想买或买过GLB的朋友，会发现一个怪像——四驱车源极少。从上市之初的200四驱，到新增的220车型都是如此。若非偶有现车到店，都有较长的订车周期，一般销售都会说这车型买的人少，所以生产的少，事实只是如此吗？

先来看看现款GLB 220两驱时尚和四驱4Matic的区别，指导价差2W，明面上四驱版的硬件配置增加：

①4Matic四驱系统

②前雾灯

③大油箱（两驱52L，四驱60L）

④感应后备箱

⑤四门无钥匙进入

⑥原厂嵌入式行车记录仪

⑦夜色组件（中网，前后包围，行李架，车窗饰条，外后视镜亮黑处理）

⑧胡桃木或岑木内饰件（中控及主副驾车门饰板）

⑨二三排侧窗及后档的隐私玻璃

功能上增加：

①驾驶模式增设全时四驱的越野模式

②行车记录仪和车机高德地图结合的AR实景导航及仪表盘全地图显示

③远程启动3年使用期

对于30W级的车型来说，拿2W换来这么多增配，是不是很值？

再来看看同级X1，25Li的两驱和四驱价差3.3W，差异为四驱，ETC，HUD，感应后备箱和前排无钥匙进入，然后就没有然后了。这么一对比，北奔是不是比华晨厚道一些？

那想买的人少吗？以我自身为例，身边有2位朋友先后都购入GLB，比较配置价格后，第一选择都是四驱版。一位很看中无钥匙进入，因始终等不到车转入了时尚。另一位在谈价格时，碰巧到店的四驱立马被卖了，终究也是错过。我于去年7月订了四驱版后，8月底查询4S店排产情况，发现尚有5月和6月订单未消化，我前面仍有2张四驱订单未排产。可想而知，想买的人其实不少，而厂方的排产量是真的少。

去年，在订车近2个月后查询到的排产信息，当时我的订单还未上榜

于是，对于四驱车源稀缺的情况，大胆猜测几点原因：

一、象征意义大于销量需求

对于一辆30W以上的豪华品牌SUV，四驱可以不装配但不能没有。虽然城市SUV的四驱系统日常使用意义不大，但存在即拉高了GLB的硬件水准，象征性更多，而销量就交给两驱完成。

二、成本控制

同级而言，少有车型像GLB这样，仅顶配拥有独立的外观和内饰套件，和两驱不通用，这样会增加配件生产和仓储的成本，减少产量，降低零部件的制造和储备需求，无疑是控本的好办法。

三、对手很强

四驱落地在33～34，加上一些捆绑的贷款利息，去年落地将近35，这个价位已经可以入门Q5L，XC60，XT5等中型SUV。对手如此之强，唯有避其锋芒，可以参战但不主动应战，所以，如果真的喜欢四驱版，可以预定等排产，但绝不加产。

早前看到很多车友不理解四驱为何没车，讨论四驱的优惠值不值。个人觉得真正喜欢四驱版的朋友，不急提车的可以先订，多花的钱换来的配置也值得。如果运气好碰到现车，优惠差不多就可以入了，这个好机会可能转瞬即逝。

当然，以上仅是过去四驱行情的分析，未来不排除北奔调整策略。这里也并不是想安利各位四驱版，城市用车确实无所谓四驱与否，两驱绰绰有余，落地3W左右的差价，大部分220时尚车主也都能承受，值与不值纯个人喜好，仅谈谈自己的看法，不喜轻喷