所以这是一款经历过实战考验的战斗机。

怎么说呢？这么多国家喜欢F16，一个原因是因为F16新能确实不错，另一个最重要的原因，F16的价格超级便宜，一开始的单价只有两千万美元，仅仅是F15一半的价格。

一说到这里，很多人会想起一句老话，便宜没好货，但在F16上这话不完全正确，因为F16比F15生产的晚，所以使用在F16上的技术是有所提高而且是成熟的，所以除了个别指标比F15低之外，其他性能还比F15要好上一些。

其实F16后期也是在不断的改进，尤其是被吐槽的电子设备，一步步的改进，一些缺点都被改正过来了，后期性能全面超越了F15，当然价格也就上去了。

那么F16的具体性能如何呢？

F16战斗机的机身看起来又短又粗的，使用的是单垂直尾设计，还把翼身融合体形式和机翼进行了连接，这样做的好处是，从机身到机翼整个都是很平滑的过渡，大大的减少了空气阻力的同时还加强了机体的强度。

除此之外洛马公司还在机翼上做了文章，机翼是一种薄翼设计，这样可以让飞机操作起来更加的灵活，所以F16相比同一时期的米格29在瞬时转弯，翻滚和爬升的效果上要比米格29要好上很多，达到了美国人视距内格斗的要求。

其中F16座舱设计的也很有特点，使用的是气泡式座舱盖，这会让飞行员的座椅位置变高，半个身子都露在座舱舱框上边，自然就会让飞行员的视野变的更加的良好。

再有就是F16为了降低成本，在材料上使用的也是物美价廉，比如符合结构材料，钛合金材料和其他比较贵重的特殊材料，在整架F16的总重量上仅仅占据了19％的程度。

要说飞机，就得说说发动机，F16战斗机的发动机是一台涡轮风扇F100—PW—220型的发动机，推力达到了一百零五KN。

F16作为一款单发战斗机，发动机的可靠性超过了世界上很多双发战斗机。

这款优秀的发动机让F16有了一万七千公斤的最大起飞重量，速度达到了一小时两千四百四十六公里，机内燃油三千一百零五公斤，作战半径也有一千二百公里的样子。

关于F16就简单的说道这里，有了这么个大概的了解，接下来就说说F16V战斗机。

2012年二月份的时候，美国的洛马公司就对外宣布了一项决定，他们要在F—16这一系列的战斗机的基础上，利用五代机的一部分先进技术，推出F—16V，绰号蝰蛇的战斗机。

之所以要出这款战斗机，洛马公司说得很好，就是为了更好地和第五代战斗机配合使用。

那么这条消息推出来之后，其实是很诡异的，要知道F16的衍生型号，有A/B，C/D，E/F，还有IN型，这突然就直接跳到了V型，中间有好些个字母就没有用。

所以很多人曾经一度认为这个突然发布的F16V的性能要比之前的型号好上很多，其实不然，这仅仅是洛马公司讨好美国军方的一个小伎俩。

当年F—16在美国空军服役的时候，就被美国空军飞行员起了一个绰号——蝰蛇，表明F1—16是一架作战相当凶猛的作战平台，而蝰蛇的首字母就是V。

而在当时，美军还有几百架F—16，这要是来一波升级的话，哪得多少钱，而有了美军的带头作用，其他购买了F—16的国家，升级一下也是在所难免的。

所以这个名字其实就是迎合美军的传统喜欢，给洛马公司添加一个让项目存在下去的空间。

说实话这个小伎俩相当的粗糙，那么话说回来洛马公司为什么会这么干呢？

当时美国力推的五代机F—35，因为各种各样的原因进度是一推再推，推的洛马公司都有点发毛了，2012年的时候说F—35的生产要到2019年的时候才能进入到全面投产阶段。

这就意味着洛马公司现有的战斗机生产线，就得摆在哪里什么都干不了，作为一个企业让生产线一直荒废到2019年，这显然是不可行的，足足七年的时间，没有利润还要消耗很多的钱。

生产线没有米下锅，那么洛马公司就得想办法找米下锅，所以这个F16V就被临时给推了出来。

毕竟F16这款战斗机可是美国的主力战斗机型，这要是成功的话，别说往后的七年，十年之内都有充足的米粒熬粥吃了。

这么说感觉这款F16V不怎么样，毕竟是临时推出来凑数的。

其实不能这么想，毕竟洛马公司也不是吃白饭的，手里的技术还是有不少的，比如F—22，F—35上一些五代机，四代机的技术。

再加上F16本身的衍生型号不少，比如Block 50/52，Block60等等机型，提取这些衍生型号的优点，往F16V上以集中，一款优秀的战斗机出来，不是什么难事。

这还不算，之前洛马公司就有过尝试，在2006年的时候就提出，想要综合一下F16Bock50/60的优点，再引入F—22和F—35两款机型的技术，加上APG—80有源相控阵雷达，力推F—16NG的。

所以F16V算是新瓶子装旧酒而已，技术上难度不会太大，所以这个噱头就要说大了才行。

这也是为什么，美国人自己说F—16V具有五代战斗机的性能，一个原因是在吹牛，毕竟是一款三代机或者三代半上衍生出来的机型，直接跨过四代机，这显然就有夸大的成分，就是为了造势，给以后几年的生产线找米下锅，另一个就是F16确实有一部分五代机的技术，算是有那么点挂钩。

接下来看看F—16V上到底有点什么东西？

话说F—16V其实沿袭的是F—16 Block 50/52的总体构型，同时参考了F—16E/F的设计思路。

所以在保形油箱，和有缘相控阵雷达，驾驶舱，增强飞行员态势感知能力上有很大的变化。

说到这里，就必须解释一下什么叫保形油箱。

这算是飞机的副油箱，过去战斗机的副油箱挂到飞机上是很粗糙的，就是将副油箱挂在机体特定的挂钩上，虽然副油箱做了光滑流线型处理，但这么做依然会改变飞机原本的气动布局，无形中增加了飞机的阻力，这要是带着副油箱进入到战斗，必然会消弱战斗机的战力。

所以为了克服这个缺点，后来就发明了保形油箱，这种油箱贴在飞机的机体上，表面和机翼或者机身是相切的，这就会让飞机保持原有的气动布局不变，减少飞行阻力，甚至是减少雷达的反射面积。

据说保形油箱只占挂载副油箱的阻力一半的份额。

其实保形油箱在F16E/F上就有，位置就在机身的两侧于机翼融合处，一共有两个，可以携带一千三百六十公斤的燃油，让航程增加一千四百八十公里。

一般情况下，保形油箱会一直装在飞机上，大部分性能不会变，只有在加速的时候，还有一点减低而已。

那么在F16V上不仅装有保形油箱，洛马公司还给F16V涂上了F22使用的隐身涂层。

接着是F16V上的雷达，这款雷达是an/apg-83电子扫描阵列雷达，这让F16V有了很强的抗干扰能力，而探测范围也有所提高，据说九秒内就可以探测十九个空中目标，并对其中的六个目标发起进攻。

根据洛马公司自己的说法，这款雷达的性能和F22以及F35使用的雷达性能是接近的。

这种说法到底靠不靠谱，还真就不知道，只是很多外国人宣传的时候，都是这么说的，就当是真的了。

F16V上还装备了MMC—7000AH型任务计算机，这款计算机的特点，体积小，但处理的速度却飞快，是之前F16战斗机上的一倍，而且存储器的空间还扩大了十倍，性能相当不错。

之所以换装这款任务计算机，完全是为了满足AWSA雷达的性能需求。

为了这款雷达系统，F—16V不仅要换装全新的任务计算机，还要换上全新的高速数据总线，只有这样才能有效的融合传感器抓到了信息。

所以在信息处理这块，F16V做的还是相当不错的。

为了让飞行员在驾驶F16V的时候有更好的感官，洛马公司还特意的升级了座舱内的两台显示器，变成了高分辨率的彩色显示器，最疯狂的是，他们还在座舱中央的基座上加装了一台大型的液晶显示器，这样就可以在屏幕上显示处各种战术图像，为飞行员提供一些有价值的消息，让飞行员有更多的精力去应对空战。

除了这些，在F16V上还有一个特别引人注目的特点，哪就是通用数据链，让F16V具备了和F22以及F35协同作战的能力。

根据很多人的推测，这套通用数据链，可以让机组人员之间进行各种交流，还可以对标预警机实施实时交换指令。

这就厉害了，相当于在战场上所有的F16V和F22，F35形成了一个整体，让每一位飞行员都能知道战场上任何角落发生的事情。

至于武器，有ALQ-211(V)4电子战吊舱，不仅可以用来干扰对手的雷达，还可以干扰主动雷达制导导弹，甚至是中断导弹的中继制导。

ALE-50型拖拽诱饵，可以诱骗空空导弹，据说这款装备曾经最成功的一次诱骗了十枚地空导弹。

再有就是十一个外挂架。

综合看起来，F16V整体性能还是可以的，但还是摆脱不了这是洛马公司拿出来刷存在感，弥补七年生产线空置推出来的机器。返回搜狐，查看更多