境人员，标志着杭州萧山国际机场出入境人员首次突破300万大关（其中出入境旅客2825632人次，员工174368人次）；12月23日，机场也迎来了第300万位国际旅客（不含员工，实际统计可含员工人次）；2014年全年合计出入境人员3271089人次。2014年机场航线通达86个中国内地城市、35个国际及地区城市，建立起了以杭州为中心，覆盖国内，连接东亚、东南亚以及欧美、非洲的客货航线网络。 每天有600架次航班在这里起降，参与运营的航空公司55家，年运送旅客超过2500万人次、货物40万吨。杭州机场目前是中国内地五大航空口岸、十大机场和世界百强机场之一。2015年3月机场旅客吞吐量为2368524人次，同比增长15.9%，环比增长8.0%，机场一季度吞吐合计为6537093人次，同比增长11.0%；2015年3月机场出入境人数为307185人次，机场一季度出入境人数合计为896817人次。

萧山国际机场第一期占地7260亩，拥有一条长3600米、宽45米的跑道，可供波音747-400等大型客机起降。2012年11月，萧山机场第二跑道竣工，该跑道长3400米，宽60米，飞行区等级4F，可以起降空中客车A380。停机坪占地34万平方米，设有49条登机桥及多个个登机闸口。机务维护具备了所有机型的二类维修能力和波音737、757的三类维修能力。二期工程（包括新建第二条远距平行跑道及相应的跑滑系统，新建总面积达27万平米的两座航站楼和配套设施）于2012年12月30日正式完工并启用，它历时五年多、投资100多亿元，为浙江省“十一五”重点工程。

客运大楼楼面面积10万平方米，当中包括一2万2千平方米的地底停车场；每小时可处理8520位旅客。大楼内有115个旅客登记柜台，其中包括23个供国际线用的柜台。候机厅座位数2900个，并设有贵宾厅和多个头等舱休息室、商务贵宾室。候机楼内的国际联检厅部分面积9500平方米。 杭州萧山国际机场由建筑师Aedas负责设计。

跑道：目前有东西向跑道2条。

平行滑行道：

近进灯光系统：

助航系统

机坪

其他

来源：杭州萧山国际机场基础设施数据

经国务院批准，杭州萧山国际机场口岸将于2014年10月20日起正式实施部分外国人72小时过境免签政策，免签期间活动范围限于浙江省行政区域内。

杭州萧山国际机场有限公司是杭州萧山国际机场的日常运营管理者，公司成立于新机场通航时的2000年12月。公司目前下属10个职能部门、5个经营公司和13个生产保障单位，现有员工4100多人。2006年12月18日，经浙江省人民政府同意，机场公司通过增资扩股方式，与认购增资的香港机场管理局合资合作成立了杭州萧山国际机场合资公司。合资公司投资总额为124.94亿元人民币，注册资本56.86亿元人民币，其中机场公司原股东出资36.959亿元人民币，以原股权投入，占合资公司注册资本的65%（股东包括浙江省机场管理公司、杭州市投资控股有限公司、杭州萧山区国有资产经营公司）。香港机场管理局以等值19.901亿元人民币的现汇认购增资额，占35%。经营期限为30年。

随着浙江经济的迅猛发展和航空运输量的飞速增长，笕桥机场军民合用的矛盾日益突出，杭州市政府决定于萧山建造新机场。机场工程按照“一次规划、分期建设”的原则，分近、中、远三期实施建设。机场一期工程占地7260余亩，航站楼面积10万平方米，设计容量为2005年旅客吞吐量800万人次、货邮吞吐量11万吨、飞行架次6万次。

随着机场二期扩建工程即将全面竣工，机场实施多航站楼运营，从2012年11月15日零时起，机场航站楼将启用新的资源编号，包括国内、国际两座航站楼大门、售票柜台、值机岛、值机柜台、登机口、两舱休息室、行李提取转盘等。国际航站楼（T2）称为A楼，现有国内航站楼（T1）和二期新建国内航站楼（T3）统称为B楼。同时根据旅客动线，所有服务资源按逆时针编号。机场航站楼内WiFi全覆盖。

2014年8月，T1航站楼内值机岛进行改造，此次改造将以每个值机岛单独进行的方式，首先全封闭改造的是D岛。待T1航站楼的值机岛改造工程整体竣工后，值机柜台再另行调配，同时将增加国际值机岛数目。

F06~F15柜台办理深圳航空（ZH）、山东航空（SC）、四川航空（3U）、奥凯航空（BK）、成都航空（EU）、西藏航空（TV）、河北航空（NS）、华夏航空（G5）、幸福航空（JR）、昆明航空（KY）、大连航空（CA）、吉祥航空（HO）、青岛航空（QW）等航空公司航班；

F16~F21柜台办理长龙航空（GJ）

G16~G30柜台办理海南航空（HU）及其下属公司首都航空（JD）、祥鹏航空（8L）、天津航空（GS）等航空公司的航班

H16~H30柜台办理厦门航空（MF）的航班。

T1和T3在官方统称B楼，T2国际航站楼称为A楼。

国内航站楼2000年12月30日随机场建成通航运营投入使用，按高峰小时旅客3600人次的使用要求设计建设，建筑面积约10万平方米（其中地下停车场2.2万平方米），候机大厅共设36个办票柜台，其中国际厅12个。候机厅座位数2900个，并设有贵宾厅和多个头等舱休息室。国际联检厅部分面积9500平方米，站坪面积34万平方米，共有12座登机桥，18个远机位。

国际航站楼于2010年7月竣工并投入使用，面积约为9.6万平方米，设计年旅客吞吐量384万人次，高峰小时1020人次，共设8座登机廊桥，包含一座能够接待“空中巨无霸”A380客机的廊桥，还包括2000平方米的免税购物区。

T3航站楼面积为37万平方米，内有3个值机岛，90个值机柜台、26个安检通道，31个登机桥（总计49个），服务中国南方航空、中国东方航空、厦门航空和海南航空等四家航空公司及其下属子公司的航班。航站楼11、13号门为出港层大门，12、14号门为进港层大门。航站楼内还设有6个头等舱旅客休息室。厦航头等舱旅客休息室位于B25号登机口附近；南航、东航的头等舱旅客休息室位于安检现场楼上夹层位置；另外还有3个头等舱旅客休息室分别位于安检现场楼上夹层位置、远机位B90号登机口附近、远机位B95号登机口附近。

2014年7月15日，杭州火车东站城市航站楼启用，可办理当日国内始发航班的乘机手续及行李托运手续（中国国际航空公司、厦门航空公司、春秋航空公司航班暂不办理）。

【更新至2015年11月18日】

T1和T3在官方统称B楼，T2国际航站楼称为A楼。

【更新至2015年11月24日】

附：2001年同比增减客运量比较的是同期2000年笕桥机场的年客运量

联系电话

联邦快递(FedEx)中国区转运中心位于杭州萧山国际机场航空货站B区的西侧，专为国内服务提供支持。该转运中心总建筑面积约9300平方米，每小时最高可以处理9000个包裹。

联邦快递与扬子江快运合作安排三架波音737货机，每天晚上执行北方和南方两个往返航线，覆盖国内北京、天津、青岛、杭州、厦门、广州等六大机场，将来自全国各地的国内服务包裹集中到中国区转运中心，进行统一分拣和中转，然后通过联邦快递的国内递送网络将包裹安全、准时地送到客户手中。联邦快递是全球最具规模的速递运输公司之一，在中国推出的国内服务采用转运中心及航线系统的运营模式。联邦快递采用最先进的技术对来往转运中心的货件进行实时追踪，方便客户在世界各地都能随时查询货件在运输过程中的状态。联邦快递全新的国内服务于2007年6月28日正式投入运营，服务于迅速发展的中国市场，为国内主要城市提供“次早达”、“次日达”和“隔日达”国内限时递送服务，以及“普达”地面运输服务。

顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国、新加坡、马来西亚及日本业务。 长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。

长龙国际货运航空有限公司（以下简称长龙货航），英文名称为 CDI Cargo Airlines Ltd.（英文简称 CDI Cargo），由汇祥实业投资有限公司(51%)、豪富集团有限公司(Delux Wealth Group Ltd.) (24%)、亚洲赢胜投资有限公司(Asian Win Investments Ltd.) (15%)以及考菲尔德投资有限公司(Caulfield Investments Ltd.) (10%)于2011年4月共同出资成立。公司基地设在浙江省杭州市萧山国际机场，注册资金为2亿元人民币，总投资额为6亿元人民币，是一家从事民用公共航空运输服务的中外合资国际航空货运运输企业。

2011年4月，长龙货航先后取得中华人民共和国商务部颁发的外商投资企业批准证书，以及国家工商行政管理总局核发的企业法人营业执照，经营范围包括国际、国内航空货物运输（含鲜活等特种货物运输）、航空快递、航空器维护及航空货物运输的相关延伸服务。 长龙货航是浙江省第一家中外合资成立的航空公司，也是浙江省第一家专业的货运航空公司，主营业务为国际、国内航空货物、快递及特种货运的航空运输业务。长龙货航致力于通过引入国内外专业的精英管理团队对公司进行日常经营管理，并借鉴国内外航空企业的先进管理经验和国际运营经验，打造一家高效率、低成本、专业化和国际化的航空公司。在积极参与和推进浙江省航空物流行业以及对外经贸发展的同时，对于中国民航业开放的进程也具有积极的影响和意义。 长龙货航目前已经购置了3架B737-300型飞机，将陆续完成客机改装货机计划。第一架货机已于2012年8月9日投入商业运营，执行杭州-青岛-长春-青岛-杭州航线，后两架飞机计划分别于2012年末和2013年初投入运营。运营初期，公司将构建窄体货机机队，运营以国内及港台、日韩等地区航线为主的航线网络,以满足国内以及与周边国家地区之间迅猛发展的货物空运与快递运输需求,积极完善公司的安全管理体系同时,为下一步引入大型宽体全货机拓展洲际航空运输市场进行充分的准备。