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前不久跑高速，踩刹车时，方向盘有抖动感；日常市区行驶踩刹车，刹车踏板也有波动的感觉；应该是刹车盘不平导致的，再加上4万多公里，没有保养过刹车，故而约了熟悉的改车店去对刹车盘做一下光盘，并对刹车系统做一下检查保养。另外刚好手头有一副Dixcel ES的后刹车片，如果有必要就把原车掉灰严重的后刹车片一起更换掉。备注：附上之前改刹车的帖子，方便查看。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6ebd338a7274c1b6/84734346-1.html【改装折腾】一个钥匙扣引发的17款Q5改装A7大二活塞刹车  到了店里稍等了一会，工人来了就开拆。刹车盘看起来已经有沟槽感。 这个机器就是光盘的设备。把刹车盘固定到机器上，设定好参数就慢慢的进行抛光了。一只盘大概要40分钟左右的样子。 刹车盘通常用12~15万公里没有问题，刹车盘最多可以光盘2次，用3副刹车片。划红圈的地方是刹车盘的平衡切口。 等待光盘的同时，把有点锈迹的轴头进行打磨。 轴头锈迹打磨干净 轴头涂抹润滑脂，一来防止生锈，二来以后拆刹车盘的时候不会锈蚀难拆。 之前改了A7大二活塞的卡钳，实际使用下来脚感还不错，中后段很给力。 导向销也做一下润滑 一只盘已经光好，看着很平整了。刹车盘最多可以光两次盘就要更换了，师傅说我这只盘应该还能用4~5万公里，那就过两年再换盘吧。 后刹车片拆的时候要用5053线松开电子手刹，刹车片看着比我预想的要薄，目测厚度还有5~6mm左右，跑了4.2万公里居然磨了这么多，看来现在更换后刹车片也不浪费。 对比一下厚度的差异，4.2万公里基本被磨掉了一半多一点的样子；刹车片极限是剩余3mm必须更换，预计原车的后刹车片6万公里左右是要更换的。 后刹车片装好，Dixcel Es这片的摩擦系数是0.42，原车的后皮摩擦系数是0.35，等开个几天体验一下脚感。看介绍来说，掉灰和异响是没有了。 两只盘都光盘完毕并装车，卡钳是之前用耐高温的自喷漆喷的，已经1年多了，漆面仍然完好，看来喷黑色是正确的选择。  仔细检查一下四只轮胎，磨损情况正常，预计再跑了5万不成问题，可惜每年只能跑1万多，估计再有2~3年即便里程没跑满也得换了，毕竟橡胶的老化周期也就是6年的样子。 力矩扳手拧紧轮胎螺丝，好评。 力矩扳手拧紧刹车分泵的固定螺丝，再次好评。 顺便检查一下底盘，一切正常。看着这扎实的用料就感觉放心。 顺便检查一下底盘，一切正常。师傅说底盘有些看起来像油渍的东西是腊，因为奥迪采用了空腔注蜡的工艺，所以会有一些腊渗出来。 顺便检查一下底盘，一切正常。看着这扎实的用料就感觉放心。 顺便让师傅处理一下副驾驶头顶区域的异响。 旁边有辆S7在更换梅花打孔盘，这红色大鲍鱼配梅花盘，看着不错。再过两年也打算更换成划线打孔刹车盘。光盘之后开了20来公里，感觉刹车踩下去很舒服；速度100左右踩刹车，方向盘不抖了，刹车踏板也没有起伏波动的感觉了。 今天下班，20公里的路程，又深入体验了一下后刹车片更换成Dixcel ES的效果，刹车点头现象几乎没有了，原本刹车的时候车子会点头，现在刹车的时候后刹也用上劲儿了，感觉车子想被按在地上似的，也就是说刹车的时候好像后面拖着一辆车子。 原车的后刹车片摩擦系数只有0.35，dixcel es 0.42，所以效果就出来了。群里也有朋友用原车的卡钳，前后都用ebc红皮，并改了gd钢喉，刹车效果也很好。 全文完。 |
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