我国出现大范围雨雪，冰冻等天气，以至于不少区域的高铁全面停运，然而，在如此强大的冰雪影响之下，不少人看到了“一丝”希望，那就是在暴雪、冻雨等极端天气导致高铁大面积瘫痪，多趟列车降速、停运，而绿皮火车却能够在火车轨道上“飞奔”——绿皮火车飞起来了，这是什么情况？

　　绿皮火车真的是“风雨无阻”了，这究竟是怎么回事呢？

　　的确，这让很多人比较意外，下面就来给大家说明一下，为什么绿皮火车能够稳如泰山地运行，完全是不受影响？

　　大范围雨雪，高铁大范围瘫痪

　　没错，我国经历了春运期间最为复杂的雨雪过程，南北区域都出现了明显的降雪，而在雨雪发展之下， 不少地带还出现了冻雨等天气，这是影响最为强烈的天气变化过程。

　　冻雨带来的影响是最大，也是最为恶劣的，那这里就单独介绍一下，什么是冻雨？

　　冻雨是每年初冬或冬末，春初时节见到的一种天气现象，是一种灾害性天气。当较强的冷空气南下遇到暖湿气流时，冷空气像楔子一样插在暖空气的下方，近地层气温骤降到零度以下，湿润的暖空气被抬升，并成云致雨。

　　由于冻雨并非普通的降雨，它是由冰水混合物组成，只要与温度低于0℃的物体碰撞立即冻结的降水。

　　低于0℃的雨滴在温度略低于0℃的空气中能够保持过冷状态，其外观同一般雨滴相同，当它落到温度为0℃以下的物体上时，立刻冻结成外表光滑而透明的冰层，称为雨凇。

　　严重会压断树木、电线杆，使通讯、供电中止，妨碍公路和铁路交通，威胁飞机的飞行安全，所以，冻雨对于高铁时代来说，也是一种极大的影响。

　　在冻雨形成之后，由于高铁无法稳定的电力输出，那也必然是无法进行运行的。

　　说简单的一点就是，在高铁上方的高压线，专业点来说就是“接触网”，高铁上面和接触网接触的架子就是“受电弓”，当受电弓与接触网连接时，高铁在滑行状态时就可以得到动力供电。

　　但在冻雨结冰之后，高铁上面的受电弓和接触网就会接触不良，接收到的电流不均匀，所以就会出现受电弓“火花带闪电”，时间长了就会出现受电弓受损的情况。

　　而且，严重的情况之下，甚至还可能导致电力“连锁效应”，直接让整个电网瘫痪的可能性都存在，而且，在这样的情况之下，靠近电网，或者电网路过的区域，都具有一定的风险。

　　所以，这种情况之下，高铁根本就没有办法来执行运输，加上本身轮轨上结冰影响刹车，高铁的速度都是达到了时速250公里及以上标准，我国时速350公里及以上的速度都已经开通了不少区域了。

　　这样的情况，在运行过程之中也无法做到“刹车”，要滑动走，这是很显然的道理，俗话说，速度越快，其动能远大，要想停止下来，那必须需要更大的“摩擦力”来实现，而结冰的轨道显然是不具备这样的条件的，当然，跟火车质量等问题也存在关系。

　　那为什么绿皮火车可以运行呢？

　　其实绿皮火车就是与高铁之下的运行模式，以及所运行的速度等问题，都是存在差异化的。

　　绿皮火车从概念上来讲，是指25B型及更早的单层普速列车，车体外观为墨绿色，速度因车型而异，同样是我国高铁路线之中最为重要的组成部分，不过，随着时代的发展，绿皮火车在进入淘汰时代，只有很少的一部分处于保留之中。

　　所以，大部分人都是看不到绿皮火车的存在，当然，绿皮火车相对于动车组来说，是具有低廉的票价，是学生、农民工、低收入者等出行的首选。

　　所以，其实虽然是我国比较老牌的火车，但是也还是很受欢迎的。但绿皮火车的运行模式与动车是有点差别的，绿皮车在我国之中，依然采用内燃机作为动力，主要烧柴油。

　　所以，动车的驱动方式不一样，那内燃机到底是什么？

　　内燃机的驱动模式，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，然后带动发电机，再用电驱动车轮，从而推动火车的运行。

　　所以，绿皮火车是没有上面说的动车“接触网”结构，那这一步的风险也就完全没有了。

　　所以，在这一部分问题上，对雨雪天气的适应力就强烈很多，而且，绿皮火车的速度并不快，最高时速一般在120-160公里每小时左右，所以，风险程度也并不高，因为在雨雪天气过程之中仍然可以运行。

　　那么综合情况来说，动车不能够运行，绿皮火车可以运行，其主要问题就是两个，第一个就是动能模式，第二个就是速度差异，这就是绿皮火车可以运行的原因。

　　保留绿皮火车有必要

　　的确，从这些雨雪天气变化过程，也告诉了大家，那就是绿皮火车的运用还是有必要的，虽然人类也进入了高铁时代，但对于一些老牌的火车来说，还是具有一定的优势。

　　在不同条件之下，还是可以推动运行。比如在这种极端性的天气之中，恰好很多人都要返程回家，结果遇上了最为糟糕的天气，恰好绿皮火车还撑起了整个春运最为关键的时刻。

　　不少网友也看到了，乘坐绿皮火车的朋友，结果还先到家了，虽然速度慢，但还是相对比较稳定，这也是不一样的选择成果。

　　所以，保留绿皮火车有必要，在必要的时候采取必要的措施，还是挺不错的。

　　只不过，这样的天气在我国并不算多见，而且如果全面运行绿皮火车，那真的就是全面“亏损”了，所以，保留一部分就行。

　　同时，还受到雨雪影响回家的朋友，也不用过于担心，因为雨雪也进入尾声了，后续的影响也就不会太大了，高铁的恢复应该也会很快，这就是大概的情况。