世界上的汽车厂商有很多，有德国的轿车，意大利的跑车，日本的买菜车，中国的五菱宏光(配置|询价)等等，神车说都说不完，但是有一个在汽车界举足轻重的公司，却从不生产汽车，但是汽车界却有着这位大佬的传说。

尼古拉斯·奥托，四冲程发动机（奥托循环）的发明人，他还有一个很厉害的儿子叫吉斯坦·奥托（宝马创始人）。

论历史的话，奔驰造车算是第一，因为本茨老爷子将奥托老爷子（宝马公司创始人的爸爸，当时宝马正忙着造飞机，看吧真的高富帅都是在飞在天空中的。）的四冲程发动机安装到一辆三轮车上的时候遇到了一个难题，而有一位神秘人，给了这辆车子一抹灵魂——火花塞，这个小小的零件可以说是神来之笔，具有将工业社会由蒸汽时代推进到电气时代的神秘力量！

这一位神秘人就是，博世先生在1886年年仅25岁的时候就在斯图加特创办公司时，将公司定位为"精密机械及电气工程的工厂"，这就是博世公司的前身。

而作为博世公司发家致富的一个技术就是，生产内燃机的点火系统——这一技术在当时曾被奔驰汽车公司的创始人卡尔·本茨先生称为"难题中的难题"，并注册了他最成功的专利之一——高压电磁点火系统，但是在国内更多的被人称为火花。

由于这项重大的发明让这家德国施瓦本的小车间走上了向世界知名跨国企业发展的辉煌道路，所以这个点火线圈的图形也成为博世公司的LOGO之一。

在这将近一百年的时间里汽车在全世界上普及，汽车上各种功能的慢慢完善，博世公司广泛涉足于汽车零部件、包装技术、控制和传动系统、热动技术等多个领域，而博世开发出越来越多的电子设备，前期开发测试设备，后期修理维护工具等等，这些工具中较为出名的就有ECU（发动机中央控制单元），变速箱控制程序等等，以至于在汽车上随便找找就能够找到博世的LOGO，真不是开玩笑。

作为一个汽车界的大家长，作为爸爸的博世不屑于跟公司在整车领域竞争，而是专注于开发配件。博世公司跟整车厂由于没有直接的竞争关系，所以对于其他的汽车厂商还是比较体贴的，给各个厂商生产的汽车提供相应配套的修理工具，以及修理手册的技术支持。

原本博世大佬想着要靠着劳动致富的时候，其他小朋友就因为汽车上的网关协议的统一标准而争吵不休的时候，影响了大佬做生意，大佬烦了，就站出来说话了：你们憋逼逼，这是我的标准答案，你们拿去抄吧！

随后博世大佬在汽车配件的道路上越走越远，开发出更强劲的黑科技，同时还要求更强的安全性和环保性，不知不觉已经霸占了世界五百强企业的席位中待了好多年了！