近期，在公路货运赛道，国内领先的物联网SaaS公司G7宣布完成2亿美元新一轮融资，此轮融资由挚信资本领投，国投招商、混沌投资等机构跟投，普洛斯、宽带资本、信达汉石等现有股东均有追加投资。

据悉，本轮融资G7将用于产品技术研发与服务升级，G7约有1400名员工，其中技术人员占比约为60%。通过G7官网公开资料显示，截止目前G7已完成累计超7亿美元的融资，本次融资后，G7最新估值高达22亿美元。

面对效率低下的公路货运行业，G7如何做到估值22亿美金？

与快递而言，“货运”在10多年前是个较为落后的领域。但敏锐的创业者总能发现隐藏的机会。当时深耕在物流行业的翟学魂发现这一细分赛道所面临的问题及存在的机遇。翟学魂对互联网与物流非常着迷，他觉得，物流货运的配送还处在十分原始的状态，如果将最酷的互联网与最传统的物流相结合，一定会发生剧烈的化学反应。

而后，从车载GPS切入，2010年G7诞生，翟学魂想将物流带入智能化时代。G7取名于中国目前最长的高速公路——京新高速。对于G7人来说，G7不仅仅是一家公路货运企服公司，也是一家承载了他们想要通过技术改变传统物流的那份情结。

对G7，可能有些人还感到陌生，但作为一家主攻公路货运行业的物联网SaaS公司，G7以To B客户为主，不断通过技术研发与产品创新向货运经营者企业提供基于物联网技术的软硬一体化服务，据统计，G7已是目前服务于中国公路货运行业规模最大的企服公司。过去三年，G7将业务从车队管理等订阅服务，拓展到结算、保险、装备等交易服务。因为需求增多，G7产品的复购与增购收入一直保持持续增长。截至2022年1月，G7累计连接车辆超过200万辆，服务货运经营者近5万家；每日跟踪超过1.7亿公里的卡车运行轨迹，日均上传平台数据超过7.8TB。

身为G7创始人兼CEO的翟学魂，坚信物联网技术会改变货运行业的发展与产业结构，而且这个改变会从物流和供应链开始。在他看来，技术的代际更迭会带来两个变化：第一，未来所有的设备都会和平台相互连接在一起；第二，低效、重复的工作会通过系统和物联网来实现效率最大化。很多新物流商业模式会因为这两个变化出现。

因此，在G7，IoT+SaaS软硬一体化服务是其长久以来坚持的策略以及公司走向。G7对物联网的定义是——即是技术又是产品，所以，在G7内部，技术永远是一项大投入。基于前期的投入，G7将货运全链条的安全、装备、交易等各个环节实现了数字化。

成立至今，G7一直保持初心，服务也从最初的车载GPS定位系统陆续拓展至车辆油耗管理、安全管理、数字结算、数字货舱、保险等，覆盖不同的场景，产品包括订阅服务和交易服务。订阅服务是G7通过在货车上安装各种物联网传感器，采集货物运输过程中的数据，向货运经营者提供软件服务，帮助其进行业务数字化转型；交易服务则是G7推出的数字货运、物联保险、智能装备等业务。

翟学魂称，G7是少数做了极大模式跨越还幸存的公司，“我们不能回避跨界，产业的数字化就是要跨界。怎么实现？就是必须是人和人的碰撞，这种碰撞包括技术、产品思维等方面的交流，这个组织能力G7建立起来了，只不过这个过程比较艰辛”。

或许坚持技术驱动行业，为公路货运行业带来效率与安全的最优服务，正是G7成为公路货运赛道最优秀的SaaS公司及估值22亿美金的关键所在。返回搜狐，查看更多

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