东航C919国产大飞机 摄影：李沐之

再来看看此次事故的飞机，事实上，这已经是波音飞机一周内第三起安全事故。

3月7日，美联航一架从旧金山飞往日本的波音777-200型客机起飞后，左侧主起落架的一个轮子脱落，掉入员工停车场，打碎了一辆汽车的后窗，飞机紧急备降洛杉矶机场。

再往前3日，同样是美联航的一架从休斯敦起飞的波音737-900型客机，起飞后不久左侧一个引擎不断喷出火花，飞机随即返航迫降。

央视新闻报道波音飞机引擎喷出火花

今年可以算得上是波音公司的“多事之秋”。年初波音737 MAX 9型客机发生舱门掉落事故，潮新闻记者当时也进行了报道。（波音飞机又又又出安全事故 多国停飞 但是更大的问题还在后面）

航空领域专家、原中国航空技术国际控股有限公司高级专务杨春生表示，波音飞机在如此短时间内发生一系列舱门掉落、轮子掉落、引擎起火等事故，在业内也有诸多讨论。“目前波音飞机产生的问题是呈发散式的，没有一致性，说明公司可能出现了供应链管理、技术生产管理的体系问题。轮子掉落等问题也可能是维护检修的缺漏，但作为制造商不能说是毫无责任。”

波音公司作为一个拥有百年技术力量和底蕴的公司，从之前的航空业标杆，到现在安全问题频出，对整个业界也带来了警示。

“中国有句老话叫‘月盈则亏’，我们业内和波音公司已经有四十多年的合作，从波音公司的发展进程中，我们也得到了反思。”杨春生说，“目前C919国产大飞机已经‘走出国门’，参加了国际三大航展之一的新加坡航展，受到很大关注，说明中国制造的产品得到了国际认可。在未来，我们的产品可能会面临国际市场技术和经济效益方面的比较，但是在安全环节——这个关乎千家万户的问题上，是绝对不能松懈的。”

（潮新闻）返回搜狐，查看更多