六缸发动机耗油吗，驾驶起来平稳吗？直列六和V6的区别，直列六也叫直列六，I6或L6是直列六的缩写，排列方式是六个气缸按字序排列，发动机只有一根曲轴，发动机整体比较长，输出的动能比较均匀。

V6出现后，各大厂商逐步淘汰了直列六缸，V6发动机的整体外观与V8、V10发动机相同。它们横向三乘三排列，分成两行，筒体之间有一定的夹角，一般为90°。从应用领域来看，宝马应该是最受推崇的直列六缸发动机制造商。

直列六缸发动机本身机械稳定且平稳。所提供的感觉是许多当前引擎无法比拟的。为什么直列六缸发动机运转如此平稳？一方面，这是由于该发动机的曲轴和曲轴的空间布置造成的。六个曲轴轴布置在三个平面内，相互成120°角，仅使一阶振动。

活塞上下运动时产生的二阶振动相互抵消；一方面，每个发动机气缸以120°的间隔运转。当运行后期每个气缸的动力即将减弱时，另一个气缸才开始工作。整个运转过程中动力不中断，连接完美，因此曲轴运转非常平稳。

没有大起大落，这也是直六发动机运转安静的另一个原因。在汽车发动机中，直列六缸发动机是最稳定、最和谐的。但近年来，由于量税要求和节能减排，发动机排量越来越小，六缸发动机的使用越来越少。

另外，直六发动机太长，无法适应横向前轮驱动车型，这也是这款发动机无法大规模使用的原因之一。然而，卡车使用的柴油发动机基本上是直列六缸布置。六缸ParisDie发动机的工作结构比四缸Touron要好。

踩下油门后平稳线性的加速感觉，以及发动机浑厚的声音，比途昂要强很多。我相信，如果你尝试过驾驶一次，你就会感受到其中的不同，你就会明白为什么很多人怀念六缸发动机。而且，只需添加92号汽油即可。

但六缸发动机的缺点也非常明显，对于帕丽斯迪车型来说，熊主的油耗高达1299升，通过变速箱离合器的影响，帕丽斯迪六缸的油耗——缸数发动机也明显更高，可见六缸发动机质感更好也是要付出代价的。

由于油耗过高，六缸发动机逐渐退出历史舞台。发动机的气缸数越多，排量越大，油耗也越大，当然油耗高带来的污染也越大。排放不仅与油耗有关，还与发动机技术有关。这就是普拉多和陆巡在中国受欢迎的原因。

最初，国标6之所以会被迫退出市场，并不排除丰田会改进技术，重返市场。由于六缸的体积和缸数都比较小，所以油耗相对八缸以上来说要低一些，除了节能之外，最重要的是更加环保。

家用车上排量最小的六缸发动机是2.0L，但非常少见，大多在25L以上。如果排量相同，六缸发动机的功率不一定比四缸发动机的功率大，而且六缸发动机的重量更大，这是通过功率输出来补偿的，所以主要取决于汽车制造商的调校。

注意结论，在技术水平相近的情况下，六缸发动机肯定比四缸发动机更加打磨，尤其是六缸自然吸气发动机和涡轮增压四缸发动机，对比尤为明显，而这一点在试驾后就能明显感受到，六缸发动机的动力输出更加密集。

就像四六个人骑自行车一样。单位时间内只能有一个人踩踏板。肯定是六个人的组合更加连贯。三缸发动机相比四缸发动机已经断崖式下跌，但在严格的排放政策下，六缸发动机可能永远不会成为主流。

喜欢六缸发动机的朋友只能从市面上的几款六缸车型中进行选择。

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