Locomotiva Vossloh G2000 |
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Vossloh G2000 Locomotiva Diesel Locomotiva G2000 in versione da 2700 kW bicabina simmetrica Anni di progettazione 1998 Anni di costruzione Dal 2000 Anni di esercizio Dal 2000 Costruttore Vossloh AG Lunghezza 17400 mm Larghezza 3080 mm Altezza 4220 mm Massa in servizio 87,3 t Rodiggio B'B' Diametro ruote motrici 1000 mm Potenza oraria 2240 kW Sforzo all'avviamento Versione 2700 kW: 292 kN. Versione 2240 kW: 282 kN Velocità massima omologata 120 km/h Alimentazione gasolio La locomotiva G2000 è una locomotiva diesel-idraulica costruita dalla fabbrica tedesca Vossloh Lokomotiven GmbH. Indice 1 Storia 2 Caratteristiche 3 Diffusione 4 Voci correlate 5 Altri progetti Storia[modifica | modifica wikitesto] G2000.27 in livrea ArenaWays ad Alessandria nel 2011La locomotiva G2000 è frutto dello sforzo progettuale della Vossloh che si è avvalsa della pluridecennale esperienza della MaK da essa acquisita. Venne presentata, nella versione a cabina asimmetrica, a Berlino tra i rotabili esposti ad Innotrans 2000, l'esposizione mondiale dei rotabili ferroviari che si tiene ogni 2 anni in Europa. La versione costruita per il mercato italiano ed acquisita dall'ACT di Reggio Emilia era la "2 BB" a cabine di guida simmetriche, della potenza di 2240 kW ed è in grado di raggiungere i 120 km/h. Nel 2004 venne presentata la versione "4 BB", anch'essa a 2 cabine di guida simmetriche, con il motore più potente da 2 700 kW. Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]La G2000 è una locomotiva Diesel a trasmissione idraulica Voith (azienda), di rodiggio B'B', costruita in 5 allestimenti differenti per le imprese ferroviarie di Germania, Italia, Paesi Bassi, Belgio, Francia, Svezia, Danimarca e Polonia. Le motorizzazioni sono due: Caterpillar a 16 cilindri serie 3516, da 2 240 kW a 1 800 g/min, montato sulle versioni 1 BB, 2BBe 3BB; e MTU da 2 700 kW nelle versioni più recenti 4 BB e 5 BB. Le 5 varianti sono: G2000(-1) BB: a 1 cabina di guida, asimmetrica, da 2 240 kW G2000-2 BB: a 2 cabine di guida, simmetrica, 2 240 kW, per l'Italia G2000-3 BB: a 2 cabine di guida, simmetrica, 2 240 kW, per il mercato tedesco G2000-4 BB: a 2 cabine di guida, simmetrica, 2 700 kW G2000-5 BB: a 2 cabine di guida, simmetrica, 2 700 kW, per il mercato scandinavoLa locomotiva è accoppiabile a comando multiplo con altra G2000 ed è radiocomandabile durante le operazioni di manovra. È dotata di sistemi di controllo che permettono l'impostazione della velocità e di monitor diagnostico. Le cabine sono climatizzate. Diffusione[modifica | modifica wikitesto] Banco di manovra della G2000.31 in sosta nella stazione di Reggio Emilia, notare la vecchia strumentazione pre-SCMT e il cruscotto separato per la RSCLe locomotive vennero man mano inserite nell'esercizio in servizio presso varie società, quali ad esempio: ACT: 11 unità immatricolate G2000.14÷24 AT, confluite nel parco rotabili Dinazzano Po SBB Cargo: inizialmente 6 unità immatricolate G2000.05÷10 SR, vengono utilizzate solo le unità 05, 06 e 07; Ralion Italia: 1 unità immatricolata G2000.03 SF + 11 unità immatricolate G2000.26÷36 SF; molte di queste unità sono state restituite mentre alcune sostano nel deposito locomotive di Asti pur non essendo utilizzate da parecchio tempo. I mezzi 30,31,33,34 sono confluiti in uso a Dinazzano Po. Mercitalia Shunting & Terminal: 2 unità immatricolate G2000.01-02 SE; Impresa Ferroviaria Italiana: 2 unità immatricolate G2000.51-52 DG, non in servizio a causa del fallimento della società. La G2000 52 è stata in seguito venduta ad una compagnia ferroviaria araba; DB Schenker: 1 unità immatricolata G2000.03 NC (ex SF) + G2000.36 NC a noleggio, provenienti dal parco Railion. NTV ha noleggiato quattro locomotive Vossloh G.2000 stazionate presso Roma, Bologna, Napoli e Milano. Voci correlate[modifica | modifica wikitesto] Vossloh Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti Wikimedia Commons Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Locomotiva Diesel G.2000 Portale Trasporti: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti |
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