2021年12月14日19：30时，在高级引航员江建忠和林武荣的精心引领下，装载着14.7万立方米液化天然气的LNG专用运输船“大鹏昊”号从东部引航员登离轮点经秤头角LNG航道夜航进港，安全靠泊大鹏LNG码头。该批天然气将服务粤港澳大湾区城市的供电和燃气供应。该轮的安全引航，标志着我国大型重载LNG 船舶首次夜航取得圆满成功，对提高深圳港东部港区船舶通航能力及深圳港口整体竞争力具有重大的积极意义。

　　12月10日，广东大鹏液化天然气有限公司致函引航站，表示受特殊情况影响，原定于12月3日装载的“大鹏昊”号被推迟至12月7日，但“大鹏昊”号下一航次的装载窗口不能获得顺延。根据下一航次装载日期和船舶航行时间测算，若“大鹏昊”号不能在12月14日当天进港靠泊卸载，且于15日离泊，可能导致下一航次无法装载的情况，将会影响到今冬明春LNG保供任务的顺利执行，按目前国际现货市场价格，将面临约5亿元人民币的经济损失。希望深圳港引航站在条件允许情况下于12月14日17时安排引航员为“大鹏昊”号提供引航服务，为该轮抢抓船期。

　　“大鹏昊”号是我国第一艘由中国制造的液化天然气（LNG）运输船，该船长291米，宽43米，吃水11.6米，又满载着液化天然气，一旦发生安全事故，后果将不堪设想。LNG 船舶夜航对所有相关人员来说，都是一个很大的挑战。引航站了解到该特殊情况后，站领导高度重视，急企业之所急，多方协调寻求安全可行的解决方案。深圳海事局、深圳港引航站及广东大鹏液化天然气有限公司等有关单位积极推进大鹏LNG 船舶夜航的研究工作。经专家技术论证和《广东大鹏LNG船舶夜航安全评估报告》专家评审会研究，认为 “大鹏昊”号本航次夜航安全可行。引航站组织技术骨干对该轮选择夜航进港进行科学周密的技术论证，海事部门也给予了大力支持，对该轮引航及护航方案进行指导并审批同意。

　　12月14日，引航站安排资深高级引航员江建忠和林武荣于16:30登轮实施引航。引航员提前做足充分准备工作，了解该航路夜间的水文气象特点和引航操纵要点，克服首次LNG船夜航的心理压力以及周边视线受限、判断受阻、各方面配合可能不够顺畅等困难，精心操纵，严格控制好船位和航速，尤其是航经秤头角LNG码头外侧水域时，更是小心谨慎，将船舶速度控制在2节以内，确保了该重点首航船舶平稳、安全、万无一失。在多方的共同努力下，引航员于12月14日19：30顺利将“大鹏昊”号靠泊大鹏LNG码头，为大鹏LNG 船舶首次夜航画下圆满的句号。按计划，“大鹏昊”号将于12月15日18：30在引航员林武荣和屈成强的引领下离泊，继续驶往澳大利亚，装载下一航次的液化天然气。

　　本次为LNG 船舶提供夜间引航服务，这是特殊情况下做好万全准备的一次大胆尝试，也是深圳港引航站勇于担当作为的生动体现。引航站将继续发挥技术优势，确保引航安全和提升服务质量，为保障粤港澳大湾区LNG清洁能源供应，保障民生用气需求作出新的贡献。（深圳港引航站 张思蜜）