每每说到日系汽车品牌，很多人都会首先想到“日系三驾马车”之称的丰田、本田和日产，当然，车迷朋友们也可能率先想到马自达或者是斯巴鲁。

但是如果我说的是日系的七座SUV，相信很多人首先想到的肯定是汉兰达，毕竟临近换代还死守价格不松动，甚至很多地方还在加价销售，不得不服汉兰达在这个市场的领导地位。

但是你是否知道，马自达也是有七座SUV的吗？目前在国内就正在销售着一款马自达的七座SUV，而且还是国产的，它叫CX-8。可是之所以很多人都不知道它的存在，就是因为它的销量实在太低了，在刚刚过去的2020年月均销量只有两位数。因为知名度低，所以销量差；因为销量差，所以知名度更低，不断地恶性循环下去。

就在很多人猜测马自达是不是会放弃CX-8之时，另外一款定位更高的马自达中大型SUV将被引入国产，它就是马自达CX-9。顾名思义，它的确比CX-8更强。

这款马自达CX-9定位于家族旗舰SUV产品，曾经是针对北美市场打造的中大型SUV，没错，比汉兰达所定位的中型SUV更高一级。那么这个级别的SUV都有哪些代表车型呢？它们的名字如雷贯耳，无人不知无人不晓，例如宝马X5、奥迪Q7，甚至是保时捷Cayenne（卡宴）和路虎揽胜都是中大型SUV。那么这款马自达CX-9何德何能被称为“中大型SUV”呢？我们接着说。

“魂动”设计元素依旧 大却不臃肿

在外观方面，马自达CX-9仍然采用了家族特有的“魂动”设计语言，虽然车身很大，但是丝毫不显笨拙，仍然是马自达特有的秀气和灵动之美。横贯车头的镀铬饰条，以及大尺寸的前大灯，都是CX-9身上所特有的“魂动”精神。而侧面来看CX-9，它并不像其他同级别的SUV那样采用平直冗长的线条，而是通过立体感很强的腰线和优雅的车顶线条，让CX-9看起来更像是一款旅行车。

从参数上来看，CX-9的车身长宽高分别为5075/1969/1747毫米，而现在在售的CX-8车身尺寸则分别为4900/1840/1730毫米，可以看出，CX-9确实在尺寸上更为魁梧，但是它俩的轴距一样，都是2930毫米。尾部造型则是标准的马自达风格，两边细长的尾灯，中间由一根粗壮的镀铬饰条所贯穿，配上双边共双出的排气管，运动感油然而生。

典型的马自达风格内饰 舒适性出色

聊完了外观，我们在坐进车内瞧瞧。首先我得告诉你，千万别对CX-9的内饰有过高期待，尽管它是家族旗舰，但是它的座舱还是我们最熟悉的马自达风格。10.25英寸的悬浮式中控屏，空调和按键组的布局都努力营造出简约的风格，和马自达自己的SUV相比，还是能体现出作为“大哥”应有的高级感。只不过和当前全球汽车内饰设计潮流，如全液晶仪表板+大尺寸触控屏等配置相比，CX-9的内饰科技感仿佛还停留在上个世纪，缺乏新鲜感。

在座椅布局方面，海外版的马自达CX-9既有主流的2+3+2排列7座布局，也有2+2+2排列的6座版本。按照现有的国产CX-8全系7座的布局，有望引入国产的CX-9很有可能会引入6座版车型，以突出其乘坐舒适性。

在动力方面，未来国产版CX-9将搭载什么动力总成目前还是未知数。根据海外版车型来看，CX-9搭载了一台SKYACTIV-G 2.5T发动机，最大功率253马力，峰值扭矩434牛·米，匹配的是6速手自一体变速箱，并提供一套四驱系统可供选择。

市场强手如林 前途迷雾重重

产品介绍就到这里，而既然说到了它可能将于今年引入国产，那就不得不来聊聊它国产后面临的市场挑战。虽然CX-9定位于中大型SUV，但是它也绝不可能和BBA相提并论。这个级别尺寸SUV最绕不开的还是丰田汉兰达。目前在售的广汽丰田汉兰达即将换代，全新一代汉兰达也有望于今年替代现款产品。全面升级后的汉兰达，再加上了“双擎”混动技术的加持，其市场竞争力也将更加所向披靡。

除了汉兰达以外，上汽大众的途昂也将在今年迎来中期改款，无论是品牌影响力还是产品本身素质，途昂也有着不输汉兰达的实力。另外还有刚上市不久的福特探险者、别克昂科旗以及雪佛兰开拓者，它们的影响力虽然不如前面两位，但是产品实力也都相当出彩，且外形都是国人喜欢的高大威猛SUV形象，这对于走灵动秀气路线的CX-9并不是好事。当然，CX-9在操控和性能方面也有着不俗实力，它的国产必将使这个市场变得更风云莫测。

写在最后

虽然马自达CX-9是否引入国产的消息还未得到官方确认，但是种种迹象显示，这款马自达的旗舰SUV将会在今年引入国产。看着CX-8凄凉的市场表现以及马自达品牌这几年在国内市场的节节败退，我不由对这款还未引入的CX-9感到担忧。因为它的形象和品牌，在这个级别市场都显得很另类，而另类的产品往往不会有好结果。你觉得呢？